标题 | 中国航运企业景气状况分析与预测(2014年第四季度) |
范文 | 1 中国航运企业景气状况延续回暖态势 2014年第四季度,我国航运企业经营状况依旧保持回暖态势。本期,中国航运企业景气指数为100.71点,较上季度下降3.06点,维持在微景气区间;中国航运企业信心指数为91.45点,较上季度下降4.13点,仍处在微弱不景气区间。 1.1 船舶运输企业景气度再次步入下行通道, 干散货运输企业盈利空间受到挤压 本期,船舶运输企业景气指数为99.23点,处于微弱不景气区间(见图2),其中:干散货运输企业的景气指数为85.83点,处于相对不景气区间,恶化趋势有所加剧;集装箱运输企业的景气指数为110.36点,经营状况持续向好,维持在相对景气区间。经营状况不见起色导致船舶运输企业的信心指数加剧恶化,本期信心指数为66.89点,其中:干散货运输企业的信心指数为38.33点,依旧深陷于较重不景气区间;集装箱运输企业的信心指数为93.75点,处于微弱不景气区间。 1.2 港口企业总体趋好,大型港口引领市场 本期,港口企业各项经营指标整体好转,港口企业景气指数为105.63点,处于微景气区间;港口企业信心指数为118点,表明在国内港口经营相对稳定的局面下,港口企业对于行业的未来发展信心相对充足(见图3)。 1.3 航运服务企业短暂的好转未能持续 本期,航运服务企业景气指数为97.77点,较上季度下降2.53点,跌破景气分界线,落入微弱不景气区间,未能延续上季度好转的局面;航运服务企业信心指数为97.66点,处于微弱不景气区间,航运服务业的整体经营状况依旧堪忧(见图4)。 2 2015年第一季度预测 2.1 我国航运业持续低迷 2014年11月,先行指数和一致指数较上月均有小幅上扬。自2013年8月份跌破100点以来,先行指数一直处于振荡下跌态势,始终未释放出持续、稳定的航运复苏信号,而一致指数也连续8个月围绕96点处窄幅波动,航运形势未见好转。 2.2 航运企业经营状况难以走出阴霾 中国航运景气调查报告(以下简称调查)显示,2015年第一季度中国航运企业景气指数预计为98.29点,较本季度下降2.42点,处于微弱不景气区间;中国航运企业信心指数为83.26点,较本季度下降8.19点,处于相对不景气区间。 船舶运输企业经营状况继续恶化。调查显示,2015年第一季度船舶运输企业的景气指数预计为98.69点,较本季度下降0.54点,仍处于微弱不景气区间;船舶运输企业的信心指数预计为62.89点,较本季度下跌4.00点,处于较为不景气区间。 港口企业景气状况继续平稳向好。调查显示,2015年第一季度港口企业的景气指数预计为100.15点,维持于景气分界线之上,港口企业景气状况延续之前良好态势,经营状况继续改善;港口企业的信心指数预计为107.55点,虽较本季度略有下滑,但仍处于微景气区间。 航运服务企业景气指数依旧疲软不振。调查显示,2015年第一季度航运服务企业景气指数预计为95.89点,较上季度下降1.88点,仍处于微弱不景气区间;航运服务企业信心指数预计为86.13点,较上季度下降11.53点,跌入相对不景气区间。 3 市场焦点 3.1 过半航运企业认为市场将持续低迷 2014年的全球航运市场仍旧低迷,航运人士普遍预期的复苏态势并未出现。大部分航运企业认为目前出现的税负减轻、降息和燃油价格降低等利好因素具有不确定性,航运市场供求失衡的本质问题未能解决,仅靠上述因素无法支撑航运业的回暖。从宏观经济环境来看,我国经济转向平稳增长,美国经济逐渐复苏,欧洲市场尚未走出困境,世界经济还将延续2014年不均衡的低位缓慢复苏态势。在此背景下,2015年航运市场整体行情出现大幅增长的可能性不大。 3.2 行政项目审批权下放,规范和落实是关键 2014年11月,国务院公布最新一批取消和调整行政审批项目,其中包括:下放经营港口理货业务许可、船员适任证书核发的审批权;对保税工厂的设立取消审批;从事内地与港澳台间海上运输业务许可、设立引航及验船机构、从事海洋船舶船员服务业务等事项改成后置审批;取消理货人员从业资格准入等。 船舶运输企业普遍认为,相关行政改革对企业经营具有一定的利好,但尽快规范和透明落实相关措施是关键,政府应建立一个统一而明确的强制性规定,从审批职能向制定和完善规范标准、加强监督指导、严格查处违规的职能转变,使操作规范、透明,并接受社会监督。此外,船舶代理费、拖船费用、护航费用等规范、透明收取也成为航运企业的重要诉求。政府在下放经营港口理货业务许可、取消理货人员从业资格准入实施后,应加强对港口理货行业的监管,及时出台或完善有关理货单位资质、理货人员业务职责及行为准则等文件,尽快落实行政改革措施。 (上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任 周德全) |
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