| 标题 | 汽车下臂稳定杆支架连续模设计 |
| 范文 | 伍凤 姚杰 摘 要：以某车型下臂稳定杆支架连续模设计为例，对其冲压工艺方案进行分析，介绍设计中需注意的具体事项，确定了优化后的设计方案。生产实践证明，其结构合理，提高了产品生产质量，材料利用率高，节约加工成本，提高了生产效率，对产品尺寸精度有了有效保证，达到了客户的要求。 关键词：连续模；紧配方式；滑配配合 汽车行业发展突飞猛进，各种新车型层见迭出，随着人们对汽车安全、稳定、舒适等各项性能要求越来越高，下臂稳定杆支架作为汽车上的重要配件，传统的下臂稳定杆支架加工方法已完全满足不了市场的需求和要求，在不改变材质的前提下要不断增加其厚度，从而也就大大提高了其模具的制造成本和难度。现以某汽车下臂稳定杆支架连续模设计为例，对支架连续模的设计方法进行分析，以盼解决。 1 支架连续模设计 1.1 连续模结构及工作原理 汽车下臂稳定杆支架连续模，它是采用连续模进行冲孔、落料完成。下图所示为连续模包括由凹模1、定料销2、下模座3、螺钉4、定位销5、导销6、导柱7、凸模固定板8、沖孔凸模9、落料凸模10、上模座11、导套12、模柄13、螺栓14、卸料板15、卸料橡胶16、卸料螺钉17组成。凹模1位于下模座3的中央，三个定料销2位于凹模1的上方，两个导柱7位于下模座3前方的两个角上，模柄13位于上模座11的最上方。整个模具，通过螺钉4和定位销5与下模座3相连接，通过紧配方式利用三个定料销将凹模1与下模座3连接在一起。通过紧配方式利用模柄13将上模座11与下模座3连接。通过紧配方式将凸模固定板8与上模座11连接，再通过螺栓14与上模座11固定，使冲孔凸模9紧配安装在凸模固定板8上，落料凸模10通过螺栓14固定在凸模固定板8上，冲孔凸模9和落料凸模10按照产品的要求存在一定的距离，两个导套12位于上模座前方的两个角上，通过紧配方式与上模座11相连接。 1.2 结构特性 连续模中凹模是由Cr12钢材料制作而成的，在凹模的四周设有四个下模座。 安装螺栓孔和两个圆柱销孔，在凹模上平面的最前方设有落料凸模孔，在凹模上平面的后方设有冲孔凸模孔，在下模座安装螺栓孔的旁边设有挡料销孔。 凸模固定板是由45#钢调质材料制作而成的，在凸模固定板的四周设有四个上模座安装螺栓孔和两个定位销孔，在凸模固定板上平面的中间设有一个冲孔。 凸模安装孔和一个落料凸模安装孔。 1.3 连续模的使用方法 在上模座11的两边配有两个导套12，在下模座3的两边配有两个导柱7，导套12与导柱7采用滑配配合，用于上、下模对模，在凸模固定板8上配有两个安装孔，用于安装冲头凸模9和落料凸模10之用，在凹模1中配有三个定料销孔，用于零件定位之用，在上模座11的中间配有模柄13，用于模具中心与机床中心重合。 2 结语 生产实践证明，汽车下臂稳定杆支架连续模，它采用连续模进行冲孔、落料的加工方式，大大提高了产品质量，材料利用率，节约了加工成本，提升了生产效率，有效保证了零件加工的尺寸精度。 参考文献： [1]马文涛，刘少贤.汽车下臂后吊耳外板侧冲孔模设计[J].模具工业，2012，38（07）：34.36. [2]陈炎嗣.冲压模具设计与制造技术[M].北京：北京出版社，1994：56.94. [3]杨可帧.机械设计基础[M].北京：高等教育出版社，1991：105.112. |
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