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地铁运营线路施工检修计划编制时冲突检测和消解研究

范文

王晓飞

摘要：合理可行的地铁运营线路施工检修计划有利于施工作业项目的执行。首先阐述了施工检修作业管理的内容和流程，找出施工检修计划编制的关键点在于冲突的检测和消解。根据冲突产生的原因，建立了时间资源、空间资源和用电资源的冲突表现形式表以及冲突消解方式表，最后通过案例验证了可行性。

关键词：地铁运营线路;施工检修计划;冲突检测;消解

中图分类号：TB ? ? 文献标识码：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.08.099

地铁运营线路施工检修是为了确保运营安全对发生故障的行车设备、服务设施（办公室、生活用房设施除外）以及达到修程的设备进行的检查和维护，它牵涉到行车、供电、信号等多个专业，作业时经常几个专业交叉在一块，是个复杂的系统工程。由于施工检修作业进行时会影响到轨行区的正常行车作业，所以检修作业一般安排在运营结束后的23∶30至次日04∶00，作业时间稍纵即逝，如何在有限的时间内利用非常稀缺和宝贵的资源（作业时间、作业区域、用电区域及行车线路等）最大限度地、合理地安排施工检修作业项目，是所有地铁运营企业研究和追求的目标。

1 施工检修作业管理流程

施工检修作业管理主要包括前期的施工计划管理和后期的施工执行管理，合理的施工计划能更好地实现施工执行的兑现率，具体内容如表1所示。具体流程如图1所示。

2 施工计划冲突

在施工资源（作业时间、作业区域、用电区域及行车线路等）紧张的情况下，出现施工计划所需求的资源发生冲突是不可避免的，冲突的产生增加了施工管理的难度，也是施工管理工作最主要的安全隐患。为最大限度地执行施工计划，首要条件是要保证制定出的施工计划要合理可行。由图1可以看出，在计划编制时核心工作是检测冲突，包含冲突的施工作业计划是无法实施的，不断地消解冲突，优化施工计划，找到施工作业项目与施工资源的最佳组合。

2.1 冲突产生原因

地铁运营的特点决定了施工作业只能安排在运营结束之后至次日首班车运营前1小时的这段时间（一般四五个小时，有些城市的地铁留给施工检修的时间甚至更短），加剧了施工资源的匮乏。制定施工计划其实是把匮乏的施工资源以最优的组合分配给不同的施工作业，而由于施工资源的稀缺性，导致供给无法满足需求，势必会造成不同部门、中心提交的作业项目出现相互交叉重叠或者非交叉重叠的施工作业项目相互之间不满足安全防护规定，即产生了冲突。冲突产生的因素复杂多样，甚至还不可调解。

2.2 冲突检测和消解

施工作业冲突不仅种类多样，而且构成因素复杂，有时甚至还具有不可调解性。冲突通常体现在时间冲突、作业区域冲突及用电资源冲突等。

2.2.1 时间冲突检测和消解

一般的施工作业计划安排在非运营期间，施工最早开始时间应在末班车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间应在首班车开始前40分钟。时间冲突往往是施工计划开始时间早于末班车出清相关区段的时间以及施工计划结束时间迟于首班车开始前40分钟。具体冲突表现形式如表2所示，冲突消解方式如表3所示。

2.2.2 用电资源冲突检测和消解

带电作业与断电作业两者相互矛盾，互相冲突，不可在同一时间、同一区间存在。具体冲突表现形式如表4所示，冲突消解方式如表5所示。

2.2.3 作业区域冲突

作业区域冲突实质上是同一时间对立的两个施工作业项目在空间上的重合或者是无法满足安全防护空间的需要。作业区域主要包括七类：施工作业安全防护区域;车辆段动车作业区域;影响车辆段行车的人工作业区域;导致车场线信号、联锁失效的施工作业区域;正线、辅助线动车作业区域;影响正线、辅助线行车的人工作业区域;导致正线、辅助线信号、联锁、闭塞失效的施工作业区域。

（1）作业区域冲突表现形式。①与施工作业安全防护区域发生冲突的作业区域为：施工作业安全防护区域;正线、辅助线动车作业区域;影响正线、辅助线行车的人工作业区域。

②与车辆段动车作业区域发生冲突的作业区域为：车辆段动车作业区域;影响车辆段行车的人工作业区域;导致车场线信号、联锁失效的施工作业区域。

③与影响车辆段行车的人工作业区域发生冲突的作业区域为：车辆段动车作业区域。

④与导致车场线信号、联锁失效的施工作业区域发生冲突的作业区域为：车辆段动车作业区域。

⑤与正线、辅助线动车作业区域发生冲突的作业区域为：施工作业安全防护区域;正线、辅助线动车作业区域;影响正线、辅助线行车的人工作业区域;导致正线、辅助线信号、联锁、闭塞失效的施工作业区域。

⑥与影响正线、辅助线行车的人工作业区域发生冲突的作业区域为：施工作业安全防护区域;正线、辅助线动车作业区域。

⑦与导致正线、辅助线信号、联锁、闭塞失效的施工作业区域发生冲突的作业区域为：正线、辅助线动车作业区域。

（2）作业区域冲突消解方式。根据作业区域冲突表现形式，采取的冲突消解方式如下：①针对三种作业区域与施工作业安全防护区域发生冲突采取的一一对应消解方式为：根据作业优先级取消其中一个或缩短作业区域错开安全防护区域;取消人工作业或缩短人工作业区域错开安全防护区域。

②针对三种作业區域与车辆段动车作业区域发生冲突采取的一一对应消解方式为：根据作业优先级取消其中一个;取消人工作业;取消导致车场线信号、联锁失效的施工。

③针对与影响车辆段行车的人工作业区域发生冲突采取的消解方式为：取消人工作业。

④针对与导致车场线信号、联锁失效的施工作业区域发生冲突采取的消解方式为：取消导致车场线信号、联锁失效的施工。

⑤针对四种作业区域与正线、辅助线动车作业区域发生冲突采取的一一对应消解方式为：根据作业优先级取消其中一个或缩短作业区域错开安全防护区域;根据作业优先级取消其中一个或缩短作业区域错开作业区域;取消人工作业;取消导致正线、辅助线信号、联锁、闭塞失效的施工。

⑥针对两种作业区域与影响正线、辅助线行车的人工作业区域发生冲突采取的一一对应消解方式为：取消人工作业或缩短人工作业区域错开安全防护区域;取消人工作业。

⑦针对与导致正线、辅助线信号、联锁、闭塞失效的施工作业区域发生冲突采取的消解方式为：取消导致正线、辅助线信号、联锁、闭塞失效的施工。

3 冲突检测和消解案例

某轨道交通线路正线设有A—P共16座车站（具体线路如图2所示），P站连接1号停车场，C站连接2号停车场;2号停车场只停放电客列车。4：15图定巡道车出场，23：30图定所有列车回场，表6为某日施工计划安排。

根据上文所述的冲突检测表现形式表，序号2施工计划是结束时间冲突;序号4与施工1施工计划是用电资源冲突;序号4施工与序号3施工、序号5施工与序号1施工、序号6施工与序号3施工是作业区域冲突。

根据上文所述的冲突消解方式，对该施工计划进行冲突消解，消解后的施工计划如表7所示。

4 结束语

经过案例中冲突的检测和消解证明了本文建立的时间资源、空间资源和用电资源的冲突表现形式以及冲突消解方式是实用可行的，这将极大地提高施工部门编制施工检修计划的合理性和适用性，便于施工作业项目的执行，达到满意的兑现率。

参考文献

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