交通运营管理专业实训室开放式管理探究
邹小健
摘要：根据交通运营管理专业的特点和实训需求，提出了基于“教师主导、学生辅助”的实训室开放式管理模式，以交通运营管理专业课程的实训内容为基础，拓展实训内容为支撐，分层次、分内容的开放，并从实训室开放的流程制度、人员安排及经费等方面，提出具体的保障措施。
关键词：高职院校 交通运营管理 实训室 开放式管理模式
中图分类号：G712 文献标识码：A
引言
交通运营管理专业实训室，作为交通运营管理及城市交通运输专业校内实训主要场所，在学生的实践和创新能力方面的培养起非常大的作用，然而实训室目前只有在上课期间才开放，其余时间大多处于闲置状态，导致实训室利用率低，学生学习积极性受限，专业技能得不到提高。为提高学生的实践技能和创新能力，实行实训室开放式管理势在必行，而采取什么样的实训室开放式管理模式，以及如何保障实训室的开放式管理顺畅进行，考验高职院校实训室管理层的智慧。
目前针对实训室开放式管理模式探索的研究有很多，然而针对交通运营管理专业实训室开放式管理模式的研究仍存在空白。本文结合交通运营管理专业的特点和实训需求，提出基于“教师主导、学生辅助”的实训室开放式管理模式，并针对实训室开放后遇见的问题提出解决措施，从实训室的开放流程及制度、开放时间、开放实训内容、管理人员、管理经费等方面，探索开放式实训室的具体保障实施。
1 实训室开放式管理模式介绍
基于“教师主导、学生辅助”的实训室开放管理模式，突破了传统实训室管理在时间、空间和内容上的种种限制，不仅延长实训室开放时间，提高实训室利用率，而且让学生参与实训室管理，很好地解决了实训室开放管理人手不足的问题，让实训教师从繁重的工作中腾出更多的时间来指导学生实训，实现了实训室的全天开放，为学生随时随地开展实践学习提供便利条件。
1.1管理人员的选拔
以实训教师为主导，选拔一定数量的学生干部或勤工俭学学生参与管理，让学生作为实训室管理的主人，自己管理自己。学生管理人员，主要从学院的交通运输协会、校学生会及社团的骨干中选拔。具体选拔流程，见图1。
建立与“教师主导、学生辅助”的实训室开放式管理相匹配的规章制度，在实训教师的带领下，让学生辅助管理实训室，协助教师完成实训室的实训教学准备、打扫卫生等基础工作。
1.2开放实训内容的选取
结合交通运营管理专业实训室目前开展的实训项目，将开放实训内容分为基础型实训和拓展型实训来分层次分内容开放。基础型实训，包括城市公交车智能调度实训、出租车智能调度实训、货运车智能调度实训及客运站场后台信息管理实训。拓展型实训，有驾驶人人体特征交通安全行为检测实训、交通事故再现分析实训、交通运输安全与线路优化实训等。针对操作较为复杂的拓展型实训内容，可录制实训项目操作的微课视频，讲解实训操作注意事项及操作规范，在开放时按照相应的实训内容来进行播放，可供学生在实训前学习，加强对实训内容的认识，也避免操作不当而损坏实训设备。
1.3实训开放时间的确定
开放时间根据交通运营管理专业的特点及学生学习需求，结合授课计划安排，实行课余时间部分开放、节假日及寒暑假全开放的分层次分内容开放。课余时间主要针对在校学生和教师，充分利用实训室给学生创造一个提升专业实践技能的条件；寒暑假则针对面向社会交通行业企业实行有偿开放，为交通行业企业提供培训场地和培训项目，并将获得的收入反哺实训管理费用及指导教师和学生管理人员的补贴。
2 交通运营管理专业实训室开放的问题分析
交通运营管理专业实训室实行开放式管理，可以满足学生课后再次操作温习的需求，让学生能对自己感兴趣的课题进行实践研究，提高学生的实践技能，切实发挥实训室的资源效益，但同时，实训室开放后也存在着经费不足和人员紧缺、实训设备维护困难等问题。
2.1实训室的设备维护问题
实训室的开放，使设备的使用频率加大，同时实训室总体任务量也随之变大，导致实训室设备维护方面的工作量比开放前会增加不少。由于实训内容的多变性及实训者动手能力水平参差不齐，涉及计算机软硬件种类和数量较多，易出现损坏等，这些都增加了设备维护的工作量和管理难度；加之实训室在开放时间方面的不确定性，也会给实训室管理员对实训设备的维护带来一定困难。
2.2实训室的资金短缺问题
实训室日常开支主要构成部分，包括实训室的教学实验设备的折旧、日常管理与维护。实验室开放后，这些开支都会在原有开支基础上有所增加。显然，如果还是维持原经费投入比例，势必会影响到实训室开放后的正常工作与运行。另外在实训室开放后，实训教师及学生管理人员的工作量增加，对应的补贴也需增加，如果还依靠原有的开支分配，自然会出现经费缺口现象。
2.3实训指导教师紧缺的问题
实训室开放后，为了达到提高学生综合创新能力的目的，不仅在时间上开放，在内容上也要不断更新。增开更多的研究性、创新性实验，自然涉及的知识面很广，对教师的实训指导能力也是一种考验。实训指导教师需要不断丰富自身的实践经验与业务能力，方能很好适应实验室开放带来的知识体系结构变化。实训室开放后，原有教师队伍中，每位教师的平均工作量明显增加，加上实训教师数量不足，无法满足教学需求，如果实验教师的收入和待遇得不到一定程度的提高，会严重削弱实训教师对开放式实训教学的支持力度。
3 针对实训室开放式管理问题的应对措施
3.1建立预约制度，完善实训室管理办法
为了保障开放实训室的顺利实施，需建立健全实训室的开放流程和管理制度。建立实训室开放预约制度，制定《实训室开放预约办法》，完善《实训室开放学生管理办法》《实训室安全管理办法》《实训设备管理和维护保养制度》等制度。每学期开学初，实训教师按照交通运营管理专业实训室的实训授课安排，制定实训室的开放计划，并根据基础实训内容和拓展实训内容特点，确定开放的顺序和具体时间。学生根据实训开放计划安排在实训室管理信息系统进行网上预约，经实训管理人员审核通过后，按照实训室的规则制度和操作流程使用实训室。
3.2建立实训设备管理信息平台，提高实训设备管理及维护水平
實验设备为实验室开放提供了有力的物质保障。因此，要强化实训设备管理，维护实训设施设备的完整性，以确保教学、科研所需。同时，为满足学生使用相关实训设备的需要，可建立基于校园网或局域网的实训设备管理信息平台，使实训室的相关设备资料与耗材信息统一在平台上面发布。每个实训设备添加细化电子标签，管理信息平台实时更新，学生需要使用设备时提前在平台预订，平台管理员接到预订信息后进行网上派单，学生用完设备后及时在平台上进行结单。如因学生违反操作造成实训设备损坏的，须按价赔偿。这样既有利于实训室管理工作的有条不紊开展，又能加强学生的责任心，也有利于培养学生的规范操作。
3.3强化实训指导老师的业务能力，提高实训管理队伍的综合水平
要保障实训室开放式管理稳步推进，实训教师的业务水平占主导因素，因此，实训教师需要不断提高自身业务能力，不断地给自己“充电”，拓宽知识面，积累实践经验，提高科研能力，时刻追踪学科前沿发展等。同时，学校也要重视实验人员的考核和培训，为实训指导教师业务能力提高提供条件，建成一支高素质的实训师资队伍，尽快适应开放实训室的需要。
3.4加大实训室专项经费投入，保障实训室开放顺利实施
开放式实训室管理离不开相应经费的支持，加大开放实训室专项经费的投入，利用这笔经费对各类设备的更新和检修维护进行支持，保证实训室中的各类设备可以在经费支持下，对出现的各种问题故障进行及时的处理，确保其可以在实训教学中一直发挥作用。参与开放实训室的技术人员增加工作量的报酬也主要靠此经费支付，提高实训管理人员的工作积极性，保障实训室的开放顺利开展。
基于“教师主导、学生辅助”的实训室开放式管理模式，为学院提升交通运营管理专业学生的实践技能、提高实训室利用率提供了有效的途径，在实践上需从开放制度、设备管理、实训教师队伍及开放经费等方面共同发力，在开放上与交通行业企业接轨，确保开放式交通运营管理专业实训室更好地服务于学校和企业。
参考文献：
[1] 王青温，杜永平，徐双满，洪建平.实验室开放后的问题及应对措施[J].实验技术与管理，2012（3）：337- 339.
[2] 何苗.学生参与开放实训室管理模式的研究[J].才智，2017（23）：122- 124.
[3] 赵秀芬.高校实验室开放带来的问题及应对措施[J].科技信息，2009（15）：403.
[4] 刘伟玲.教师主导、学生参与的开放实训室管理制度研究[J].科技与创新，2017（10）：147- 148.
摘要：根据交通运营管理专业的特点和实训需求，提出了基于“教师主导、学生辅助”的实训室开放式管理模式，以交通运营管理专业课程的实训内容为基础，拓展实训内容为支撐，分层次、分内容的开放，并从实训室开放的流程制度、人员安排及经费等方面，提出具体的保障措施。
关键词：高职院校 交通运营管理 实训室 开放式管理模式
中图分类号：G712 文献标识码：A
引言
交通运营管理专业实训室，作为交通运营管理及城市交通运输专业校内实训主要场所，在学生的实践和创新能力方面的培养起非常大的作用，然而实训室目前只有在上课期间才开放，其余时间大多处于闲置状态，导致实训室利用率低，学生学习积极性受限，专业技能得不到提高。为提高学生的实践技能和创新能力，实行实训室开放式管理势在必行，而采取什么样的实训室开放式管理模式，以及如何保障实训室的开放式管理顺畅进行，考验高职院校实训室管理层的智慧。
目前针对实训室开放式管理模式探索的研究有很多，然而针对交通运营管理专业实训室开放式管理模式的研究仍存在空白。本文结合交通运营管理专业的特点和实训需求，提出基于“教师主导、学生辅助”的实训室开放式管理模式，并针对实训室开放后遇见的问题提出解决措施，从实训室的开放流程及制度、开放时间、开放实训内容、管理人员、管理经费等方面，探索开放式实训室的具体保障实施。
1 实训室开放式管理模式介绍
基于“教师主导、学生辅助”的实训室开放管理模式，突破了传统实训室管理在时间、空间和内容上的种种限制，不仅延长实训室开放时间，提高实训室利用率，而且让学生参与实训室管理，很好地解决了实训室开放管理人手不足的问题，让实训教师从繁重的工作中腾出更多的时间来指导学生实训，实现了实训室的全天开放，为学生随时随地开展实践学习提供便利条件。
1.1管理人员的选拔
以实训教师为主导，选拔一定数量的学生干部或勤工俭学学生参与管理，让学生作为实训室管理的主人，自己管理自己。学生管理人员，主要从学院的交通运输协会、校学生会及社团的骨干中选拔。具体选拔流程，见图1。
建立与“教师主导、学生辅助”的实训室开放式管理相匹配的规章制度，在实训教师的带领下，让学生辅助管理实训室，协助教师完成实训室的实训教学准备、打扫卫生等基础工作。
1.2开放实训内容的选取
结合交通运营管理专业实训室目前开展的实训项目，将开放实训内容分为基础型实训和拓展型实训来分层次分内容开放。基础型实训，包括城市公交车智能调度实训、出租车智能调度实训、货运车智能调度实训及客运站场后台信息管理实训。拓展型实训，有驾驶人人体特征交通安全行为检测实训、交通事故再现分析实训、交通运输安全与线路优化实训等。针对操作较为复杂的拓展型实训内容，可录制实训项目操作的微课视频，讲解实训操作注意事项及操作规范，在开放时按照相应的实训内容来进行播放，可供学生在实训前学习，加强对实训内容的认识，也避免操作不当而损坏实训设备。
1.3实训开放时间的确定
开放时间根据交通运营管理专业的特点及学生学习需求，结合授课计划安排，实行课余时间部分开放、节假日及寒暑假全开放的分层次分内容开放。课余时间主要针对在校学生和教师，充分利用实训室给学生创造一个提升专业实践技能的条件；寒暑假则针对面向社会交通行业企业实行有偿开放，为交通行业企业提供培训场地和培训项目，并将获得的收入反哺实训管理费用及指导教师和学生管理人员的补贴。
2 交通运营管理专业实训室开放的问题分析
交通运营管理专业实训室实行开放式管理，可以满足学生课后再次操作温习的需求，让学生能对自己感兴趣的课题进行实践研究，提高学生的实践技能，切实发挥实训室的资源效益，但同时，实训室开放后也存在着经费不足和人员紧缺、实训设备维护困难等问题。
2.1实训室的设备维护问题
实训室的开放，使设备的使用频率加大，同时实训室总体任务量也随之变大，导致实训室设备维护方面的工作量比开放前会增加不少。由于实训内容的多变性及实训者动手能力水平参差不齐，涉及计算机软硬件种类和数量较多，易出现损坏等，这些都增加了设备维护的工作量和管理难度；加之实训室在开放时间方面的不确定性，也会给实训室管理员对实训设备的维护带来一定困难。
2.2实训室的资金短缺问题
实训室日常开支主要构成部分，包括实训室的教学实验设备的折旧、日常管理与维护。实验室开放后，这些开支都会在原有开支基础上有所增加。显然，如果还是维持原经费投入比例，势必会影响到实训室开放后的正常工作与运行。另外在实训室开放后，实训教师及学生管理人员的工作量增加，对应的补贴也需增加，如果还依靠原有的开支分配，自然会出现经费缺口现象。
2.3实训指导教师紧缺的问题
实训室开放后，为了达到提高学生综合创新能力的目的，不仅在时间上开放，在内容上也要不断更新。增开更多的研究性、创新性实验，自然涉及的知识面很广，对教师的实训指导能力也是一种考验。实训指导教师需要不断丰富自身的实践经验与业务能力，方能很好适应实验室开放带来的知识体系结构变化。实训室开放后，原有教师队伍中，每位教师的平均工作量明显增加，加上实训教师数量不足，无法满足教学需求，如果实验教师的收入和待遇得不到一定程度的提高，会严重削弱实训教师对开放式实训教学的支持力度。
3 针对实训室开放式管理问题的应对措施
3.1建立预约制度，完善实训室管理办法
为了保障开放实训室的顺利实施，需建立健全实训室的开放流程和管理制度。建立实训室开放预约制度，制定《实训室开放预约办法》，完善《实训室开放学生管理办法》《实训室安全管理办法》《实训设备管理和维护保养制度》等制度。每学期开学初，实训教师按照交通运营管理专业实训室的实训授课安排，制定实训室的开放计划，并根据基础实训内容和拓展实训内容特点，确定开放的顺序和具体时间。学生根据实训开放计划安排在实训室管理信息系统进行网上预约，经实训管理人员审核通过后，按照实训室的规则制度和操作流程使用实训室。
3.2建立实训设备管理信息平台，提高实训设备管理及维护水平
實验设备为实验室开放提供了有力的物质保障。因此，要强化实训设备管理，维护实训设施设备的完整性，以确保教学、科研所需。同时，为满足学生使用相关实训设备的需要，可建立基于校园网或局域网的实训设备管理信息平台，使实训室的相关设备资料与耗材信息统一在平台上面发布。每个实训设备添加细化电子标签，管理信息平台实时更新，学生需要使用设备时提前在平台预订，平台管理员接到预订信息后进行网上派单，学生用完设备后及时在平台上进行结单。如因学生违反操作造成实训设备损坏的，须按价赔偿。这样既有利于实训室管理工作的有条不紊开展，又能加强学生的责任心，也有利于培养学生的规范操作。
3.3强化实训指导老师的业务能力，提高实训管理队伍的综合水平
要保障实训室开放式管理稳步推进，实训教师的业务水平占主导因素，因此，实训教师需要不断提高自身业务能力，不断地给自己“充电”，拓宽知识面，积累实践经验，提高科研能力，时刻追踪学科前沿发展等。同时，学校也要重视实验人员的考核和培训，为实训指导教师业务能力提高提供条件，建成一支高素质的实训师资队伍，尽快适应开放实训室的需要。
3.4加大实训室专项经费投入，保障实训室开放顺利实施
开放式实训室管理离不开相应经费的支持，加大开放实训室专项经费的投入，利用这笔经费对各类设备的更新和检修维护进行支持，保证实训室中的各类设备可以在经费支持下，对出现的各种问题故障进行及时的处理，确保其可以在实训教学中一直发挥作用。参与开放实训室的技术人员增加工作量的报酬也主要靠此经费支付，提高实训管理人员的工作积极性，保障实训室的开放顺利开展。
基于“教师主导、学生辅助”的实训室开放式管理模式，为学院提升交通运营管理专业学生的实践技能、提高实训室利用率提供了有效的途径，在实践上需从开放制度、设备管理、实训教师队伍及开放经费等方面共同发力，在开放上与交通行业企业接轨，确保开放式交通运营管理专业实训室更好地服务于学校和企业。
参考文献：
[1] 王青温，杜永平，徐双满，洪建平.实验室开放后的问题及应对措施[J].实验技术与管理，2012（3）：337- 339.
[2] 何苗.学生参与开放实训室管理模式的研究[J].才智，2017（23）：122- 124.
[3] 赵秀芬.高校实验室开放带来的问题及应对措施[J].科技信息，2009（15）：403.
[4] 刘伟玲.教师主导、学生参与的开放实训室管理制度研究[J].科技与创新，2017（10）：147- 148.
