| 标题 | 高速公路征地测量中GPS—RTK技术的应用 |
| 范文 | 闫福国 摘要：近年来，随着公路行业的蓬勃发展，道路施工中的各个环节也备受瞩目。尤其是对整个建设项目的好坏起到决定性作用的测量工程，而GPS-RTK技术则是测量中的关键。在本文中基于青海共和至玉树段公路，针对在高速公路征地测量中GPS-RTK技术的优点及其应用中存在的问题予以说明，并给出相关的解决控制措施，为其良好的可持续发展提供依据。 关键词：高速公路；征地测量；GPS-RTK技术；复测 前言：随着西部大开发进程化的进一步推进，西部地区人们的生活质量相较前发生了质的飞跃，尤其是交通方面。GPS-RTK技术的发展，成为了高速公路测量中一种重要的手段。其中青海共和至玉树段公路正是一个在征地测量中运用了GPS-RTK技术取得了成功的典型例子，成为了青藏高原多年冻土修建的首条高速公路。由此看来，GPS-RTK技术在高速公路测量中发挥着不可或缺的作用，是测量邻域的一个新突破，因此研究GPS-RTK技术在高速公路征地测量中的应用，分析其优缺点是势在必行的。 一、GPS-RTK技术概述 GPS-RTK测量技术是GPS定位技术中的一种实时动态差分技术。PTK系统由软件系统、数据链、移动接收器三大部分组成。它利用的是GPS全球定位系统，并且能够迅速的对测量点进行数据处理、分析及运输来获得坐标信息，是一种先进的测量技术。而对于高速公路来说，我们知道在荒山野岭的地区进行高速工路测量不仅需要非常高的测量精度，而且还要克服此类地区测量工作难度非常大等等问题带来的阻碍。而GPS-PTK技术的出现就便利了高速公路征地测量作业，为其提供了高的精度，优化了测量条件，解决了地势环境等难题。它因此成为高速公路测量行业的宠儿，得到了广泛应用。 二、GPS-RTK技术优点 GPS-RTK（Real-time kinematic）实时动态差分法。是一种新的常用的GPS测量方法，能够在野外实时得到厘米级定位精度，它采用了载波相位动态实时差分方法。RTK技术是建立在实时处理两个测站的载波相位基础上的。它能实时提供观测点的三维坐标，并达到厘米级的高精度。具有RTK作业自动化、集成化程度高，测绘功能强大；降低了作业条件要求；定位精度高，数据安全可靠，没有误差积累；作业效率高；节约成本等优点。 GPS-RTK技术的自动化可以使其是适应于各种外业环境，以及其内置有多种专业化测量软件，避免了由于人为的原因而导致的误差。青海共和至玉树段公路在国家公路网中具有重要的地位，但由于其冻土环境的特殊性，对公路征地测量技术的提出了较高的要求，一直未有有效的解决措施。但是GPS-RTK技术的出现很好的解决了该问题，由于其极强外业的适应性，对于青藏高原上的复杂环境也能很好的适应，运用其专业化的测量软件进行外业工作。 三、GPS-RTK测量技术在征地测量中的工作过程 （一）前期准备工作。这里的前期准备工作主要是指根据土地征收、征用、划拨、让出等工作计划需求，在实地确定土地使用的范围、测量位置、埋设征地界桩等建设用地勘测界定测量工作。 （二）选定与建立基准站。为了更好的接收信号，确保在基准站与流动站间数据传输能够顺畅，可以选择在地势较高、地势开阔的位置建设基准站。对于已知点（具有WGS84和北京54坐标的点或地方独立网格坐标）和未知点没有要求，都可以选择。特别地，对于网络RTK测量，由于可以通过GSM或3G手机网络信号与CROS基站实现实时数据传输，因此，无需架设基准站。 （三）设置适当的测量参数。为了提高施测数据点的三位坐标精度，必须选择适合的参数，建立工作项目和坐标管理系统。测量参数包含：高程拟合参数、投影参数、校正参数、七参数和参考椭球系等。 （四）检测和测量控制点。首先，从菜单中选择RTK测量模式，进行初始化。当初始化结束后，方可启动RTK测量系统，进行测量作业。然后，要联测1-2个已知的控制点，这样可以检验校核第一个RTK测量结果的精确性。若测量结果不满足精度要求，要检查并调整控制点的坐标、坐标系统、参数等因素，来改变测量结果，以此达到提高测定精度的目的。当精度满足要求后方可开始测量作业。再者，对地类点进行测量。依据是根据某块土地的形状，选择某些特别的类地点，并对它们进行编号。对于类地点的选择遵循多选、形状不规则、连线可精准显示该地块的形状等原则。 （五）数据传输及内业处理。连接RTK手簿与计算机，设置两边一致的传输参数，把RTK手薄中的工程数据文件复制粘贴至计算机硬盘中去，之后将如南方测绘的CASS软件等成图软件打开并调入工程文件中的坐标数据，根据点的属性完成图形编辑及地块标注，目的是准确地计算面积、汇总统计地类、权属单位，最后完成图的修整并制出。 四、利用GPS-RTK测量技术的注意事项及建议 （一）前文提及的設置参数的问题，它是确保测量精度的重要因素，可以想象若设置了并不适当的参数将会导致测量结果的偏差。为避免这个问题，我们必须对机器进行检测，判定本套机器及软件的合理性，合格后才能进入实地测量阶段。 （二）由于控制点的数量减少，我们能测量的校核条件也随之变少。所以，严格遵守GPS-RTK测量中的技术规定，采取重复测量，已知点校核等方式来确定测量结果具有可靠性和高的质量。 （三）当流动站接收差分信号不稳定时，调高基准站的电台功率，以增强差分型号的传播力度和覆盖范围。 （四）尽量选购质量高的RTK设备，减少硬件误差。 结束语：通过对于GPS-RTK测量技术的分析和探讨，并结合青海共和至玉树段公路征地测量中GPS-RTK技术的运用看出RTK技术优势远远大于弊端。在RTK技术还没有出现以前，人们使用传统测量方法进行测量时，不仅存在精度差，工作效率低，还存在劳动力要求大等问题。由于RTK测量技术的诸多优点和先进能力，它还被广泛运用于各个领域，更极大提高了公路外量作业以往的水平和改变了测量模式，对于公路勘测、公路施工放样等领域有着积极的推动作用和广阔的应用前景。 参考文献 [1]JTG/T C10-2007，公路勘测细则[S]. [2]陈迎.浅析GPS-RTK技术特点及应用[J]. 浙江国土资源，2012. |
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