| 标题 | 高速公路桥梁施施工中应注意的一些要点 |
| 范文 | 何雨声 摘要：高速公路的建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平，在我国，随着经济的高速发展，各地区不断上马新的高速公路，我国的高速公路网络日益庞大，而公路桥梁是高速公路建设中经常需要用到的。在高速公路的桥梁建设中需要把握住高速公路桥梁的施工环节，采用复合国家规范的施工工艺，只用这样才能严把高速公路桥梁的质量关，保证群众的人身和财产安全。 关键词：高速公路桥梁；施工工艺 中图分类号：K928 文献标识码：A 概述 高速公路的建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平，在我国，随着经济的高速发展，高速公里里程的快速增长，在高速公路中的桥梁也日益增多，这些桥梁在公路交通运输中发挥着重要的作用，在这些桥梁的建设过程中，需要采用复合国家规范的施工工艺，从而保证桥梁能够达到使用要求。 1 高速公路桥梁简介 高速公路属于高等级公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。高速公路桥梁就是在高速公路中间建立的横跨或者是沿着高速公路建设的桥梁。 2 高速公路桥梁的建设过程的工序 高速公路桥梁建设一般需要按照以下的工艺进行施工： 2.1桥梁的桩基础施工 本文主要列举灌注桩基础施工，灌注桩施工分为挖孔和钻孔两种，挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。挖孔桩直径不应小于1200mm，深度不宜大于15m，当大于10m时需要采取通风措施。挖孔过程中要时刻测量，如有偏差要及时纠正。挖孔施工时应根据地质和水文情况，选取合适的孔壁支护方案。人工挖孔桩时相邻两桩孔间净距离不得小于3倍桩径。桩孔必须挖一节浇筑一节护壁。当到达挖孔深度时，应进行孔底处理，必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。 采用钻孔桩时，当场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。当场地为深水时，可采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台，也可采用浮式施工平台。 2.2模板和支架的搭建施工 浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。若是钢筋混凝土在搭建操作过程中接缝处受到污染，那么势必会对搭建的结构质量造成影响。另外使用的脱模剂应当保持一致，若是采用了不同的脱模剂同样也会对整个工程的安装质量造成不利影响。 3 钢筋的安装 在进行钢筋安装的过程中需要保证钢筋的状态符合相关规定，首先钢筋应当清洁没有污染物，其次在弯曲度上应当在规定范围内，若钢筋的形变量过大则不能够被应用到结构的安装中。此外轴心受拉的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。闪光对焊是进行纵向焊接的最佳方式，若焊接条件无法满足闪光对焊的要求时，则可以通过电弧焊以及气压焊和电渣压力焊的方式进行焊接。但是无论采用哪种焊接方式都要依照相关施工条件进行预先的试焊，当合格后才能够正式的予以适用。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。焊接时，对焊接场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。钢筋除焊接外还可进行机械连接。 当进行钢筋的绑扎时，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢，除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°，箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点。应与钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及钢筋网预埋件进行检查。对于预制的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：1）在拼接的过程中，应当严格按照设计图纸进行，首先进行放样，在放样的过程中还应当将焊接形变的问题考虑在内，在焊接时预留出一定的拱度，2）在进行拼接作业前，应当事先对所有需要焊接的接头进行检查，保证所有的钢筋接头都负荷焊接的要求。3）拼接过程中，使用楔形卡将焊接的部位卡住，从而防止由于局部变形对整体结构的影响。而在骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。 4 混凝土的灌注 公路桥涵各种混凝土所用的原材料：水泥、粗、细集料、拌合水、外加剂、掺合料均应符合国家规范。混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准件测定。公路桥涵混凝土应使用非碱活性骨料，处于海水、盐碱水等腐蚀环境中时，混凝土不得使用具有碱活性的集料。混凝土的配比应以质量比表示，应按照现行规定进行计算进行配比。混凝土浇筑前，应根据结构物的大小、位置制定符合实际的浇筑工艺方案，应对支架、模板钢筋支座、预拱度和预埋件进行检查，符合条件方可浇筑。混凝土浇筑时需要进行温度控制，在湿度较小时，应采取措施避免混凝土水分蒸发过快.混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。浇筑时应采用振动器振实，混凝土浇筑应连续进行，不得无故中断，在浇筑前应凿除处理混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。浇筑完成后应及时对混凝土表面进行修整、抹平。 结语 当前公路建设中，最核心的部分便是桥梁施工，其是连接一些交通本就不方便的地区同外界的重要通道，而高速公路桥梁施工工艺及技术要点的掌握程度是能够实现高效、快速施工的前提，当前的公路施工的工期进度要求十分严格，有些甚至要求在很短的时间内，在保证施工质量的情况下完成工程，因此就要求在进行施工时施工方一定要按照国家的相关规定进行施工，在施工完成后需要进行严格检查，只有这样才能保证施工的质量，保证人民群众的出行安全，这是现代交通建设的基础要求。 参考文献 [1]公路桥涵施工技术规范[S].中华人民共和国交通运输部. [2]卢霞，高田祥.试析国内桥梁设计存在的主要问题[J].民营科技，2011（06）. [3]吴齐正.水泥搅拌桩施工质量的控制[A].第一届全国公路科技创新高层论坛论文集公路设计与施工卷[C].2002.
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