| 标题 | 压力灌浆技术在公路路基施工中的应用探析 |
| 范文 | 郭一 李银瑞 摘 要：公路工程建设规模不断扩大，路基施工技术应用的越来越广泛，需要引起高度重视。其中，压力灌浆技术的应用，存在较多的要点，根据实际情况进行调整，充分发挥出技术的最大价值。基于此，本文对这项技术在路基施工中的应用进行了比较全面的分析，希望能够起到良好的借鉴作用。 关键词：公路;压力灌浆技术;顶端灌浆装置 从现阶段公路路基施工的整体情况来看，路基沉降的现象比较严重，这不仅会引发一定的交通安全问题，而且还不利于公路工程交通价值发挥。基于此，优化路基施工，科学运用施工技术，是非常必要的。压力灌浆技术是一种施工便捷、成本低廉的路基施工技术，能够全面降低路基沉陷等病害，延长公路工程使用寿命。 1 工程概况 某公路总长为240km，路基宽度为27m，沿线路基分为两种，一种是整体式路基，一种是分离式路基。水位控制着临江路段的路基设计高度，在河道、水速、结构物等的影响下，路基的长度较短。以系统的局部条件和分段为基础，建立相应的排水系统，弃渣以及砂砾石是沿线路基填筑材料的主要来源。 2 桩端压力灌浆技术的原理 因路基下沉一般有较大面积，且深度大，为解决路基沉降病害，选用灌浆法效果最佳。因本路段为高填路堤，填料以路基周围挖方段材料为主，主要选用碎石等，因多种客观条件影响，路基边缘压实难度较大，往往无法满足设计要求。长此以往，必将对路基稳定性造成严重影响，甚至危害行车安全。选用灌浆法处理路基病害，可在一定压力下，促使水泥浆液在相应范围内进行不断扩散、固化，保证路基孔隙被浆液填满，形成完整的结石体，进而达到地基强度提升的目的，这对增强路基强度意义重大。 压力灌浆是利用钻孔通过压力向岩土孔隙、建筑物裂隙内注入可固结的浆液，以此改善加固体物理力学性能。在加固体内注入浆液后，通过填充、渗透或挤密等途径，将土体颗粒挤出，或将岩石裂隙内的水分、空气挤出，使浆液占据其位置，待浆体凝固硬化之后，即能密实原有较为松散的土体，使其胶结形成一个完整的整体，且保证其强度高及水稳性、化学稳定性良好。 3 压力灌浆桩的施工工艺 1）桩端压力灌浆的施工工具与施工安排。桩端压力灌浆施工的工具分为两个主要的部分，分别是地面压浆系统和地下压浆系统。高压注浆泵、浆液拌合机、储浆桶、地面管路系统与观测仪表等是地面压浆系统的主要工具。灌浆管与桩端的灌浆设备组成了地下压浆系统。 2）地面管路系统。浆液地面输送管组成了地面管路系统，需要保证其密封性达标。在检查的过程中，需要采用高压胶管或者无缝钢管，长度控制在50m以内，将开关阀门设置在输送管与注浆管连接处，避免出现溢浆现象。当输送距离过大的时候，需要将流量计和压力表架设在桩顶处，实现良好的监测效果。 3）灌浆管。灌浆管的主要作用是进行过渡，钢管、高强度柔性PVC管等是其最重要的材料，使地面输送管与桩端灌浆设备能够有效衔接。采用焊接的方法对灌浆管进行连接，以确保其牢固和密封，用堵头将上端堵上，增强其密封性与牢固性。在焊接之后，在钢筋笼上焊接固定上加劲筋和灌浆管，最后一起放进孔内。在焊接灌浆管钢管的时候，需要将其外径控制在25mm以上，必须密切重视内径的厚度和大小，为超声波检测提供最大程度的便利。在压浆的过程中，如果钢筋笼过长或者重量过大，岩层中出现风化现象，需要按照规定的要求，对注浆管的直径进行增大，使其管壁的厚度能够增加，符合施工的要求。 4）参数的设计。卵石地层具有良好的透水性，不宜使用闭式桩端压力灌浆。因为桩端压浆装置的复杂性强、成本高，需要较大的设计灌浆压力，因此应采用敞开式桩端压力灌浆。在灌浆时，应选用水泥基材料，对水灰比进行合理控制，增强结石率与胶结能力。在渗透灌浆施工中，需要以浆液在卵石层中的渗透能力为基础，选择合适的浆液水灰比，在设备性能良好的状态下，需要结合实际情况对比例数值进行针对性的调整。 5）桩端压力灌浆的施工工艺流程。施工准备阶段需要对灌注桩的施工要求进行详细了解，按照相关规定，做好场地的平整、状的放样和护筒的埋设等工作，同时对相应的机械设备进行就位，然后进行泥浆的制作。在成孔的过程中，对钢筋笼进行制作，使注浆管和注浆装置能够准确装配，对孔的大小、深度、光滑度等进行检查。清孔工作应安排合适的施工人员进行，保证孔的清洁度能够符合标准。在钢筋笼防置的时候，需要密封检查注浆管的质量，使每节注浆管能够安全下放。對桩身进行混凝土的灌注，之后将压浆装置进行安装，对观测仪表等进行检查，保证其处于完好状态，对浆液进行制备。灌浆过程中，要对管路的畅通情况进行检查，采取先稀后浓的方式进行压浆，详细记录各个环节的数据，保证数据的精确性。最后。为保证施工的质量，可以采取一定的措施进行养护，使施工中的各个环节能够顺利进行，及时控制和处理各种不良现象的发生。 4 施工质量控制 1）科学选择压力灌浆方法。在使用压力灌浆技术是有要求的，要求根据施工的实际情况，综合各种因素，合理的选择压力灌浆方式，提高压力灌浆技术在具体实施中的科学性;有关压力灌浆技术在公路路基施工中的灌浆方式有以下几种：第一，压密灌浆施工方式，这种施工方式可以用于淤泥层强度较低的环境中，可以有效的加固这种施工环境的路基。第二，渗透灌浆施工方式，这种施工方式可以有效的根据砂砾层的特点进行加固路基处理，对施工环境处于砂砾层来说是非常合适的施工方式。第三，劈裂灌浆施工方式，这是施工方式用于硬度较强的施工的环境。在使用压力灌浆施工技术时，要全方位考虑到施工的环境特点，根据施工环境的地质特点选择与之相符的灌浆方式，如此，不仅可以提高施工的效益，还保障了施工的质量和公路的加固质量，有效的降低建设的成本。 2）灌浆质量检验及效果评估。公路路基属于隐蔽工程，隐蔽工程施工质量检验应该更加 重视，因为一旦工程出现问题需要返修，其难度将会非常大，同时也会造成消耗大量人力、物力。因此，施工人员必须也要严格按照相关规定以及施工流程进行灌浆，必须要保障灌浆质量符合施工标准。另外，综合运用多元化的检测方法，对填充灌浆施工范围内杂填土层空隙的有效性进行验证，确保压实密度符合标准，如此才能够真正达到提高路基承载力，控制路基沉降的目的。 3）灌浆过程的控制。基于本次试验，桩端压力灌浆技术的灌浆控制以灌浆压力、桩顶上抬量与灌浆量这三项内容控制基准。桩顶上抬量控制确保了桩体与土壤间摩擦力的稳定。桩体的最大上抬量为4mm。本次试验的桩顶上抬量为0.32mm。灌浆压力与灌浆量是影响桩端压力灌浆技术效果，也是灌浆结束控制的主要标准。针对一些渗透灌浆，稳定压力较小，灌浆量较大，以灌浆量作为其结束主要标准，参考灌浆压力。例如本次试验中，其灌浆量为1.63m3，灌浆最大压力0.9MPa，稳定压力0.5MPa。 4 结语 综上所述，在社会经济快速发展的背景下，公路事业取得了比较明显的进步，为了预防各项病害的发生，需要重视各项施工技术的应用。对于压力灌浆技术，必须结合实际情况，根据施工案例的特点，把握施工要点，强化施工细节，减少路基沉降现象，对路基病害进行最大程度的控制，使公路质量得到有效提升，促进交通事业的进步和发展。 参考文献 [1]孙长萍.压力灌浆技术在公路工程路基沉陷施工中的应用研究[J].交通世界（建养·机械），2015，5：78-79. [2]李军.压力灌浆技术在公路路基施工中的应用[J].建设科技，2017，16：117-118. [3]陈恒军.试论压力灌浆技术在公路路基施工中的应用[J].建材与装饰，2016，3：279-280. |
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