| 标题 | 浅析公路工程路基路面施工技术 |
| 范文 | 邢艳歌 摘 要：随着交通建设现代化进程的加快，公路工程建设规模不断扩大，人们对路基路面的施工质量有着越来越高的要求。在公路工程建设中，路基路面作为重点施工内容，其施工技术水平直接影响着公路整体质量。相关部门在推动公路工程快速发展的同时，要对路基路面施工质量加大监管力度，提高施工项目的技术水平，保证工程项目整体质量，以更好服务于现代交通运输业。本文主要围绕路基路面施工的基本要求，重点分析了公路路基路面施工技术，以期能为有关方面的需要提供借鉴和参考。 关键词：公路工程；路基路面；施工技术 公路工程因具有速度较快、能够直达等特殊优势而得到广泛应用，其便捷的出行方式早已融入我们的生活中。在公路工程施工中，路基作为基础施工，对路面的使用品质产生直接影响，路基路面中出现的各种病害问题不仅对车辆的正常行驶造成严重影响，而且使养护成本不断增大。通过对工程质量的严格控制，能够使路基的稳定性和坚实度得到提升，进一步提升路面结构长期荷载作用，使路面造价得到有效降低。 一、路基路面施工的基本要求 1、具有足够的稳定性。在行车载荷及自然作用下，为防止路基结构发生整体失稳现象，出现不允许的变形或破坏，需要在保证路基整体结构的稳定性时需要通过一定的措施来实现。 2、具有足够的强度。足够的强度能夠使路基即使受到外力的作用，也不会出现较为严重的变形情况。 3、具有足够的水温稳定性。长时间受地面水和地下水的影响，会逐渐降低路基的强度。为了确保路基强度在最差水温状态下不会出现明显降低，需要确保路基具有一定的水温稳定性。 二、公路路基路面施工技术要点分析 1、路基填筑 土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过30 cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。填石、土石路基只能采用分层填筑，不得采用倾填。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40 cm。在填筑时，每层填料要连续铺筑其整个断面宽，不允许将爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒径不应大于层厚。 挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。土方、石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。 2、路堑的开挖 （1）横挖法。对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5～2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m～4m.横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。 （2）纵挖法。分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于 3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。 （3）混合式开挖法。即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。 3、路基压实 采用大吨位的压路机进行碾压可以取得很好的碾压效果。非常有利于提高路基土的压实度。要采用人工压实的方式，以提高密实程度，保证路基土的强度和稳定性，另外，土质和湿度以及压实功能和压实的人为因素会对路基的压实效果造成影响，其中，压实的厚度对压实的效果影响最大，在压实条件相同的情况下，深度越深，密实度小，通常夯实不应该超过20cm，12～15吨光面压路机不应该超过25cm，夯实机或是振动压路不能超过50cm。所以在土基压实施工中，要控制好含水量和土层的厚度，在有需要时可适当的增大压实的功能，以提高压实的密度。 4、路基防护 地层平衡状态被修筑的路基打破，路基由此需要承受地层改变后的应力，再加上各种自然因素对路基侵蚀损坏，因此需要对路基采取对应的防护措施。对坡面采取防护措施，是为防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调，目前普遍使用石砌圬工防护，针对不同的路基坡面实行不同的护坡，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路基边坡使用连片带窗孔的墙型护坡，在路基边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡采取喷射纤维混凝土、高强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网的保护措施，能起到很好的防护作用，但由于混凝土与石砌圬工防护坡造价高、耐久性不够且对周边环境有不同程度的影响，因此既能起到保护效果且持续时间久又能美化景观改善生态环境的草型护坡逐渐开始兴起。对路基进行整修必须得依据设计结构尺寸开展，且要满足相关技术标准。 三、结束语 综上所述，公路工程施工过程中，由于复杂的施工路段及不同的施工条件，各种各样的问题将会涌现出来。路路基路面施工是公路建设整体施工的重点内容，其质量的优劣将对公路施工起到极大的影响作用。基于此，施工企业必须依据公路工程施工的实际情况及现场环境、水文情况等，选择与之相适应的施工方案，才能有效改善路面纵横坡碎裂的现象，提高路基路面的平整度，进而确保公路工程施工的质量。 参考文献 [1]张晖.公路路基和桥梁工程施工中的质量控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010（09） [2]王子灵.过水路面在沿海软土地基上的设计和应用[J].公路交通科技（应用技术版），2010（05） [3]杨春菊.对公路碾压路基填筑施工技术措施的探讨[J].科技致富向导，2011（05） |
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