| 标题 | 国际干散货运输市场月评 |
| 范文 | 2018年1月正处国际干散货运输市场传统淡季，在2017年市场明显回暖，尤其是在第四季度运价创新高且市场供需基本面整体有所改善的情况下，本期国际干散货运输市场运价虽较2017年12月有所下跌，但明显高于上年同期。上海航运交易所发布的远东干散货综合指数整体呈“N”形走势，月末有所回調。1月31日，综合指数、运价指数和租金指数分别报收于902.32点、808.25点和点，分别较上期末上涨9.1%、3.6%和16.2%，本期平均值分别较上年同期上涨46.4%、31.3%和69.0%。 国际干散货运输市场运力有明显增加，其中海岬型船和超灵便型船增量居前二。据克拉克森统计，截至1月底，全球干散货船舶总计艘，运力8.2亿t，较上月末增加414万t，其中：海岬型船3.25，较上月末增加175万t；巴拿马型船2.02亿t，较上月末增加67万t；超灵便型船1.97亿t，较上月末增加127万t；灵便型船0.96亿t，较上月末增加45万t。 1 海岬型船市场 海岬型船市场租金、运价大幅波动，整体呈“N”形走势，月末有所回稳。分航线看：澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从上年底的5.511美元/t水平快速反弹至5日的近7美元/t；巴西图巴朗至青岛航线运价从上年底的16.150美元/t反弹至8日的17.363美元/t。中旬，澳大利亚黑德兰港遭遇台风，市场表现安静，“远程矿”货盘也较少，海岬型船市场整体气氛较差，运价大幅下跌。澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价跌至19日的5.622美元/t，跌幅近20%；巴西图巴朗至青岛航线运价跌至14美元/t。下旬，国内大范围的雨雪天气导致港口拥堵，船舶周转放缓，现货市场仍有不少货盘放出，FFA远期合约价格回升，船舶所有人信心恢复，铁矿石运价止跌回升，至月末有所回落。1月31日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上月末上涨40.3%；本期平均值为美元，较上期平均值下跌49.8%，较上年同期上涨24.4%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为6.672美元/t，较上期末上涨21.1%；本期平均值为6.350美，较上期平均值下跌27.3%，较上年同期平均值上涨10.7%。巴西图巴朗至青岛航线运价为14.656美，较上期末下跌9.3%；本期平均值为15.605美元/t，较上期平均值下跌18.1%，较上年平均值上涨19.5%。 2 巴拿马型船市场 巴拿马型船市场租金、运价窄幅振荡，呈“W”形走势。月初，“双旦”节日气氛尚未散尽，太平洋市场租金、运价延续上月末跌势。上旬，美湾航线货盘突然增加，国内气温下降刺激煤炭需求，15日后装期的煤炭询盘增加，且印尼受恶劣天气影响，利好因素集中出现对市场形成短期支撑，巴拿马型船租金、运价回升。中旬，粮食及太平洋市场煤炭货盘整体有限，市场运力相对充裕，租金、运价走弱。下旬，印尼、澳洲煤炭货盘稳定，南美粮食货盘增多，期租市场成交活跃，且空放南美的运力增加，太平洋市场租金、运价回升。1月31日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上期末上涨6.5%；本期平均值为美元，较上期平均值下跌7.2%。印尼萨马林达至广州航线运价为6.445美元/t，较上期末上涨2.7%。粮食航线，1月美湾航线粮食船运季结束，南美航线粮食船运尚未开启，不过仍有部分粮食货盘陆续放出，且市场对南美航线预期较高，粮食运价稳中上涨。1月31日，巴西桑托斯至中国北方航线港口粮食运价为33.260美元/t，较上期末上涨7.3%；本期平均值为32.400美元/t，较上期平均值上涨3.5%，较上年同期平均值上涨45.8%。 3 超灵便型船市场 超灵便型船东南亚市场租金、运价止跌小升。上旬，国内北方钢材货盘较少，菲律宾仍处于雨季，镍矿石货盘较少，东南亚市场租金、运价低位振荡。中下旬，印尼煤炭港口拥堵，国内钢材出口及印尼煤炭和镍矿石货盘增加，东南亚市场租金、运价止跌小升。1月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为美元，较上期末上涨6.4%；本期平均值为美元，较上期值平均下跌10.8%，但较上年同期平均值大涨71.4%。菲律宾苏里高至日照航线运价为8.236美元/t，较上期末上涨4.4%。 （上海航运交易所信息部 莫云萍） |
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