| 标题 | 737引气系统故障分析 |
| 范文 | 杨国政 摘 要：737飞机发动机引气系统故障多发，尤其是那些隐蔽的、重复性的故障，对航空器维修人员来说很难准确判断故障并一次性排除。为使大家在实际排故工作中能提高工作效率和准确判断故障，本文对引气系统故障进行详细分析。 关键词：引气压力；PRSOV；PCCV 1 引气系统故障主要是引气压力异常和引气脱开，本文主要对引气压力异常进行分析 当引气系统发生故障时，要考虑故障发生时飞机所处的飞行阶段。对于引气系统而言，起飞、爬升、巡航等各个飞行阶段引气的来源、压力和温度都是有差异的。因此，在分析故障前，有必要梳理下在各个飞行阶段发动机引气的特性。 1.1 地面慢车 地面慢车时，N1小，引气压力低，HSV打开，系统运行于9级引气。此时温度一般低于390℉，PCCV全關，PRSOV全开。 1.2 滑行 在滑行状态中，高压系统继续供应引气，此时取决于油门位置，如果油门调定值高，压力会高于32Psi，这时HSV会将压力调节为32Psi，温度也可能上升到390℉以上，则PCCV打开，会使温度保持在390℉或以下。 1.3 起飞爬升 当飞机起飞爬升时，发动机高速运转，此时5级引气压力会高于32Psi，5级引气打开单向活门，同时关闭HSV，PRSOV将管道压力保持在42Psi。若温度超过390℉，PCCV将打开。 1.4 巡航 在巡航阶段，通常系统压力足够使5级单向活门保持打开状态，即使用5级引气，飞行高度的不同可能会使管道压力高于42Psi，此时PRSOV会进行调节，使其保持在42Psi。温度可能会达到390℉及以上，PCCV将打开进行温度调节。如果飞机货物人员装载量小，为了保持飞行高度和速度，油门位置小，5级引气压力不足以打开单向活门，此时HSV打开，则发动机会处于9级引气状态。故巡航阶段也可能会用到9级引气，打开HSV。 1.5 下降 在飞机下降过程中，当油门处于空中慢车状态时，第九级引气压力将低于32Psi，HSV和PRSOV完全打开，此时温度一般较低，PCCV处于关闭状态。 2 管道引气压力异常可分为四种情况：管道引气压力为零、左右管道引气压力不一致、管道引气压力低、管道引气压力高 2.1 引气压力为零 由于BAR、PRSOV等部件出现完全不运转或完全打不开的可能性很低，所以出现引气压力为零的故障通常是线路问题或是管道压力传感器故障。 2.2 左右管道压力不一致 一般情况下如果机组报告左右管道引气压力不一致，如果有一发引气压力低于正常值，则通常归为引气压力低故障。所以，通常这种情况涉及的是一发引气压力正常，另一发引气压力高于或低于正常值。这种情况与引气压力高或低可以归为一类。 可从以下几个方面判断故障来源： 1）检查管道压力传感器、指示表和线路有无问题； 2）如果引气压力高发生在慢车、滑行或下降阶段，则高压级系统部件故障的可能性较高，包括HSR、HSV；（控制管漏气、活门卡阻、弹簧力下降等导致引气压力高）； 3）如果引气压力高发生在起飞、爬升或巡航阶段，则低压级系统部件故障的可能性较高，包括BAR、PRSOV；（控制管漏气、活门卡阻、弹簧力下降等导致引气压力高）； 4）如果以上均未发现故障，则考虑冷却系统是否有问题，包括：PCCV、预冷器、温度传感器等。 2.3 引气压力低 引气压力低大体可以分为三种情况：①高功率超温低压；②高功率未超温低压；③低功率低压。 1）低功率阶段引气温度较低，一般不存在超温问题； 2）高功率阶段出现超温低压，可综合考虑BAR、PRSOV及冷却系统部件问题； 3）若是高功率阶段未超温出现低压则应将温度传感器的故障加以考虑； 4）低功率阶段出现引气压力低可优先考虑HSR、HSV故障。 3 案例分析：高功率阶段未超温引气压力低 故障描述：AIRFASE警右发引气压力在大功率时偏低，温度未超温。 故障处理：当日航后完成引气健康测试通过，查看译码数据后判断为450温度传感器提前放气，更换450温度传感器，后续航班引气压力正常，译码无异常。 故障分析：故障发生在爬升大功率阶段，初步判断故障可能发生于BAR、PRSOV部件。引气健康测试通过说明部件功能正常，管道无漏气，温度传感器无漏气。虽然引气健康测试通过，但是这不足以判断各个温度传感器是否功能正常。 为了排查引气压力低的故障来源，联系故障发生时温度未超温的情况，需要判断温度传感器是否功能正常。通过查看译码温度数据，当温度升到430时压力开始下降，温度到427时压力恢复正常。判断为450温度传感器提前放气。 故障结论：450温度传感器提前在430时球形活门打开放气，使控制压力降低，PRSOV关小，引气压力降低，等气体冷却至427时，450球形活门关闭，控制压力恢复正常，PRSOV恢复到正常开度，引气压力恢复正常。在此期间引气无超温。 4 总结 对于CFM56.7B发动机引气系统故障的分析和排除，目前在航空维修界有很多业内精英总结了不了经验，有理论的和经验的，每位维修者都有不同的思路和方法，最终都是参考现行有效的维修手册来执行，只不过有的排故人员判断故障和处理方法准确、高效，但归根结底都需要扎实的理论基础，善于逻辑推理和逆向思维，科学地运用实践维修经验，综合分析判断才能安全、高效的处理故障。 |
| 随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台，免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。