| 标题 | 对兰州地铁1号线电扶梯及站台门安装现场问题的分析 |
| 范文 | 符文杰 摘 要：在兰州地铁1号线机电安装施工配合中，发现与电扶梯及站台门有关的土建设计及施工存在一些问题。结合后期整改的补救措施等，对已出现的问题进行归纳总结，避免在后续项目中再次出现。 关键词：地铁；电扶梯；站台门；问题；分析 1 概述 自动扶梯是地铁乘客乘坐地铁的首选乘降工具，可将地面上需乘坐地铁的乘客迅速、安全、舒适地送入车站站台处或将乘坐地铁下车的乘客送至地面。自动扶梯设置在车站内和出入口，是地铁交通系统的一个重要组成部分。车站电梯主要为坐轮椅者和盲人以及行动不便乘客提供出入地铁的一条无障碍通道，同时，电梯也可用来运输设备零部件。 2 设置原则 2.1 自动扶梯及电梯 1）自动扶梯选用公共交通型重载型扶梯，其特点是：安全、可靠、耐用。 2）扶梯类型分为：室内型扶梯和室外型扶梯。原则上在地下车站站内及与物业结合的出入口选用室内型扶梯；地下车站出入口扶梯采用室外型扶梯。 3）自动扶梯选用名义速度为0.65m/s，维修速度为0.10～0.20 m/s之间的一个速度，维修速度同时也作为节能速度。梯级名义宽度1000mm，倾斜角度30°，单台自动扶梯输能力7300人/小时。 4）为确保乘客安全，要求自动扶梯上、下端部应有不小于1.6m长的水平梯级，即4个水平梯级。 5）车站出入口、站台至站厅应设上、下行自动扶梯，在设置双向自动扶梯困难且提升高度不大于10m时，可仅设上行自动扶梯。每座车站应至少有一个出入口设上、下行自动扶梯；站台至站厅至少一处设上、下行自动扶梯。 2.2 站台门 1）地下车站设置非封闭式站台门。 2）站台门设置在每座车站站台边的有效站台长度范围内，纵向组合总长度约为135.82m，以有效站台中心线为基准向两端对称布置。 3） 站台门在车站站台边布置，其滑动门与列车每节车厢的乘客门一一对应，列车停车精度在±300mm范围内时，保证列车乘客门（除第1及第30个门单元外）的净开度不受影响。 4）站台门在站台边缘的设置应满足站台门限界的要求。站台门外轮廓线距轨道中心线暂定1630+5mm，待车辆招标后进一步校核，原则上在站台门在设计载荷下站台门门体与车站车辆动态包络线有不小于25mm的安全间隙。 5）站台门所有部件（包括应急门、端门）的设计充分考虑地下车站站台板装修面2‰的坡度，站台门门槛与站台装修完成面2‰的坡度应保持一致。 3 存在问题及分析 3.1 自动扶梯及电梯 1）电扶梯井道内有积水。兰州1号线出入口扶梯井道施工后发现积水无法排除，经梳理发现，有三种原因：一是个别车站建筑结构施工图中排水管漏设；二是土建施工单位未按图施工漏设排水管；三是施工后的电扶梯井道下基坑低于排水管高程，排不出水，如图1所示。 2）扶梯上部安装净空不足。通常自动扶梯梯级至上部构筑物最低点的垂直距离在设计规范中要求不小于2300mm，建筑设计按2500mm控制；个别车站在扶梯设备安装完验收时发现净空不足2300mm，只能拆除吊顶，重新压缩上部空间。核查原因为土建设计时中板开孔长度为11000mm，扶梯上部净空高度刚好为2300mm，土建结构施工及吊顶安装均存在偏差导致达不到要求。如图2所示。 3）电扶梯预埋件不能满足设备安装需求。具体问题为现场土建施工后的电扶梯的预埋件（吊钩、预埋钢板等）有不少并未按电扶梯专业设计要求进行施工，主要为：扶梯上下梯头预埋钢板漏设、标高有误；扶梯吊钩漏设；施工质量未达到要求（扶梯吊钩采用螺纹钢、扶梯吊环方向未与扶梯运行方向保持平行等）； 4）施工后站内电梯井道各层开孔大小不一致。经电梯安装单位现场测量，中板与底板开孔位置偏差较大，需要土建整改后方能进行钢井架安装。站内电梯开孔通常与T形楼梯一并开孔，施工后楼梯侵入电梯井道范围，经核查建筑与结构图纸不一致。 总结分析：在建筑结构电梯详图中明确标注电梯井道开孔大小及横向、纵向定位尺寸，并保证在各平面图中保持一致；在土建单位施工前进行施工注意事项交底。 3.2 站台门 1）站台门顶箱安装空间被占用。由于地下车站的管线众多，特别是通风空调的风管占用较大空间，在施工时因种种原因造成管线或管支架占用了站台门的安装空间，对运营维修不利，不及时发现，一旦综合管线安装完毕，整改难度很大，产生的工程返工量相当大。 2）预埋件和预留孔洞定位不准。个别车站不能满足安装条件，经对比核查，土建施工单位施工有误，在预埋件施工阶段现场测量、定位不准，未按图施工。 总结分析：在车站各土建单位进行预埋前，由设计和站台门供货方对预埋件的预埋要求进行施工交底，提出统一的测量基准，第二在预埋的同时要求站台门供货方及时跟进，现场指导预埋，严格控制质量。施工中加强施工监理和施工配合，发现问题及时解决，加强土建单位施工管理。另外若后续线路施工工期紧张，由于预留预埋施工精度要求较高，可采用现场打孔方案，但设计时考虑结构补强措施。 4 结语 本文对兰州地铁1号线电扶梯及站台门安装过程中存在的问题进行分析总结，供其他线路建设方、设计、监理、施工单位参考。其他线路可借鉴相关经验，有效规避类似问题，节省工期，减少工程返工。 參考文献： [1]GB50157-2013 地铁设计规范[S]. [2]GB16899-2011自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范[S]. [3]GB50763-2012无障碍设计规范[S]. [4]CJJ183-2012城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范[S]. |
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