| 标题 | “互联网+”时代技工院校汽车营销专业学生职业能力培养的应对策略 |
| 范文 | 黄汉龙 摘 要：“互联网+”新常态对传统的汽车营销模式产生了巨大冲击，汽车电子商务成为现实，潜在客户隐藏于无形市场，有形产品转变成无形服务，汽车营销与服务业态悄然变化。新常态对从业人员提出了新的要求，汽车营销专业毕业生的知识结构与能力结构与企业人才需求脱节。基于这种状况，本文对汽车营销专业学生职业能力培养现状进行了调研和思考，分析了存在的问题，提出了应对策略。 关键词：互联网+ 技工院校 汽车营销专业 职业能力 应对策略 进入21世纪以来，互联网技术广泛应用，智能手机+移动互联技术突飞猛进，汽车电子商务成为现实。 一、“互联网+”新常态下汽车营销与服务业态的变化 人们购车、用车、养车的消费方式悄然发生变化，新常态倒逼汽车营销模式突破传统思维定式不断创新，给汽车产业注入新的活力和内涵。 1.汽车网站创新商业模式对营销市场影响的巨大 汽车网站创新商业模式，横向整合各品牌经销商资源，转变成O2O大型综合性汽车电商平台，使原本相互独立的4S经销商不再是封闭的独立主体。以汽车之家、易车网为代表的汽车垂直网站，改变原来基于广告收入的商业模式，转变成O2O综合性大型汽车营销与服务电商平台，多维度与各品牌经销商合作，整合行业资源，业务涵盖广告信息推送、新车销售、二手车交易、售后服务、保险、金融等整个汽车后市场产业链。据汽车之家财报，2016年“双11”期间通过汽车之家的订车量高达200多亿。 2.汽车4S经销商纷纷创新营销模式，增设网销、电销业务部门转战隐形市场 “互联网+”改变了汽车消费习惯，看车、购车、养车不一定要跑到4S店，只要打开PC，点点手机就能轻松完成。对营销服务而言，潜在客户隐藏于无形市场，使原本的坐销模式陷入困局。因此，4S经销商纷纷创新营销模式，增设网销、电销业务部门，转战隐形市场。通过与门户网站、垂直网站和公司自身网站发布信息，寻找客户，邀约到店，实现线上看车，线下体验的B2C营销模式。 3.营销手段多元化，微信营销、APP移动终端营销，利用大数据实现精准营销 微信作为信息传播的创新模式，其低成本高效率的特点，令很多企业趋之若鹜，随着互联网、电子商务和移动终端等技术和功能的进一步发展，微信营销将在汽车行业产生越来越大的作用。 随着移动互联时代的到来，APP营销渠道的价值日益显现，APP在汽车领域的应用除了导航、实时路况、行车数据、多媒体娱乐方面之外，正逐步成为汽车营销与服务的重要渠道。如奥迪、宝马、福田、大众、斯柯达等汽车公司已经将移动互联作为品牌投放的重要渠道。 二、“众筹汽车”开创社群营销的C2B新模式 “互联网+”使众筹汽车、定制汽车成为新的汽车营销渠道形态之一，真正体现了以消费者需求为主体的特征，福田汽车“萨瓦纳众筹定制版”先吃了螃蟹。以“越野e族”展开合作，利用“社群营销”这一新思维，向越野爱好者征集配置、车身包装、颜色、价格等意见，最终投票选出的配置，定制汽车，将一个兴趣圈打造成为消费圈。这种C2B模式提升了用户热情，既迎合用户参与汽车制造过程的需求，又提升了品牌内涵。 1.“互联网+”使汽车保养的有形产品转变为无形服务 汽车用品、汽车保養等用车服务日趋电子商务化，从2010年“途虎养车”开始，汽车保养电子商务陆续诞生：2012年出现了养车无忧、特维轮；2013年有车助手、洗爱车；2014年淘宝汽车、京东车管家等BAT巨头进入汽车保养电子商务行业；2015年手机APP端不断兴起，其代表有：车点点、养车点点等。 2.“互联网+”使产品的价格透明化，加剧了同业竞争 “互联网+”使产品的价格透明化，加剧了同业竞争，价格战不可避免，服务创新才是出路，可以预见汽车营销与服务行业的商业模式创新和服务创新将会层出不穷。 3.在“互联网+”新常态下，对汽车营销从业人员职业能力的增值要求 在“互联网+”的新常态下，对汽车营销从业人员提出了更高的增值要求。 一是具备更加扎实的汽车营销与服务专业知识和能力，包括汽车产品知识、营销专业知识、售后服务专业知识及与人沟通能力、产品展示能力、业务操作能力；二是掌握电子商务知识，具备汽车电子商务操作技能；三是具备“线上”和“线下”客户开发与维护的能力；四是熟练掌握PC、QQ、微信、微博、博客、APP等自媒体的功能和应用操作；五是具备自我学习的能力和营销服务产品组合创新能力；六是具备跨专业工作的协调能力；七是有良好的职业道德和服务意识。 三、技工院校汽车营销专业学生职业能力培养存在的问题 中国汽车产业高速发展20多年，技工院校为之培养了大批骨干人才。时至今日，技工院校人才培养也出现了不适应业态发展要求的问题。究其原因，一方面是高等院校扩招，技工院校生源质量下降；另一方面是随着“互联网+”时代的到来，传统的营销模式受到冲击，业态已经发生变化，技工院校未能及时调整人才培养策略，导致毕业生出现了知识缺位和职业能力缺位等问题，表现在以下方面。 1.毕业生综合职业能力与企业要求有距离 随着汽车营销与服务业态变化，传统的专业课程设置落后，毕业生的知识结构和综合职业能力出现缺位，未能达到胜任工作岗位的要求。课程主要集中在汽车构造、销售流程、服务流程、保险金融、市场营销等方面传统理论知识。而且学生死记硬背，缺乏在工作过程中应用知识解决问题的能力，尤其是解决日常通用问题的方法能力，解决专业问题的专业能力，解决跨界问题的社会能力。 2.工学结合一体化课程改革与执行尚未到位 工学结合一体化课程体系理论源于德国职业教育的“双元制”，有其实践上的先进性。广东省技工院校从2009年开始开展以该理论指导下的课程改革，上级主管部门、学校、教师、学生全面参与，不遗余力地推行，也取得一些成果，但由于种种原因，效果并不显著。导致教学改革效果不显著的原因，笔者认为有以下几个方面。 第一，学生来到技工院校之前，长期在传统学科式课程模式下进行应试学习，以教师的宣贯为主导，强调对知识的理解和识记，这种学习习惯、课堂模式的烙印根深蒂固；来到技工院校后，接受工学结合一体化课程教学，采用的是行动导向课堂模式，强调学生在完成工作性学习任务的过程中获得过程性知识和技能，体验工作过程快乐，所谓“做中学”和“学中做”。然而，由于学生传统学科式课堂模式下的学习行为惯性过大，缺乏自主学习的能力，导致参与“工作”的热情和人数不多，在这种种“松散”的课堂模式下有些水土不服，其结果就是学习的过程只剩下“玩”的快樂和学不到知识与职业能力得不到提升的困惑。 第二，课程改革是一个摸着石头过河的过程，期间多流派、多专家的指导，课程体系改了一次又一次，课程建设文件换了一版又一版，课业文件年年要修改。有相互矛盾的处理过程，有改掉了又改回来的过程，教师也感到厌倦和疲于奔命。更不妥的是在这种状态下，教师为了应付教学文件的检查，耗费大量的精力和时间来修改形式和格式上的东西，本应该把精力集中在教学上，但事情却本末倒置了。 第三，工科课程容易找到工作过程载体，而汽车营销与服务属于文科类专业，许多知识性、理论性课程不容易找到工作过程载体或者说工作过程载体非常大，不容易划分学习性工作子任务。 第四，无论是否合适，一股脑儿推行工学结合一体化模式。部分不适合一体化模式的课程也生搬硬套，形似而神异，总是觉得别扭。教师花费了大量心血的《教学设计》在教学过程中根本无法执行，《教学设计》形同虚设。 第五，工学结合一体化课程两个关键因素不可或缺，首先要有具备实际工作经验和课程开发经验的“双师型”教师，其次要具备模拟工作过程环境的一体化实训场所和设备。课程改革已经全面铺开，但是师资条件和实训硬件还相对落后，无法真正执行工作过程系统化教学，往往流于形式，纸上谈兵。 3.汽车电子商务课程未能与汽车网络营销对接 汽车营销专业多数未开设汽车电子商务课程，汽车网络营销方面的知识只是在类似汽车市场营销等理论课程中浅尝辄止。即使开设了相关课程，但是所学十分皮毛，实践性不强。学生的汽车电子商务知识只停留在网购，开网店等。在无形的网络环境下寻找客户，寻找商机的能力十分缺乏，针对网络环境的营销服务策划更是陌生。 四、“互联网+”时代汽车营销专业学生职业能力培养的应对策略 基于以上关于技工院校汽车营销专业人才培养出现的问题及原因分析，结合“互联网+ ”时代汽车营销从业人员职业素养的增值要求，提出如下几点应对策略。 1.走名牌技工院校之路，应对高校扩招 高等院校进一步扩招，国家扶持大专院校转变为高职院校，高职院校不仅可以在高考平台录取招生，还可以自主招生，使中职院校生源进一步受到打压，生源质量下降，是大环境使然，我们没有能力改变政策。但是技工院校有职业教育基础积淀深厚，办学经验丰富，实训力量强大，校企合作资源丰富等优势。技工院校要突破重围，只有坚定信心，提高办学质量，提高毕业生综合职业能力，走名牌技工院校之路。 2.深化校企合作，校企双制共同进行专业建设，使学生职业能力与企业接轨 紧密围绕行业、企业的用人需求，将学校的教学与企业的生产对接；把学校的人才培养规格与企业需求对接；把课程体系与企业典型工作任务对接；把教学过程与生产过程对接；把实训基地与企业车间对接；校企一体，共同建设师资队伍、课程标准、实训基地、教学材料等，将企业的价值观、创新精神、管理理念与校园文化融合，提升学生的职业素养。 3.深化工学结合一体化课程改革，全面提高学生综合职业能力 第一，新生入学季，在新生教育周中积极宣传工学结合课程模式及行动导向课堂模式，通过专业介绍、上体验课等方式使新生认知工学结合一体化课程模式、行动导向课堂教学模式的特点和程序，改变新生传统课堂行为习惯，适应新模式的要求。 第二，课程改革成败的关键是师资。加强校企合作，鼓励教师深入企业实践，使教师把握行业动态，知识和能力同步更新；提高教师的专业操作能力和工作过程情境设置的能力，提高课程开发质量，校企共同打造“双师型”专业教师团队。 第三，加大投入，加强一体化实训室的建设，确保工学结合一体化课程的有效实施。 第四，教师的“课堂教学设计”重视学习性工作任务的可操作性和情景模拟的逼真度，形式和格式可以灵活处理，不必拘泥形式，注重实际效果。 4.加强企业调研，科学设置课程体系 “互联网+”的推动，新的汽车营销模式超越以往，正在走实体、网络相结合的道路。汽车营销专业的课程设置应该与时俱进，增加汽车电子商务课程，适应“互联网+汽车营销”的知识和能力要求，弥补毕业生知识结构和职业能力的缺失。 5.推进行动导向课堂教学改革，提升学生动手能力 推进行动导向课堂教学改革，以学生为主体，让学生在“做中学”“学中做”，提高学生综合职业能力。 6.拓展学生顶岗实习渠道，顺应“互联网+”时代人才需求 顶岗实习是每个学生必经的学习过程，以往汽车营销专业学生顶岗实习单位多为汽车制造企业、汽车4S店等，在汽车电子商务迅速崛起的时代，汽车电商企业也可以成为新的合作企业。 7.广泛开展和参与各级职业技能竞赛，以赛促教，以赛促学 纵观技工教育的发展历程，技能竞赛一直贯穿其中，成为学生提升职业核心能力的重要手段。通过技能大赛选拔人、锻炼人、培养人，促进专业建设，促进教学改革，检验教学效果。 参考资料： [1]刘宇，肖俊涛.“互联网+”互动式汽车营销模式研究[J].湖北汽车工业学院报，2015（4）. [2]邱青青.汽车电子商务发展趋势展望[J].中外企业家，2015（11）. （作者单位：广州市交通技师学院） |
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