| 标题 | 高铁时代下娄底旅游业的发展对策 |
| 范文 | 邱智鸿 喻彩霞 摘 要：娄底旅游资源丰富，全域旅游格局初步形成。高铁时代的到来，成为娄底旅游业发展的新契机。在应对高铁旅游经济中，娄底旅游业存在着基础设施滞后，旅游交通集散压力较大;旅游品牌体系尚未健全，营销力度弱;旅游基础设施和服务体系建设较为滞后等诸多问题。高铁时代下娄底旅游业应建设综合客运杻纽，实现旅游交通无缝对接;打造个性化产品体系，加强有效营销;加强旅游接待能力，提升优化旅游服务环境。 关键词：高铁经济 娄底旅游业 一、高铁时代下娄底旅游业发展情况 （一）娄底高铁发展概况 娄底，位于湖南省地理的几何中心，是湖南省重要的交通枢纽城市、区域级流通节点城市，也是长江中游城市群、环长株潭城市群的重要组成部分，有“湘中明珠”之美誉。娄底的铁路交通运输发展较完善，沪昆铁路横贯东西，洛湛铁路和娄邵铁路纵穿南北，2014年12月16日，沪昆高铁长沙至新晃段开通运营，娄底南站正式运营，娄底正式进入高铁时代。 国家发改委发布的《中长期高速铁路网规划图》显示，娄底将形成沪昆高铁连接东西，呼南高铁纵贯南北的“双高铁”格局，两条国家高铁主通道在此形成十字型贯通之势。十字型高铁格局形成后，娄底将实现与周边省份省会城市的直通，作为高铁枢纽城市，高铁的运输能力进一步加强，直接形成了以长沙、武汉、南昌、贵阳、桂林、南宁为主的3小时高铁旅游圈，以郑州、昆明、杭州、上海、太原为主的6小时高铁旅游圈。高铁时代的到来，成为娄底旅游业发展的新契机，将推动娄底城市快速转型升级，为全力打造休闲度假旅游胜地提供新的机遇。 （二）娄底旅游业发展现状 娄底是湖南省最年轻的地级市，是环长株潭城市群的重要组成部分，被誉为“湘中明珠”，下辖娄星区、冷水江市、涟源市、双峰县、新化县和娄底经济开发区、万宝新区，总面积8117平方公里。娄底人杰地灵，是湖湘文化的主要发源地之一，梅山文化、蚩尤文化源远流长，博大精深;新化山歌、梅山武术、剪纸艺术、傩戏等根植民间，独具魅力。娄底旅游资源丰富，大熊山号称湘中第一神山，这里自然风景怡人，飞涧清泉，十里杜鹃，人文景观也相当丰富，流传着黄帝与蚩尤的传说;湄江国家地质公园集美景、奇观、险境于一体，其丰富多样的岩溶地貌具有极高的科学价值、生态环境价值和美学价值，被誉为“三湘一秀”“楚湘奇观”;紫鹊界梯田享誉世界，是人类重要的农业文化遗产，在米兰世博会上留下了“一平方英尺的奇迹”。娄底地灵人杰，名人资源也极其丰富。如被诸葛亮称为“社稷之器”的后蜀丞相蒋琬、晚清重臣、湘军创建者曾国藩、民主革命斗士陈天华、我党早期卓越领导人蔡和森、国际共产主义战士罗盛教。在中国妇女运动史和解放史上，双峰女杰占有非常重要的地位，如全国妇联第一任主席蔡畅、中共中央第一任妇女部长向警予、女权运动领袖唐群英、著名教育家曾宝荪等。2007年全国妇联正式授予双峰县“女杰之乡”的称号。 目前，娄底全域旅游格局初步形成，县市区根据各自特色对规划进行具体细化，形成了由点到线到面、多点支撑的全市“一盘棋”的全域旅游格局。旅游经济持续快速增长，十二五期间，娄底市旅游接待人数和旅游收入先后飞跃三大台阶，年均增长2555%;2017年度，全市接待旅游总人数3466万人次，同比增长213%，实现旅游总收入251亿元，同比增长2498%;2018年，全年完成旅游接待人次4000万人次，实现旅游总收入300亿元，旅游产业已成为我市第三产业最强劲的“引擎”之一。 二、高铁时代下娄底旅游业发展存在的问题 （一）基础设施滞后，旅游交通集散压力较大 近年来，随着私家车普及率的提高，高铁站的落户和高速公路的贯通，交通条件的改善成为了旅游发展最直接的助推剂，近年来新化县及涟源市实施多方位立体营销，湄江、大熊山、曾国藩故里等老牌重点景区接待呈现大幅增长，并逐渐吸引了不少来自浙江、广东等外省旅游游客团队，渠江源、三联峒等新兴景区成为旅游接待新的增长点，特别是三联峒像一匹黑马，每个季度和节假日都有促销活动，多日接待游客达到最大承载量。 娄底虽然宏观区位较好，但旅游开发的微观交通环境仍然不佳。娄底的主要旅游资源基本都分布在附近的山区，而且相对而言比较分散，景点之间山高林密，耗力费时，来往不便，遇上旅游黄金周，狭窄的进出道路碰上蜂拥而至的游客，容易造成长时间的堵车，且火车站和高铁站都没有直达的班车接送，游客进不来，出不去，旅游好感度大打折扣。比如湄江国家地质公园，总面积128平方公里，是湘中地区唯一的国家地质公园，但是娄底汽车站每日只有两趟班车直达，且景区面积大，景点之间又无旅游环保车连接，游客只能靠自驾或是当地县际班车进出，非常不便，对于外地的自助游游客而言，繁琐的转车和长时间的乘车更是让人望之怯步。 （二）旅游品牌体系尚未健全，营销力度弱 娄底旅游资源丰富，既有自然山水之秀，也有人文风情之奇，但在很长一段时间内没有进行充分挖掘、开发和利用这些资源，致使其长年“养在深闺人未识”。十二五期间，“旅游兴市”战略目标确立起来后，旅游经济呈现出稳健推进、逐步加速的发展态势，成为娄底市所有主要产业中增长最快的产业。然而，娄底目前还没有形成明确的旅游品牌，很难有效提炼景区的核心价值，同质性旅游资源较多，很难形成地区特色，旅游资源开发较为粗放，不够精细，无法形成“拳头”旅游产品。高铁开通后能够带来优质的旅游客源，但同时也加剧了与高铁沿线旅游景区的竞争力度，然而营销推广方面力度却远远落后于时代发展，且多流于传统的戶外广告、视频播放等传统的营销方式，营销方式较为陈旧，很难产生有效的吸引力。随着新媒体的崛起，娄底在新媒体的营销推广方面力度极其有限，推广的手段也难以跟上时代发展的潮流，信息更新慢，推送内容缺乏新意，互动较少。 （三）旅游基础设施和服务体系建设较为滞后 目前娄底旅游发展依然是以自然风光取胜，以中短途旅游为主，旅游住宿、餐饮、娱乐的发展相对而言较为滞后，对游客而言缺乏更有效的吸引物，在景区看完风景后即可返回，停留时间相对较短，娱乐生活匮乏，餐饮缺乏创新，旅游商品的开发比较粗浅，旅游方式还停留在比较原始的观光旅游层面，很难有效吸引回头客。此外，服务体系建设也存在很大的问题，当地居民旅游服务意识不强，素质较低，旅游服务时存在一些不文明的经营行为，旅游相关行业的一些中基层管理人员大多未经过系统的旅游学科培养，专业素养相对不足。当地旅游院校输出的人才也远远无法满足旅游发展的需要，同时旅游服务人才大量外流，这些都是制约娄底旅游业发展的负面因素。 三、高铁时代下娄底旅游业的发展对策 （一）建设综合客运杻纽，实现旅游交通无缝对接 随着高铁时代的到来，旅游业的飞速发展，城际交通时间进一步缩短，娄底势必面临全国各地旅游者的大量涌入。如何让旅游者进得来出得去，或者说实现“旅速游缓”这样一个过程，完成中转站到景区之间、景区与景区之间的交通衔接，这是娄底旅游业升级必须要考量的一个重要因素。解决交通方式衔接问题的关键所在是要加强旅游交通节点的建设，而建设综合客运杻纽就是关键环节。综合客运枢纽一般集铁路、公路、公交、出租车和社会车辆运输于一体，可以充分发挥各种运输方式的组合效率和整体优势，实现中转站到景区、景区与景区之间最后一公里的对接。因此，娄底市政府可以抓住娄底两条国家高铁主通道“十”字型贯通本地的机遇，将高铁站建成一个综合客运杻纽站，积极规划建设高铁换乘路线、换乘设施，加强高铁与景区的直通车、城际公交、出租车、自行车、社会车辆之间的相互转换，实现旅游者从高铁站到景区的一站式直达。同时，进一步建设中转站与景区、景区与景区之间的旅游交通，实现区间“一小时直达”旅游圈，加强景区间的交通通达度，实现娄底旅游交通的无缝对接，减少旅游者的奔波之苦，进一步加强旅行过程的舒适度，推进娄底旅游交通的发展。 （二）打造个性化产品体系，加强有效营销 高铁时代将促进散客旅游时代的到来，旅游行业要改变传统的产品营销战略，结合旅游市场的需求，打造个性化的产品体系，推出多元化的行程组合，开发个性化的自助或半自助旅游产品，将选择自主权交给旅游者。同时，挖掘旅游资源的内涵，提炼主题，吸引旅游者。比如区域内以曾国藩故居、中华女杰之乡为代表的名人旅游资源，以大熊山、紫鹊界为代表的原生态旅游资源、以湄江地质公园、梅山龙宫为代表的地质地貌类旅游资源、以梅山文化为代表的人文旅游资源，将旅游资源内涵进行个性化、多元化的提升。在此基础上，改变传统的营销模式，比如在高铁上发放纸质或视频广告方便游客通过多渠道了解娄底、走进娄底，推出娄底旅游APP在线为游客提供旅游信息，利用新媒体的优势，策划新闻事件或者制造话题，加强营销推广。 （三）加强旅游接待能力，优化旅游服务环境 旅游服务质量是衡量旅游业发展水平的重要指标。高铁时代的到来，势必带来旅游客源的涌入，如何加强旅游接待能力，并在此基础上提升优化旅游服务环境是娄底旅游业发展急需面对的问题。一方面要完善相关旅游设施，满足游客食、住、行、游、购、娱的需求，建立便捷的信息服务中心，同时加强旅游质量的监管，完善旅游服务质量监控体系，提升综合监管效率和治理效果;另一方面，加强从业人员队伍的培训和管理，推动粗放的生产性服务到专业的人性化服务的转型。此外，还要建立旅游人才的保障机制，如与本地高校旅游管理专业建立合作关系，推行一定的措施来带动本地旅游院校、专业的发展，积极奖励为本地旅游业做出突出贡献的人才，形成模范效应，确保留得住人才。 参考文献： [1]赵世钊，罗傲霜万平高铁时代安顺旅游产业发展策略[J].安顺学院学报，2017（06）. [2]周旋高铁电商时代滁州旅游发展策略研究[J].现代营销（下旬刊），2019（01）. [3]何丹，杨犇高速铁路对沿线地区可达性的影响研究——以皖北地区为例[J].长江流域资源与环境，2013（10）. [4]乔洁，秦萧，沈山高速铁路经济效应研究进展与前瞻[J].经济问题探索，2012（08）. [5]韩玲，崔哲浩，潘鑫豪高铁对延邊地区旅游可达性的影响分析[J].延边大学学报（社会科学版），2018（09）. [6]李磊，孙小龙，陆林，邓洪波国内外高铁旅游研究热点、进展及启示[J].世界地理研究，2019（02）. |
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