| 标题 | LNG车载气瓶绝热层缠绕方式的优化 |
| 范文 | 周文 赵宁 摘 要：玻璃纤维绝热纸作为车用液化天然气（Liquefied Natural Gas）气瓶极其重要的绝热组成部分，在车用液化天然气气瓶制造过程中已被广泛应用。但目前各液化天然气气瓶生产厂家普遍采用绝热封头加绝热纸的组合式缠绕方式，该方式存在物料种类多、缠绕方式复杂、成本高的缺点，本文就此问题提出更优的缠绕方案。 关键词：液化天然气气瓶；LNG；玻璃纤维绝热纸；缠绕方式 随着低温绝热技术的推广应用，市场对绝热容器的性能提出更高的要求，为了提高低温液体的储存效率，减少低温液体在存储和传输过程中的热量损失，就需要提高隔热材料的隔热性能。 本文就液化天然气气瓶生产使用过程优选出更优的绝热缠绕组合方式，从材料使用性能要求、成本方面进行对比分析。 1 玻璃纤维绝热纸 玻璃纤维纸因其导热系数小，在低温容器中是作为多层绝热结构中的间隔物使用的，采用铝箔做反射层、玻璃纤维纸作为间隔材料的阻燃型复合式绝热材料单元在高真空多层绝热结构中被广泛的应用。 目前市场中常见玻璃纤维绝热值的参数： 产品材质：玻璃纤维 产品类别：阻燃纸 产品种类：保冷纸 导热系数：0.0001W/m.k 宽 度：900-1800mm 使用温度：-269℃～800℃ 2 绝热纸缠绕方式及其对比 对目前普遍采用的绝热封头加绝热纸的缠绕方式，提出两种优化缠绕方式进行对比，并分别对其进行成本、物料种类、使用性能试验对比。 以下对比方案，为任选一规格车用液化天然气气瓶进行实验。 2.1 方案一（取消封头绝热纸） 2.1.1通用缠绕方式（2套瓶体绝热纸+1套封头绝热纸） 先将1套封头绝热纸分别粘于瓶体两端封头，然后缠绕2套瓶体绝热纸，撕去瓶体绝热纸缠绕过程中多余的直边段，近封头处绝热材料回折，用铝箔胶带粘贴于封头。 2.1.2 方案一缠绕方式（取消封头绝热纸） 取消封头绝热纸，直接缠绕瓶体绝热纸，缠绕结束后，将瓶体绝热纸直边段直接回折贴紧贴封头，使用铝箔胶带粘贴。 2.1.3 绝热性能 2.1.4 人工及材料成本 方案一与通用缠绕方式对比，工时未变化，材料成本相较于通用缠绕方式节省约1套绝热封頭纸成本。 2.2 方案二（缩短瓶体绝热纸宽幅） 2.2.1通用缠绕方式（同2.1.1） 2.2.2 方案二缠绕方式（缩短瓶体绝热纸宽幅） 先粘1套封头绝热纸，然后缠绕定制宽幅绝热纸一层，再粘1套封头绝热纸，然后缠绕定制宽幅绝热纸1层，折叠绝热材料直边段，铝箔胶带贴紧。 2.2.3绝热性能 2.2.4人工及材料成本 缩短绝热纸宽幅（定制）方式与通用缠绕方式对比，操作工时相对增加约1倍，试验规格气瓶的材料减少约20m2。 2.3 试验结论 综上，可以看出采用方案一的缠绕方式，不仅较通用缠绕方式、方案二节省成本，而且其平均静态蒸发率相对较低。 通过本试验，建议在车用液化天然气气瓶制造过程中，采用方案一的缠绕方式，不仅降低生产成本，亦能提升产品绝热性能。 3 结语 环境保护逐渐成为人们的共识，玻璃纤维绝热材料的缠绕及包扎亦影响着LNG重卡、客车气瓶，杜瓦瓶及小型立方储罐等生产材料成本及绝热性能。而玻璃纤维绝热材料的宽度影响着生产方的材料成本，故一体式（宽幅）绝热纸将逐渐地成为使用主流。 参考文献： [1]宋杰光，刘勇华，等.国内外绝热材料的研究现状分析及发展趋势[J].材料导报，2010（5）：378. [2]曲玲玲，赵传山.玻璃纤维纸现状及发展概况[J].西南造纸，2006，35（3）：21-22. [3]周充，汪荣顺，等.高真空多层绝热的主要影响因素[J].真空与低温，1998，3（5-6）. [4]达道安，李旺奎，王礼国，等.真空设计手册[M].北京：国防工业出版社，1991.845-853. [5]陈国邦，张鹏.低温绝热与传热技术[M].北京：科学出版社，2004. |
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