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对电梯检验检测中电梯共振原因解析

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韩作金宋岳潭

摘要：针对电梯运行时经常产生的共振问题，在简述其产生原因的基础上，提出相应的预防和处理措施，旨在为实际的电梯检验检测工作提供参考借鉴，从根本上防止共振现象的发生，保证电梯运行安全、稳定性和舒适度。

关键词：电梯;共振;原因

中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）08-0073-02

电梯作为目前最常用的工具设备之一，其运行安全受到人的关注和重视。由于不同方面因素的影响，使电梯运行过程中产生共振，共振的产生会对电梯安全运行造成很大影响，使乘坐者产生恐慌。因此有必要对共振产生原因进行分析，并探究有效的预防措施。

1电梯共振产生原因

在社会经济快速发展的促进作用下，电梯得到广泛应用，其技术水平也在持续提高，为满足不同需求，电梯种类逐渐增多，目前已经成为人们日常生产生活必需工具之一。然而，在电梯运行时，可能会产生一定程度的共振，共振不仅会对电梯整体及其零部件造成损伤，而且还会威胁到使用人员自身安全。为此，做好电梯检测维护至关重要，必须引起相关人员及单位的高度重视[1]。

通过对以往电梯共振现象的分析和统计，导致电梯出现共振的原因包括以下四个方面，无论电梯的共振现象是由于哪种原因造成的，都会对电梯实际运行过程中的稳定性造成严重影响，想要有效预防共振现象的发生，首先要了解共振的产生原因。

电梯的类型有很多，常见的类型包括：普通乘客电梯;小机房专用电梯;住宅建筑电梯;商场观光电梯;货梯;扶梯;液压和防爆电梯。在這些不同类型的电梯中，以普通乘客电梯最为常用，特别时在高层和超高层建筑当中，某些多层建筑也开始使用电梯，乘客电梯基本结构如图1所示。

虽然电梯的应用为人们的日常生活带来了很大便利，但电梯使用中也存在一定程度的危险性，除了电梯设备损毁以外，若电梯运行效果较差，如产生共振，也会威胁到运行安全，引起安全事故，导致电梯产生共振的原因包括：

（1）钢丝绳受力不均。电梯正常运行必须使用钢丝绳提供可靠支持，这也是使电梯运行处于安全状态的关键，钢丝绳的受力应达到均匀，这是保证运行安全的重要基础。然而，从当前实际运行状况看，钢丝绳受力不均的现象普遍存在，导致轿厢的受力未能保持稳定，产生振动。通常情况下，使钢丝绳受力不均的原因为曳引受力过大，使钢丝绳磨损加快，导致电梯在运行时产生共振，对轿厢运行安全性与稳定性造成很大的影响[2]。

（2）抱闸有较大间隔缝隙。使用电梯时，时常会发现在启停电梯时稳定性较差，对电梯使用的舒适性造成影响。导致电梯启停时稳定性较差的原因为抱闸有较大的间隔缝隙，虽然通常情况下会以实际情况为依据对间隔缝隙进行适当调整，但如果调整不到位，使缝隙太大，将直接影响到电梯正常启停，导致启停不稳定。除此之外，如果技术参数的设定不合理，也会使抱闸出现很大的间隔缝隙。对此，应选择适宜的技术参数。

（3）导靴和导轨方面。在电梯中，导靴和导轨是重要组成部分之一，电梯运行中起到重要作用，通常导靴和导轨很少产生故障，保证润滑性是使电梯安全和稳定运行的基础条件。然而，因电梯所处运行环境较为复杂，加之维保不及时和不到位，可能会使电梯处在十分干燥的运行条件下，致使电梯自身润滑性大幅下降，导致导靴和导轨之间严重摩擦，使整体电梯轿厢处于不稳定的实际状态，产生振动，对运行稳定性造成很大影响。除此之外，如果对导靴和导轨的实际安装不合适，也会使电梯的运行失去水平性，产生不平整的现象[3]。

（4）轿厢方面。电梯轿厢是使用者乘坐电梯主要场所，若电梯轿厢产生振动，将严重影响人员使用电梯的舒适性，并且较大的振动还会产生噪声，使人员产生恐慌的心理，出现不安全行为。导致这一方面的原因在于轿厢安全质量不合格，若轿厢的安装没有达到相关标准的要求，则会使轿厢无法处在平稳的状态，使轿厢丧失水平性，导致轿厢的实际运行过程不能达到稳定。另外，如果轿厢实际运行速度超过允许范围，也会使电梯产生共振现象。

2电梯共振预防措施

考虑到共振的现象会对电梯运行造成很大影响，所以在电梯的设计、制造和维保等不同阶段工作中，针对电梯共振产生原因，采取合理有效的措施加以预防，以此将共振现象产生几率降至最低，保证电梯运行的稳定性和安全性。针对以上导致电梯产生共振的各方面原因，采取以下四个方面的共振预防措施[4]。

（1）钢丝绳调试方面。对调试工作人员而言，应认识到若钢丝绳所处松紧程度不满足要求，则会使电梯的运行出现共振，需要注意的是，钢丝绳并非越紧越好，需要以电梯使用状况为依据实施调整。比如，以某编号的电梯为例，维护人员对其实施维护时发现电梯钢丝绳松弛，便对钢丝绳进行调试，使其处于紧绷状态，错误的认为这样可以使电梯的运行达到稳定，但在维修完成后，电梯的实际运行产生严重抖动，虽然没有产生安全问题，但着实让很多乘客产生恐慌，遭到业主的投诉。基于此，在对电梯的钢丝绳进行调试时，必须充分考虑电梯具体使用状况。如果钢丝绳处于过度紧绷的实际状态，将使电梯产生一定程度的滑移，无法对电梯起到应有的平衡性作用，导致电梯运行产生很噪音。可见，对电梯按照其实际使用状况进行钢丝绳调试是十分重要的，通过适当的调试，能使电梯运行保持安全和稳定，避免共振产生的发生[5]。

（2）抱闸调试方面。首先要了解电梯所处运行环境，确定电梯自重和最大承载负重，以此为抱闸的调试提供可靠参考依据。然后根据掌握到的信息，对抱闸间隙进行适当调整，确定抱闸具体型号，结合运行参数有效调整抱闸间隙。因抱闸间隙主要是由于参数调试不到位产生的，所以在调试完毕以后，应对电梯正常启停状况实施测试，确定抱闸实际运行状态是否正常。此外，还要对电梯的抱闸实施定期检测，通过定期检测，及时发现裂缝和磨损等实际问题，并根据检测的结果采取有效措施加以处理，以免这些问题的存在对电梯正常和稳定运行造成影响。对抱闸实施调试时，应注意曳引机所处工作状态，这两者之间存在直接关系，不论其中哪一个部分产生问题，都会影响到电梯实际运行稳定性[6]。

（3）导靴和导轨调试方面。在导靴和导轨调试方面，需要注意润滑性和安装质量两方面问题。绝大多数工作人员对电梯的导靴和导轨进行安装时，由于各方面因素的影响，使导靴和导轨实际安装与轿厢运行轨迹之间产生偏差，对轿厢运行过程中的稳定性造成影响，此外，还有一些工作人员在实施电梯检测与维护时，没有对导靴和导轨引起重视，未能及时且准确的确定润滑性是否满足要求，使导靴和导轨自身润滑性不断变差，导致电梯运行出现共振的问题。对此，对电梯实施检测时，应切实加强检测，确定导靴和导轨实际情况，防止以上问题的发生，保证电梯运行处于平稳的状态。除此之外，在实际的检测维护过程中应制定专门的计划，如果电梯的运行条件较差，则应适当对检测维护周期予以缩短，这样不仅能保证电梯运行处在安全和稳定的状态，而且还能延长不同零部件实际使用寿命，减少各方面的费用[7]。

（4）轿厢安装调试方面。对轿厢进行安装调试时，首先要加强对不同部分的安装质量控制，其次在安装完成后，要根据电梯实际情况对其进行相应的调整。除此之外，为了使轿厢的实际运行处在安全和平穩的状态，还应保证密封性。对轿厢实施安装调试时，可通过对静平衡方法的合理利用确定轿厢所处具体位置，并查看轿厢是否倾斜，以此确定适宜的平衡系数，然后进行更深层次的分析与考察，找出对轿厢平衡有影响的各项因素，比如导靴和导轨的摩擦等，以此有针对性和目的性的对轿厢对轿厢实施调试，进而保证轿厢运行稳定性，提高电梯使用舒适性[8]。

（5）电梯减振处理措施：1）对电梯抱闸间隙进行调整，尽可能减小抱闸的实际间隙，以此降低或消除抱闸的声音;2）对电梯的零部件进行更换，尤其是那些已经损坏和老化的，必须及时更换，同时适当加注润滑油;3）对钢丝绳张力差进行适当调整，对连接部位实施减振处理，使钢丝绳张力达到均衡;4）采用合理有效的曳引减振处理措施，比如在曳引机下方进行减振平台的安装，并对曳引机四角处橡胶垫进行更换或增加;5）对控制柜采取有效的隔音减振措施，控制柜中由于存在接触器与继电器，所以在运行时可能会产生很大的噪音，对此，可对较小的配件进行更换，同时在柜底部设置减振平台，避免振动噪音在地面上传播;6）对导轨和导靴进行有效调节，包括导轨的垂直度和不同导轨之间接头台阶与间隔距离，使用具有良好弹性的导靴，避免轿厢和导轨之间产生冲击及摩擦的现象;7）消除轿厢升降时产生的刮碰。

3结语

综上所述，电梯运行过程中难免产生共振，影响电梯正常和安全使用，降低电梯使用舒适度。对此，需在确定共振产生原因的基础上，采取有效措施加以预防和处理，以此使电梯始终处在良好使用状态，避免安全问题和事故的发生。

参考文献

[1] 王勤生，陈玮玮，沈红威，等.高速曳引式电梯动态固有特性研究[J].洛阳理工学院学报（自然科学版），2019，29（4）：61-63+96.

[2] 汪亮彬，宋亮，何成，等.一起电梯轿厢共振故障分析和解决方案[J].机械研究与应用，2019，32（2）：190-191+194.

[3] 李博，陈鹏，何培彬，等.电梯检验检测中共振原因及解决途径研究[J].现代物业（中旬刊），2019，10（2）：54.

[4] 楼国樑，陈杰.电梯检测中电梯运行共振原因及解决措施[J].城市建设理论研究（电子版），2018，12（29）：174.

[5] 程友敏，陈永胜，张跃.浅析电梯检测中的电梯运行共振原因及其措施[J].低碳世界，2016，13（20）：234-235.

[6] 张涛.电梯检测中电梯运行共振的原因探析[J].科技创新与应用，2016，11（12）：249-251+156.

[7] 秦定林，文涛，李琴.电梯运行共振的原因及建议[J].自动化应用，2015，11（6）：38-39+71.

[8] 张瑞军，司鑫鑫，杨围围，等.随机参数高速电梯轿厢系统共振可靠性灵敏度研究[J].振动与冲击，2015，34（6）：84-88.

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