| 标题 | 浅谈ＯＧＦＣ排水性沥青混凝土路面养护整修工序 |
| 范文 | 康雪侠 王 磊 摘要：本文通过对某机场高速公路出现的不同程度的沉陷而诱发桥头跳车等病害的处理，介绍了OGFC排水性沥青混凝土路面养护整修工序。 关键词：排水性路面；养护；整修 引言 所谓排水性沥青混凝土路面就是在不透水的沥青混凝土层面上铺筑空隙率高达20%左右的沥青混凝土抗滑表层，使雨水通过该层内部的连通空隙沿路面横坡排出路外，而不致于在路表形成水膜和径流的路面结构。排水性路面因其具有客观需要的抗滑、高抗车辙性和降噪能力、水雾少等特点，既利于环保，更利于交通安全，符合当前技术发展趋势。 某机场高速公路全长18.241km，双向六车道，沥青混凝土路面结构为：6cmAC-20I沥青混凝土下面层，5cmAC-13I沥青混凝土中面层，上面层为5cmOGFC排水性沥青混凝土路面。 由于OGFC沥青混凝土路面是一种新型结构，养护整修没有成熟的施工经验可采用，只有参照原新建路面施工技术，结合现有路面状况，边施工、边摸索、边积累经验，获得了一些经验和教训，逐步认识和掌握了OGFC路面养护整修过程中存在的施工技术和工艺。 1交通管制 首先对上行线K7+800-K7+900、 K16+100-K16+200，下行线K16+100-K16+200三处进行全副封闭施工。 2摊铺前的准备工作 ⑴ 测量：对原路面进行测量,确定洗刨厚度，保证洗刨后下乘层平整、顺直。 ⑵ 机械调运：按照洗刨-清扫-摊铺-碾压的先后顺序用板车把机械一一调运进场。施工机械在OGFC面层上行走时必须铺彩条布，防止污染路面。 ⑶ 切割、打边：对洗刨后的路面边缘切割时，必须用三米直尺确定置切割位置，切割线型顺直,保证切割深度,但不能过于深,应与下乘层平齐。 ⑷ 清扫：先进行人工清扫,再用空压机进行清扫,用水车进行冲洗,使粘在下承层上的小颗粒浮起来,接着再用空压机彻底清扫,以保证吹干吹净。 ⑸ 复测、挂线：对清扫后的路面再次进行水准测量，以便提供准确的挂线标高。挂线时，紧线铅张拉要适度：张的太松，不能提供准确标高；张的过紧，容易碰伤挂线人员。 ⑹ 洒布：乳化沥青洒布要均匀，按0.4~0.6kg/m2控制，接缝处要覆盖一层土工布防止乳化沥青堵塞排水面层。 3材料要求 配合比设计应首先确定目标空隙率。经验证明，空隙率低于15%起不到排水作用，高于25%容易引起混合料松散，发生早期破坏。该机场高速OGFC面层的配合比设计为20%。 由于OGFC混合料使用的粗骨料较多、细骨料较少，骨料易热，骨料温度控制较难。混合料温度过高，易产生沥青的流淌，温度过低则施工作业困难，因此施工中温度控制尤为重要。本施工环节的温度控制如下：矿料加热温度190～200℃，沥青加热温度150～170℃，混合料出场温度180±5℃。由于粗骨料散热快，应随拌和、随放料，检测温度时车厢内混合料顶堆上的温度与料堆下的温度相差不应超过3～5℃。 4混合料运输 应具备足够的大吨位运输车辆，满足施工要求。OGFC混合料粘性较大，运输车底部须涂较多的油水混合物。为使OGFC混合料保持高温，摊铺温度不低于160℃，运输车覆盖一层棉被一层蓬布用以保温。运输车辆到达现场后卸料，由专人指挥，料车卸料时，在距摊铺机10～30cm左右以空挡停车，由摊铺机迎上推动前进。OGFC混合料到场温度不能达到160℃～190℃，应坚决予以废弃。 5摊铺 ⑴ 摊铺机摊铺前，必须先预热40min左右，使熨平板温度达以100℃以上，方可摊铺。 ⑵ 采用2台摊铺机梯队联合摊铺，靠边缘的摊铺机走在前面，外侧靠纵波仪感应钢丝挂线找平，内侧靠纵波仪感应平衡梁。另一台摊铺机紧紧跟后，相隔3～5m，中间重叠10～15cm，内侧采用纵波仪在已铺面上走"雪橇"，外侧靠纵波仪感应钢丝挂线找平。 ⑶ OGFC混合料产量低，摊铺机速度较慢，一般控制在2-5m/min，使拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢连续不间断。 ⑷ 摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及均匀度，发现局部拖痕等问题应及时处理，同时调整摊铺工艺，改善摊铺效果。 ⑸ 由于OGFC混合料属于间断级配，粗骨料粒径单一，因此比其他级配混合料易摊铺，表面均匀、外观效果好，不易出现离析。 6碾压 由于OGFC路面与SMA路面级配要求相近，其压实工艺也就相近。初压、复压阶段须采用刚性碾压，因为橡胶轮变形大，它与路面接触时局部呈封闭状态，当轮胎驶离路面时易导致热的沥青结合料被上吸堵塞路面空隙，同时刚轮压路机碾压过程中均不开振动，其为保持路面有18%～22%的空隙。 初压采用瑞典戴纳派克CC222双钢轮压路机压路机，各静压2遍，速度控制在1.5～2.0km/h，紧跟摊铺机进行，初压温度一般控制为150～160℃。复压采用瑞典戴纳派克CC232双钢轮压路机压路机，静压2遍，速度为2.0km/h左右，复压紧跟初压进行，两段的界限一般重叠3～5m。终压，碾压1～2遍。 松铺系数 由于OGFC混合料路面的空隙率须保持在18%～22%之间，其碾压机械吨位、遍数、碾压温度一定要控制好；否则，很容易出现压实超密现象，松铺系数测不准，路面厚度不足。压路机吨位大，碾压遍数多，就会出现：路面钻芯密实度过百；路面空隙率不足，每天拌出混合料总量与现场摊铺长度不符；亏料、厚度不足5cm。初压、复压应选择8～10t左右钢轮压路机。通过多次试验检测松铺系数为1.15左右。 施工缝处理 纵向施工缝。对2台摊铺机成梯队联合摊铺而成的纵向接缝，采用斜接缝处理，摊铺时调整2台摊铺机距离在3～5m左右，将纵缝以热接缝形式在最后作跨接缝碾压，以消除缝迹。 横向施工缝。横向施工缝采用平接缝，人工处理。钢轮横向缓慢推进碾压，碾压完毕迅速用三米直尺检测，不符和要求迅速进行处理。 7局限性 排水性路面的最大问题是：路面本身的磨损和环境中粉尘污物对空隙的堵塞，排水功能随时间降低直至丧失排水功能。 在OGFC排水性路面的中面层养护施工时，不仅要考虑封水问题，同时还要考虑强度问题。沥青混凝土道路是我国现今主要营运公路，公路运输量的50%以上是通过沥青道路来完成的。沥青道路养护工程量大面广，随着地理与气侯条件的不同，养护工程的内容也各异。随着各类道路机械的诞生，养护工作已经趋向高度机械化。经济要发展，交通要先行，在这个快速发展的时代，应该更加努力，落在我们肩上的担子将会越来越重。 参考文献 ［１］沥青混凝土路面养护规范人民交通出版社 ［２］公路养护技术与管理机械工业出版社 ［３］道路建筑材料人民交通出版社 作者简介：康雪侠（1969.10-）女，江苏沛县人，江苏省徐州市沛县市政工程公司工程师。 王磊（1981.5-）男，江苏沛县人，陕西交通职业技术学院公路系助教。 |
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