| 标题 | 跨越与合作：构建粤港澳大湾区体育旅游圈协同发展 |
| 范文 | 摘 要：本文运用文献资料法，以《粤港澳大湾区体育产业发展规划纲要》为导引，依托粤港澳大湾区战略发展规划，着重研究湾区内部体育旅游协同发展。通过构建大湾区“体育旅游圈”，逐步形成湾区内部体育旅游发展新形态，实现粤港澳大湾区内部发展的跨越与合作。 关键词：粤港澳大湾区;体育旅游;协同发展 粤港澳大湾区位于广东省南部，地域分布上形成以珠江为环绕四周的“9+2”城市群。粤港澳大湾区是我国经济、文化、旅游发展水平较高地区之一，广州亚运会、深圳大运会、香港迪士尼、深圳欢乐谷等大型赛事和主题旅游乐园的举办和发展给粤港澳大湾区构建体育旅游一体化提供了发展契机。本文通过构建“粤港澳大湾区体育旅游圈”，加快构建湾区内部区域间跨越与合作机制，促进粤港澳大湾区体育旅游圈协同发展。 一、粤港澳大湾区体育旅游资源 （一）体育旅游圈概述 体育旅游是新兴的旅游休闲的方式，它以休闲娱乐、身体锻炼、运动竞赛、身体康复及体育文化交流等活动作为旅游内容。在体育运动过程中既能锻炼身体、休闲娱乐还能感受刺激的运动项目[1]。体育旅游圈是指通过分析该地区的区域特点，通过整合区域内部旅游资源、体育资源，进而实现区域旅游、体育资源的深入交融，规划体育加旅游新业态的深度融合与开发模式[2]。 （二）粤港澳大湾区体育旅游资源情况 （1）北线：广佛肇 粤港澳大湾区北线广州、佛山、肇庆是三个山水相连的城市，由"广佛同城化"催生的"广佛肇"一体化经济圈开创了广东经济发展的新实践。就"广佛同城三市一体"的经济圈发展，三市聚首描绘"广佛肇"区域发展的新梦想。在旅游资源方面，广佛肇城市群资源丰富、资源类型分布呈显著地域性，广佛肇丰富的旅游资源是构建粤港澳大湾区体育旅游圈不可或缺的組成部分。 （2）西线：珠中江 珠中江经济圈是指由珠海、中山、江门三个地处珠三角西岸的地区构成。珠海毗邻澳门，城市基础设施完善，广珠城际高铁连通中山、广州，珠海航展、赛车及港珠澳大桥的通车进一步推动珠海旅游业发展。中山是国家历史文化名城，发祥于中山的香山文化是中国近代文化的重要源头，享有广东省曲艺之乡（粤剧）、华侨之乡的美誉。江门是中国侨都，位于珠江三角洲西岸城市中心，东邻中山、珠海，西连阳江，北接广州、佛山、肇庆、云浮，南濒南海海域，毗邻港澳。 （3）东线：深莞惠 深莞惠地处粤港澳大湾区东部，珠江三角洲东岸。该地区无论是旅游资源存量及多样性上拥有得天独厚的发展优势，在体育场馆、品牌赛事数量上在整个湾区占据较大比重。改革开放四十年，无论是享誉世界的深圳速度、还是民营经济活跃地带东莞、惠州，深莞惠在构建粤港澳大湾区体育旅游一体化发展战略中未来可期。 （4）南线：港澳 在粤港澳大湾区“9+2”城市群中，香港和澳门特别行政区因其特殊的政策环境及面向国际，背靠大陆的区位优势，在整个粤港澳大湾区构建中成为南线发展的核心区域。无论是享誉全球的香港迪士尼乐园、澳门博彩业，两地在旅游业发展上各具特色，潜力无穷。 二、粤港澳大湾区体育旅游圈发展的价值 近年来粤港澳大湾区体育旅游发展形式多样，通过旅游让游客置身其中，深度融入湾区，感受湾区，增强粤港澳大湾区体育旅游游客社会参与感，扩大湾区体育旅游社会影响力，彰显其社会价值。此外，体育产业是新的经济的增长点，体育旅游是体育产业的朝阳方向，引领着体育产业的发展[3]。近年来，粤港澳大湾区经济基础与地理位置优势充分利用，在旅游开发模式上，区域旅游合作不断加强，通过多种形式的合作将不同区域的资源和要素整合在一起，发挥各地区的比较优势，实现资源互补、市场互动，提高旅游业竞争力[4]。 三、粤港澳大湾区体育旅游圈协同发展存在的问题 （一）资源类别不均，旅游产品同质化 由于特殊地理位置原因，粤港澳大湾区城市群密集，各城市间距离较近，在旅游产品开发上出现过度的同质化，相邻城市间旅游产品形式和功能呈现重叠，市场辐射范围及定位偏离。此外，由于“9+2”城市群同处一气候区，八大类旅游资源中，粤港澳大湾区多为人文景观旅游资源，地文、气候气象景观资源稀少。 （二）市场秩序混乱，管理机制不衔接 我国学者纪宁曾认为， 国内休闲体育旅游市场未得到快速发展， 其主要原因为体育旅游创业仍处于模式不明确， 专业公司不成熟， 缺乏成功的体育旅游典范案例的“三无”状态[5]。各地在体育旅游资源开发及管理上形成城市自我中心原则，即在旅游产品开发上，核心理念以当地经济水平及资源要素为基础进行各类型体育旅游业态的开发，在后期的运营层面及最终市场定位层同样缺少必要的跨地区合作。 四、粤港澳大湾区体育旅游圈协同发展构建路径 （一）竞技体育项目展演模式 竞技体育展演主要通过各体育项目高水平竞技活动展现，其核心要素包含高水平球员、球队、职业联赛，高质量体育场馆、硬件支撑及区域社会经济保障。粤港澳大湾区拥有得天独厚的体育赛事资源优势，基本形成以广州、深圳为中心，珠海、东莞为两翼的赛事集群中心。 （二）人文旅游区域互通模式 由于人文旅游资源通常是城市发展的产物，其较多位于大城市内部，区位优势明显，交通通达性较高，无论是潜在消费市场还是游客参与度较强。为了形成健康的旅游消费市场，最大程度吸引消费者，湾区内部应建立旅游“互通”模式，通过多地区多部门合作，实行湾区内部旅游、消费、进出关一卡通模式，构建粤港澳大湾区体育旅游圈协同发展。 五、结语 发达的经济，便利的交通，为构建粤港澳大湾区体育旅游圈协同提供了发展保障。在构建体育旅游协同发展过程中，三地间应以竞技体育项目展演模式和人文旅游区域互通模式为导向，不断加强区域间人、财、物等资源要素流通，统筹全局，建设粤港澳大湾区体育旅游圈协同发展机制，促进粤港澳大湾区体育旅游产业高质量发展。 参考文献： [1]张晓娟.美国社区体育志愿者人力资源开发特点的研究[D].上海：上海体育学院，2014（5）. [2]孙班军，黄志强，郑浩.构建“环京津体育旅游圈”的战略构想[J].武汉体育学院学报，2017（11）. [3]邢晓虎，林静.环首都体育休闲旅游圈的构建分析研究[J].中国商论， 2012（21）：148-149. [4]李若凝.旅游开发与区域经济良性互动机制研究——以河南省焦作市为例[J]农业现代化研究，2008（1）：85-88. [5]赵述强，刘传海，刘衍勇，时洪举.山东半岛蓝色经济区海洋休闲体育旅游发展研究[J]. 体育文化导刊 2018，（12），92-96+102 作者简介： 张义定（1994-），男，河南省信阳市人，民族：汉，职称：无，学历：在读硕士研究生。研究方向：体育产业与管理。 |
| 随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台，免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。