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浅谈用万用表检查汽车手动空调系统电路故障的方法

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苏宇锋

摘要：随着夏日的到来，汽车空调的使用率开始变高，空调系统的故障率也在变调。而在当前日常使用的汽车中，仍然有相当大部分的汽车的空调系统属于手动空调系统，这些空调系统虽然以属于手动空调系统，但它的控制电路却都是采用电子控制单元控制。但当控制电路出现故障时，电子控制单元却往往都不会对它进行监测，因而都不会储存故障码，只能使用万用表进行故障排除。这使得在维修过程中无法为维修人员提供参考，一定程度上加大了维修难度。本文通过作者在实际维修过程中所遇到的故障实例进行讲解，对手动空调系统的电路故障的检查进行总结，希望能供相关人员一定的参考作用。

关键词：万用表;检查;手动空调;电路故障

当前，在我国的汽车中，仍然有相当大部分的汽车的空调系统属于手动空调系统，这些空调系统虽然以属于手动空调系统，但它的控制电路却都是采用电子控制单元控制。但当控制电路出现故障时，电子控制单元都不会对它进行监测，因而都不会储存故障码，只能使用万用表进行故障排除。这使得在维修过程中无法为维修人员提供参考，一定程度上加大了维修难度。以下为作者在一次实际维修过程中所遇到的故障实例，整个过程，都采用万用表对手动空调系统的电路故障进行检查，具有一定的代表性。简单的分享一下，希望对相关人员起一定的参考作用。

图1 温度传感器、压缩机、压力开关控制电路

有一辆宝骏310汽车，打开空调时，发现鼓风机能正常工作，打开空调AC开关时指示灯能点亮，但空调不制冷。下图为该款汽车的空调控制电路原理图，根据该图电路分析可知，该空调系统的电路工作由发动机控制模块（ECM）控制，空调要打开，必须要使ECM接收到正常的一些信号，才会控制空调压缩机继电器工作，给压缩机离合器通电，压缩机才能正常运转，空调才能工作。要使空调压缩机工作的条件有以下几个： 1.压力开关信号正常输入发动机电子控制单元ECU，它的作用是通过压力开关来监测空调系统内的压力是否在允许空调打开的范围内，如不在该范围内，则开关断开，信号不能进入ECM内，空调无法正常打开。所以，除了线路的原因可以导致该压力信号不能进入ECM外，空调系统压力过高或过低也会导致该压力开关断开，从而使空调无法打开。2.温度传感器信号正常，该信号用来监测蒸发器表面温度，防止蒸发器表面结霜或结冰，如果蒸发器表面结霜或结冰，输入的温度值超出允许范围，ECM也会切断空调压缩机，导致无法打开空调。3.鼓风机开关打开，该开关与空调开关为串联关系，因而空调开关的请求信号要进入到ECM，其前提是这两个开关必须同时打开并且线路良好，ECM才能控制空调压缩机的电磁离合器和冷凝器风扇工作。以上三个方面条件，缺一不可，否则都会使空调不工作不制冷。诚然，在实际工作中，空调离合器、压缩机等设备本身如果有故障，上述的条件即使全部满足了，空调系统也是不能正常工作的，本文仅从上述电路方面进行论述。

图2 鼓风机控制电路

图3 AC请求信号、照明、循环模式控制示意图

首先，我们依据检查汽车故障时由易到难的原则，用万用表检查了故障率比较高且容易检查的几个相关的保险：即压力开关保险F213UA（后简称F213）、空调控制模块电源保险F18D、空调压缩机电源保险F206UA和鼓风机电源保险F1D等，发现全部都没有问题。

这时候，我们要先确定AC请求信号是否已进入ECM，于是我们第一时间检测AC开关及相关线路是否有问题，在ECM的X1-44#针脚处进行了电压检测，发现该处电压值在打开鼓风机和按下AC开关时为12.15V，说明空调系统的打开请求信号由IGNⅡ（点火开关ON档）出来后，经鼓风机到空调控制系统（于空调面板处）的AC开关到ECM的X1-44#均没有问题，信号已顺利进入ECM。但正如上面所述，要使得空调系统正常工作，这还是不够的。于是，我们对压力开关进行检查，我们把压力开关的插头拆下，用万用表检查它的2脚，发现其它电压值为12.14V，便用跨接线短接压力开关两个针脚（即图1中压力天关的1与2），此时如线路正常，压力信号会由IGNⅡ经保险F213后直接输入到ECM的X1-61#针脚，如果原来的故障点在这里，那么再次打开空调时，空调系统就应该能正常工作。我们再起动发动机，打开空调，但压缩机任然没有工作，再用万用表检查ECM的X1-61#针脚处电压值也是12.14V，信号电压正常，由此可以排除压力开关及相关电路的问题或系统还有其它故障。这时，就剩下一个条件了，即温度传感器的信号必须要在正常的范围之内，这种温度传感器属于负温度系数电阻类型，温度越高，其电阻值越低，信号电压值也越小，所以这种温度传感器既可以通过测量它的电阻值也可以通过测量它的信号电压值来进行判断。在此，我们用的是测量信号电压值的方法。于是我们开始第三步：检测温度传感器（该车在蒸发器表面处）。我们分别用万用表检查温度传感器两个针脚的信号电压值，发现一侧为0V（接地端），另一侧为5.1V（信号端，此电压值为ECU传感器电源电压值），看到这个结果，我们心里就非常清楚了：该传感器或其线路有斷路，因为只有在传感器或其线路断路的情况下（电阻无穷大），它的信号端才会是ECM输出的电源电压值。进一步仔细检查，发现传感器果然已损坏，于是换上新的传感器，重新打开空调，空调正常工作。这时，回过头来，把前述压力开关处的跨接线拆下，重新把插头接好，再打开空调，竟然发现空调又不工作了，用万用表测量X1-44#处电压值，竟然是0V。于是心里怀疑是压力开关也有问题，但又觉得不会这么巧合，再仔细观察压力开关的插头，果然发现有异常：插头里面的铜片打开很大，可能会导致接触不良！于是把铜片挑出、处理、装复。再次起动发动机试验空调，一切正常，故障顺利排除！

上述的电路检查中，有人或许会说我们为什么不怀疑发动机控制模块ECM和空调控制模块的原因，其实道理比较简单，从故障现象看，鼓风机能正常打开，AC指示灯能点亮，说明空调控制模块应该没有问题。空调系统的工作是由发动机控制模块ECM控制的，而ECM能控制发动机正常工作，由这点上来看，ECM的故障引起的空调系统不工作的可能性也不大。综上所述，我们在故障排除中把空调控制模块和ECM引起的空调系统不工作先排除了。

从上述故障排除过程来看，要用万用表对手动空调系统的电路故障进行排除，有两点是非常重要的。首先，维修人员必须要对手动空调系统相关电路熟悉，了解手动空调系统的控制原理，这一点，正如上述故障中所说的一样，其实每一个汽车手动空调系统基本上都是差不多的，上面的描述可供大家参考;其次，要知道手动空调相关信号的参数的正常范围，这样通过测量获得相关参数后，就可以通过对比，发现问题之所在，同样的，上述故障检查过程也为大家提供了汽车手动空调系统主要信号参数的检测方法。当然，检查排除故障的方法还有很多种，在实际工作中不可一概而论，前面所述，只是笔者在一次实际工作中的总结，不可能很全面和很正确，仅供参考而已。

参考文献：

[1]《宝骏310电路手册》.

[2]《宝骏310汽车维修手册》.

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