| 标题 | 柴油机燃油供给系统故障检修方法 |
| 范文 | 齐晓清 张春才 柴油机燃油供给系统常见故障有低压油路不供油或供油不足、喷油偏射、油雾粗大、喷油时滴油、喷油射程偏近或偏远等。下面将柴油机燃油供给系统常见故障原因及检修方法介绍如下，供农用车及拖拉机维修人员及驾驶员参考。 1.低压油路不供油或供油不足 （1）故障原因 低压油路不供油或供油不足的故障原因有油箱开关未打开、燃油已用尽、油路有空气、滤清器或低压油路堵塞等。 （2）检修方法 ①检查油箱开关是否打开，油箱内是否有油，油路是否有空气，滤清器及低压油路是否堵塞。检查时把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，看是否有油溢出，若有，则说明油箱有油，油箱开关、滤清器及低压油管均畅通。如果无油溢出，在确认油箱开关已打开后，再拆卸燃油滤清器和低压油管，排除堵塞，如果溢出的油有气泡，说明油路中有空气，应对油路逐段进行排空处理。 柴油机油路中进入空气的排除方法：油路中进入空气，首先应查明进入空气的原因，然后将油路中的空气排净。一般先排除低压油路中的空气，再排除高压油路中的空气。当柴油机中小负荷时功率正常，大负荷时功率不足，排气管冒黑烟，有时自动熄火，即为低压油路有气阻（或供油不足）。此时可拧下高压油泵头处放气螺塞，再用手油泵泵油，如手感力很大且放气孔内出油量很少，为柴油滤清器滤芯堵塞；如泵油时手感很轻松、无力，放气孔油量很少并不断出现气泡，为油箱到泵头之间油路有严重漏气之处。如果是单缸柴油机，只要打开油箱开关，利用油箱中燃油的重力，就可将空气从放气螺塞处排除。排除高压油路中的空气，可先拧松喷油器一端的高压油管接头，打开油泵侧盖（柱塞泵），将供油拉杆放在最大供油位置，再用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，或摇转曲轴使喷油泵工作，空气即可随燃油一起排出，直至排出的燃油中不夹气泡为止。 ②检查喷油泵是否有故障。先把喷油器调整螺母旋松0.5～1圈，观察是否有油喷出；若没有油喷出，则说明喷油泵有故障，可拆下高压油管，用大拇指压回油阀底的管口，摇转曲轴，若油压力很大，大拇指压不住，说明油泵正常；若油压力不大，说明喷油泵偶件磨损严重；若油顶力很小或用螺钉旋具顶起泵脚时感到很轻，则说明喷油泵弹簧已折断。此时应拆卸喷油泵，更换损坏的零件或更换新喷油泵。 2.喷油偏射 （1）故障原因 喷油偏射，说明喷油泵压力正常。主要是燃油太脏，造成针阀偏磨或喷油器针阀偶件有积碳，使喷油时一边受阻而偏射。 （2）检修方法 拆下喷油器进行清洗，除去积碳，故障即可排除。 3.油雾粗大 （1）故障原因 油雾粗大，一般是喷油器压力调整不当；喷油器针阀偶件和喷油泵的柱塞偶件严重磨损或两工作弹簧折断或老化所致。 （2）检修方法 先调试喷油器调整螺母，看油雾是否有变化，若无变化，再检查喷油器、喷油泵及工作弹簧。将喷油泵顶脚转到离开凸轮轴工作的位置，放开节气门，用改锥顶住喷油泵脚，如果感到螺钉旋具顶压反弹力不大，弹力不均匀，则说明弹簧已折断；如果反弹力很大，但出油压力很小，则说明喷油泵偶件磨损严重；如果弹簧反弹力正常，则说明是喷油器有故障。此时，可用一根粗细相当的铁丝从调整螺母中心孔插入喷油器内，用力压住铁丝上端，如果在喷油时无顶力，则说明喷油器烧死，更换喷油器后，故障即可排除。 4.喷油器滴油 （1）故障原因 喷油器工作时，针阀体的密封锥面受到针阀的频繁冲击，且高压油不断从该处喷出，锥面就会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封性，开始滴油。当柴油机温度低时，排气管冒出一股白烟，机温上升后则变成黑烟，缸内或排气管还发出不规则的放炮声，若停止向该缸供油，排烟或放炮声便消失。 （2）检修方法 检查时，把喷油器的紧固座和出油阀弹簧拆下，用大拇指用力压紧出油阀，打开节气门，摇转曲轴，如果感到顶力较大，说明出油阀偶件没问题；如果感到顶力不大，则说明出油阀偶件磨损；如果感到只有微小的顶力，且柴油从密封端面处成雾状喷出，说明出油阀偶件已严重磨损，此时应更换出油阀偶件。 5.喷油射程偏近或偏远 （1）故障原因 喷油射程偏近或偏远，主要原因是喷油压力过小或过大所致。 （2）检修方法 按照调整喷油压力的方法调整喷油压力。清洗、修理或更换喷油泵，即可排除故障。 |
| 随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台，免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。