| 标题 | 轨检车在地铁轨道设备养修中的运用 |
| 范文 | 张汉平 摘要：地铁轨道设备检查一直采用人工静态检查，由于受人员技能水平、作业时间、现场设备条件的影响，病害难以准确地发现，形成安全隐患，不能根据轨道设备故障分布的规律，科学制定设备检修计划，造成维修资源的浪费。本文重点介绍运用以东莞地铁2号线轨道设备进行动态检查，提高检测效率，找出轨道设备病害，利用动态检测所采集的资料进行综合分析，指导地铁工务部门科学养修轨道设备，消除病害，降低成本，保证列车运营安全。 关键词：轨检车；地铁轨道；设备养修；运用 地铁的轨道设备作为整个地铁中非常关键的一个环节，要想安全运营，就必须充分做好地铁的轨道设备养修工作。地铁的养修工作中多是采用人工静态检查的方式，其检查结果会受各种外界因素的干扰，利用轨检车进行地铁轨道设备的动态检查，能够很好地提升整个检测质量。本文就轨检车在地铁轨道的设备养修工作中的一系列运用进行了分析与研究。 1地铁轨道养护的重要性 随着地铁网络化运营和行车密度的不断加大，轨道设备的检修工作显得至关重要。轨道经过长期使用，往往会出现磨损、空吊等病害，如果未及时进行检修，常常会导致一些安全隐患的出现，加之地铁轨道的养修工作通常在地铁不运营的夜间进行，受人员状态、灯光因素等影响，使得轨道检修往往不够准确，难以及时发现一些病害，进而加大轨道的安全隐患，对地铁的安全运行形成威胁。因此，需要对轨道设备进行及时检修，从而保证整个地铁能够安全运营。 2地铁轨道设备检修的意义 因为地铁轨道检查经常受人员、作业时间、养修周期以及受载后动态因素等影响，使得轨道设备一些病害不能被及时发现和消灭。而利用轨检车进行地铁轨道设备的检修工作，能够使得检查周期缩短到每月一次，并能够对一些隐形的重要病害进行及时检测、处理，从而确保了整个列车的安全运行。 2.1及时发现病害 利用轨检车进行地铁路况的判定，能够全面、及时发现该区段中轨道设备的病害，并能对该病害的严重程度及相关类型有一个明确的认知，这样可尽快对病害进行对症下药，并借助加权平均法对各个区域内的轨道质量进行评价和科学检修，充分消除地铁正常运营过程中可能出现的一系列安全隐患，从而保障地铁的安全性与舒适性。 2.2降低人力成本 利用轨检车进行地铁轨道设备的检修，一方面能够有效提升整个轨道病害的检测效率及检测质量；另一方面还能有效降低地铁轨道检测过程中的人工成本。运用轨检车使得轨道设备的检测变得更加快捷准确，并减少了工班员工的工作量，进而减少所需检修人数，有效降低地铁的轨道运营成本。 3地铁轨道设备中常见的几种病害 3.1轨向病害 轨向检测主要是对轨道直线段的平直度以及曲线段的圆顺度来进行评价。而出现轨向病害时，会使列车在行驶中出现左右摇晃、加剧列车的蛇形运动等，并严重影响到列车运行过程中的舒适度和平稳度，还会大幅度加快轨道变形的速度。但是在传统的轨道静态检测过程中，对直线段的检测只是利用肉眼对方向不良的地方进行观察，因为受夜间灯光、人员技能等因素影响导致难以发现一些轨向问题。而在曲线段也仅靠取样点正矢检查，对任意点矢度不做检查，这就可能造成曲线任意点圆顺度或矢度都不会超限的假象，而轨检车可以有效避免这种情形，并以量化的数据呈现任意点的轨向状态，往往轨检车检测中会出现很多曲线段二级轨向超限病害，不过特征点处经常也会出现假超限，注意甄别。 3.2大轨距病害 钢轨轨距由于电客车高密度长期运行产生磨耗、离缝、失效造成过大或维修等因素造成过小，使列车在运行中出现不平稳现象，严重时直接导致地铁出现脱轨现象。而传统的静态轨道检测，往往只进行静止状态下两轨间的轨距测量，这样就很难有效地测量出地铁动态运行中的实际轨距。尤其一些木枕段，往往因木枕失效无法持钉或道钉浮起导致地铁运行中的晃动程度加大和轨距的变化过大，经常出现二、三级超限。利用轨检车对轨道设备动态检测，可对动态运行中的真实轨距有效测量，从而及时消除影响列车安全性的大轨距等病害。 3.3三角坑病害 三角坑病害会引起轮轨的接触状态，影响行车的平稳度，严重时会产生脱轨。静态人工检查需要人工根据水平核算，而轨检车自动计算，效率更高，并且基长为2.4m（转向架的两轮距离，精度更准，轨检车检测出的三角坑常出现在缓和曲线，而人工检算往往对此遗漏或不准。 3.4高低不平顺病害 地铁轨道出现高低不平顺时，不仅会使列车行进时的稳定性降低，加劇点头、沉浮等振动，加大对轨道设备的冲击力，也会使轨道结构产生变形和产生波磨等问题，从而降低设备的可靠度和寿命。传统的静态检查，往往受人员维修技能或检查工具精度的影响，使其目测或检测的准确程度不高，并且轨道点多线长、检查周期较长以及轨道空吊等因素影响，使得静态检查无法取得精准数据，这就需要借助轨检车来进行相关病害的检测，从而有效减少高低不平顺引起的病害。 4利用轨检车来进行地铁轨道设备检修的方法 4.1确定质量指数 地铁轨道设备质量指数一般指将每200m的范围划分为一个有效的区间，并对该地区轨道的高低、轨距及轨向等7个因素进行标准差和计算，从而评价该区段线路质量的均衡程度。 4.2借助于轨道的质量指数来进行养修方式的确定 轨检车检测出的单元区段上左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑等7项各几何不平顺幅值的标准差称为单项指数，将7个单项指数之和作为评价该区段轨道综合质量状态的指标。利用轨道质量指数，可以有针对性地进行养修。某一区段的单项指数若大多存在问题，就需对该区段全面综合养护，若只出现少数项目的相关指数较高，那么只需采取一些针对性的养护。借助于轨道质量指数来进行养修方法的确定，能保证或均衡整个轨道设备的质量水平，并进一步避免了轨道设备的过度维修或欠缺维修等情况出现。 |
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