| 标题 | 供需视角下的扬州制造业与物流业协同发展研究 |
| 范文 | 朱萌 [摘 要]随着电子商务不斷发展，物流业成为一种新兴服务行业，物流行业与其他多种行业的发展紧密相关，能够发挥协同发展的优势，创造更多的社会价值。因此，本文以扬州为例，分析了供需视角下扬州制造业与物流业协同发展的可行性，进而提出了协同发展的具体策略，为扬州地区两业的共同发展提供了更多参考。 [关键字]供需视角;制造业;物流行业;扬州 doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2019.24.061 [中图分类号]F424;F259.2[文献标识码]A[文章编号]1673-0194（2019）24-0-02 1 ? ? ?供需视角下扬州制造业与物流业协同发展的可行性分析 1.1 ? 扬州制造业与物流业协同发展的必要性 1.1.1 ? 社会经济发展的必然结果 过去，我国经济发展速度比较慢，市场上的商品需求量非常小，企业在进行生产时，会直接到原材料生产地或销售地进行生产，对物流业的需求不够大。但是，随着社会经济不断发展，市场上的需求越来越多，需求之间具有较大的差异性，原有的企业服务模式需要进行创新和完善。而很多企业自营的物流体系能力有限，无法支持大额货物运输，这时就需要专业的物流公司负责，促进了物流业的产生和发展。因此，从物流业的发展背景来说，与企业生产密不可分，尤其是针对扬州地区，制造业发展速度非常快，生产的产品需要运往各地，甚至要出口到其他国家，需要物流业的支持。制造业和物流业本身就是一种互惠互利关系，促进两者协同发展，能够同时带动两者经济效益提升，最终实现双赢。 1.1.2 ? 物流业依赖制造业生存 物流业在最初时期，是依赖制造业企业的发展兴起的，制造业企业得到快速发展，企业有足够的利润空间，能够将运输需求交给独立的物流企业负责。因此，物流业需要依赖制造业生存。但是，随着物流业不断发展，对制造业的发展起到了一定的促进作用。首先，物流业的发展，使制造业可以将更多的精力应用在核心业务的发展方面，提高产品质量，降低生产成本等，能够有针对性地开拓市场，体现核心竞争力;其次，可以进一步降低企业的物流成本，制造业在完成产品加工之后，后续都需要物流环节来完成，物流时间占据了较大比例，如果制造业企业自己来完成，无疑会增加产品的整体成本，而将物流环节交给专门的物流企业来做，能够发挥物流企业的专业经验，承担产品运输风险，使资源得到最大化利用，提高制造业的经济效益。 1.2 ? 扬州制造业和物流业发展的可行性 1.2.1 ? 物流业发展现状 扬州物流业近年来在市委市政府的大力支持与引导下，实现了大跨步式发展。扬州市2018年物流业发展工作调查报告指出，2018年扬州全市物流业总体运行态势良好，且需求呈现平稳上涨趋势，单2018年生产总额就达到了15 632.74亿元，相比2017年增长了8.53%。加快了公铁水空运输网络综合物流体系的建设步伐，着力促进扬州市物流发展空间布局优化，逐步朝着苏中地区、辐射周边的区域性物流运输中心城市迈进。可以说扬州市物流业良好的区域位置优势、完善的基础设施以及较强的专业聚集能力都为其与制造业的协同发展提供了强大的资源支持，有助于降低制造业运输成本。 1.2.2 ? 制造业发展现状 近年来，扬州市秉承着发展是第一要务的目标，积极推动区域内部产业优化转型升级，并通过132个重大发展项目制定，极大提升了当地产业吸引力，为当地招商引资奠定了坚实的基础。2018年，扬州市新落户世界500强及跨国企业项目6个，并制订了加快发展先进制造业的行动发展计划。相比较往年，2018年全市制造业投资增长22%，先进制造业总产值更是达到了10.1%的增长速度。涉及制造业范围，更是从以往的化学原料、化学品、金属、电气机械、器材、汽车等传统制造业，很好地过渡到了以高科技船舶、海工装备、新型电子装备、新能源汽车及零部件、高端纺织服装、电子信息、生物医药、食品先进设备、新型医疗器械等先进制造业方面，为扬州市经济发展做出了突出贡献。可以说扬州制造业良好的发展趋势为其与物流业之间的协同发展提供了更多机遇，二者之间的合作有着巨大的发展空间。 1.3 ? 协同发展的必然性 为推动扬州市产业布局优化调整，实现物流业与制造业协同发展，扬州市委市政府根据当地经济发展实际情况的综合调查、分析，特印发了《关于加快扬州港“亿吨大港，百万标箱”建设的实施意见》《关于支持传统商贸业和加快现代物流业发展的意见》，意在拉近当地制造业与物流业之间的关系，促进二者协同发展。同时扬州市政府更是以物流业发展服务的角度，起草了《扬州市现代服务业提质增效（2017-2020年）行动计划》《扬州市服务业“十三五”发展规划》《市政府关于实施扬州市现代服务业提质增效（2017-2020年）行动计划的若干政策意见》和《扬州市物流业降本增效专项工作方案（2017-2018年）》等，明确了物流业发展为生产性服务业发展的重要内容。在构建扬州物流发展体系的同时，极大地促进了扬州市经济的繁荣发展。由此可以看出，物流业与制造业二者之间的这种相互依赖、密不可分的关系，为二者的协同发展增添了必然性。一方面，物流业的发展离不开制造业，物流行业需要制造业这一服务对象，承接制造业的物流运输需求，进而得到更好发展。同时，制造业不断发展，可以为物流业发展提供动力，包括技术方面的创新、服务模式、管理模式转变等。另一方面，制造业的发展也需要依赖物流业，目前扬州制造业正处于结构调整的重要时期，而改革的方向就是内部优化，集中更多的资源投入核心生产中。国内的物流业虽然处于初步发展阶段，但是已经能够满足制造业的物流运输需求，制造业在后续发展中，会将物流业依托给第三方公司，更好地确保每个环节的规范性、 专业性。 2 ? ? 供需视角下扬州制造业和物流业的协同发展策略 2.1 ? 营造良好的政策环境 我国是社会主义市场经济体制，在经济发展过程中，国家的宏观调控政策能够起到重要的指导作用。目前，扬州制造业和物流业具有协同发展的趋势，而这一趋势能够同时促进制造业和物流业共同发展，因此市委市政府应该给予大力支持，并制定相关政策，支持两业协同发展的需求。第一，需要充分认识到制造业和物流业协同发展的重要性，认真学习两业发展的相关知识，并了解两业未来的发展趋势，将两业协同发展作为物流业快速发展以及制造业结构改革的重要措施，积极营造相关政策环境。第二，要积极与企业管理者进行深入交流，了解企业未来的发展需求，鼓励物流业在技术和管理方面的升级，更好地为制造业提供服务;同时，也需要根据制造业结构升级的需求，搭建两业沟通和协作的桥梁，通过政府穿针引线，促进更多制造业和物流业相关企业达成合作关系。 2.2 ? 支持物流业一体化发展 产品生产完成之后，物流业需要完成后续的流程，包括运输、仓储等环节，因此应该促进物流业一体化服务发展，为此可以参考以下几个方面：第一，对物流业现有的业务进行扩展，除了传统物流业必须强化的业务之外，还可以提供更加丰富的业务种类，能够将多项业务进行整合，为制造业提供更加全面的服务;第二，促进物流业技术方面的升级，促进流程自动化和智能化发展，提高物流业的整体服务质量和服务效率，为更多的制造业相关企业提供物流服务;第三，鼓励制造业入股、控股、并购物流业，使物流业根据制造业的发展需求进行相应改革，推动制造业和物流业共同发展。 2.3 ? 提高制造业的物流功能整合 随着制造业产业结构的不断调整，形成了制造业集聚区，对物流业呈现出大量的需求。因此，需要提高制造业物流功能的聚合效果，这也是两业协同发展的重要方向。提高制造业的物流功能，应做到以下几点。第一，加强扬州制造业集聚区的物流功能整合，例如：规划工业园区、经济开发区，然后拉近制造业和物流产业的地理位置，缩短产品从出厂到物流的时间，更好地对产品物流过程进行管理。第二，加强物流环节信息的披露和共享，让制造业企业可以及时跟踪产品的物流过程，能够更好地集中精力进行产品生产，依靠物流业成熟的托管机制，将制造业的运输过程外包出去。 2.4 ? 建立信息共享及标准对接的流程 虽然扬州市制造业和物流业的合作不断深入，但是距离信息共享还存在很大距离，两业合作过程中很多流程都没有建立统一的标准，导致合作过程需要消耗大量的人力物力。因此，可以建立信息共享及标准对接流程，为此可以参考以下几点。第一，建立信息共享平台，一方面，制造业需要将部分产品信息共享给物流业，这些信息应避免出现商业机密的内容，给予物流業足够的信息，为制造业提供更加定制化的服务;另一方面，物流业也需要将产品的运输信息实时共享给制造业，让相关负责人可以了解整个物流的过程。第二，建立标准化的对接流程，制造业和物流业需要经过共同协商，然后制定统一标准，更好地推动合作过程的自动化、信息化、智能化和标准化发展，减少人为干预，提高整体的合作效率，约束相关企业的行为。 3 ? ? 结 语 扬州是制造业发展的重要区域，制造业的发展离不开物流业的服务和支持，同时物流业的发展也需要制造业结构改革进一步深入。相信在市委市政府政策的大力引导之下，再加上制造业和物流业地不断完善，能够促进扬州制造业和物流业共同发展，为扬州市经济发展提供更多助力。 主要参考文献 [1]林小芳.江苏省物流业与制造业联动发展研究——基于耦合模型及灰色关联模型[J].长春理工大学学报：社会科学版，2019（2）. [2]汤军.“十三五”期间扬州物流产业发展策略[J].江苏经贸职业技术学院学报，2017（3）. [3]霍鹏，魏修建.制造业与物流业互动融合的研究——基于八大综合经济区数据的实证分析[J].华东经济管理，2017（4）. [4]俞义.制造业与物流业供需配合研究——基于外包动机与承包能力视角[J].商业经济研究，2016（15）. [5]程永伟.我国制造业与物流业联动发展的测度及影响研究——基于供需依赖性视角[J].中国经济问题，2013（1）. |
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