| 标题 | 浙江省汽车服务业发展策略研究 |
| 范文 | 摘要：调查浙江省汽车服务业发展现状，剖析其存在的问题，结合实际深入研究各分业切实可行的具体策略建议，为有关部门发展浙江省汽车服务业提供决策参考。 关键词：汽车服务发展现状行业现状 二十一世纪以来，浙江省社会经济持续稳定健康发展，为汽车服务产业奠定了良好的发展基础，并提出了更高的服务要求。作为汽车后市场的黄金产业，在西方发达国家，汽车服务的利润在整个汽车产业链中占60%。因此，将浙江省服务业发展放在突出的战略位置，深入研究其发展态势和相应策略，具有重要现实意义。 1. 浙江省汽车服务业的发展现状 2.1 汽车服务业发展环境良好 浙江省面积10万多平方公里，常住人口为5477万人,生产总值超过3.75万亿元。2012年，全省汽车整车及改装车企业销售收入470.08亿元,同比增长17.09%，利税69.64亿元,同比增长43.17%；利润25.09亿元,同比增长33.38%。整车方面，浙江车企的“五朵金花”（吉利、青年、众泰、吉奥、东风裕隆纳智捷）在市场竞争上各显“独门奇技”，呈现出不少让人惊喜的亮点。零部件方面，浙江省汽车零部件产业在全球居于重要地位，现有生产企业7000余家，行业规模以上企业2300余家，产值达2800亿元以上，产品涵盖整车制造的五大类零部件系列。浙江省汽车工业在企业数量、产值规模和就业人数方面，在全国处于领先地位，已形成整车及零部件研发生产制造为一体的完善产业格局,为汽车服务业奠定了良好的发展环境。 2.2 汽车服务业发展态势喜人 2013年,浙江GDP超过3.75万亿元，人均GDP超过1.1万美元。随着社会经济的持续稳定发展，汽车消费获得了快速增长，汽车服务市场也面临着巨大的发展空间。 2.2.1汽车销售方面。全省各个城市已分别建成一批大型汽车交易市场、汽车大道或汽车园区。汽车营销获得快速增长,销售业绩不断攀升，营销模式不断创新,服务方式不断拓展,渠道网络不断完善，适应了市场消费个性化的变化，满足了汽车市场和消费者的多样化需求。2013年，浙江省汽车上牌量达128.3955万辆，同比增加16.57%。 2.2.2汽车维修方面。截止2013年末，浙江省现有汽车保有量903万辆，汽车维修企业户数23055家，一类维修企业户数1027家，二类维修企业户数3766家，专项维修业户数18262家，共完成维修作业量27235893辆次。近年来，汽车维修企业管理方式更趋科学化和现代化，企业服务理念不断加强，从业人员素质日渐提升，维修水平日益提高，基本改变修车难的局面。 2.2.3汽车金融方面。浙江省汽车金融业务发展迅速，形势良好。2006-2012年期间，各项汽车贷款余额年均增长23.7%，从308.48亿元增加到894.60亿元。其中个人汽车消费贷款增长尤为迅速，年均增长26.9%。借助业务拓展先机和多样化产品，全国性金融机构取得了明显的市场优势。截至2012年末，从汽车金融业务的场份额看，国有商业银行汽车贷款余额占比为63.2%，股份制银行、城市商业银行、农村合作金融机构占比分别为24.8% ,5.3% ,6.7%。 2.2.4其他方面。汽车保险、汽车物流发展速度较快，汽车改装、汽车美容、汽车用品、汽车教育、汽车娱乐和汽车文化市场有待深入拓展。另外，汽车服务业的结构失衡、发展滞后、转型升级等问题,与现阶段快速增长的社会需求有较大差距，并且区域竞争日趋激烈。 2.浙江省汽车服务业的存在问题 2.1汽车服务业法规制度不健全 由于法规制度建设滞后，浙江省汽车服务业缺乏科学规划与及有效监管，存在“散、小、弱、乱、差”的现象，这制约其持续稳定发展。同时，因为欠缺统一的行业标准以及服务规范，当前汽车服务企业管理薄弱，服务理念淡薄，服务水平低下，不能很好的满足市场需求。 2.2规模经济不明显 浙江省汽车服务市场最显著的特点是企业规模较小、持续经营能力差与品牌优势不突出。例如，现有的23055家汽车维修企业中，一类维修企业户数1027家，二类维修企业户数3766家，专项维修业户数18262家。一类企业仅占4.5%；二类维修企业占16.3%。因此，无法适应汽车保有量的快速增长以及车主的更高要求，并且服务质量难以保障。 2.3仿制品充斥于市 在浙江省主要的6家汽配市场的初步调查数据中显示，大量的仿制品充斥于市。在商用车方面，进口配件为10-20%、国产配件为50-60%，仿制配件为20-30%；而轿车的仿制品则更高一些，进口品为10-20%、国产品为30-40%、仿制品为40-50%。仿制品充斥于市，反映了汽车配件经营者法律意识薄弱，质量意识相对落后，尚未建立起规范的服务制度和办法。 2.4从业人员专业水平偏低 浙江省汽车服务业的从业人员存在年龄结构偏大、知识结构老化、人才结构不合理等现象，从业人员素质不高、专业水平偏低。据抽样调查12家维修企业，技师和高级技师仅占技工总数的12%，高级技术人员明显不足，掌握机电复合一体化故障诊断人才严重缺乏。配件经销业更是以个体工商户为主，汽车维护、修理等专业基础知识匮乏。 2.5汽车金融服务对汽车产业贡献较弱 当前，汽车金融相关手续繁琐，费用偏高，无法享受一站式服务。由于缺乏弹性利率政策，无法有效的达成对汽车制造业的金融支持。虽然，己有一些汽车金融机构的相关管理办法，但操作过程中存在一定困难。总的来说，汽车金融服务对浙江省汽车产业的贡献度有待提高。 2.6汽车保险利润微薄 作为一个经济大省，浙江省保费收入名列全国前茅，但是财产险业务濒临全行业亏损的边缘。2013年1-10月，浙江省财产险业务收入344.5亿元，位列全国第三。但行业利润和车险利润，在全国排名均为倒数。行业承保利润仅有5000万元，其中车险的综合成本率超过100%，亏损1.4亿元。 3.浙江省汽车服务业的发展策略 3.1发展浙江省汽车服务业的引导策略建议 第一，将汽车服务业纳入产业发展战略,出台有利的政策策略,与汽车制造业联动发展,使其走在全国前列。第二，加大支持力度，引导扶持产业基础高、前景好、有实力的汽车服务企业规模化发展。第三，组建汽车服务业自律组织,构建政府、行业、企业沟通的渠道。第四，挖掘汽车产业链的市场潜力，引导汽车服务业集群发展,创建区域品牌。 3.2发展浙江省汽车维修业的策略建议 第一，确立区域发展定位，对于区位优势各异的城市,汽车维修业应有针对性的进行合理的空间布局和业态定位。第二，汽车服务企业应积极尝试经营发展模式，促进产业转型升级。第三，对服务市场进行细分,提供不同的服务项目,开设具有不同特色的企业。第四，应鼓励企业进行专业化快捷化连锁服务经营,培育适合本省特点的汽车快修连锁品牌。第五，引导行业发展，打造销售品牌高端化、售后维保统一化、服务类别多样化、建筑形态楼宇化、配套业态人性化的汽车服务产业集群。 3.3发展浙江省汽车配件业的策略建议 第一，进一步完善配件经销行业管理法律体系，注重法律的可操作性，提高立法质量。第二，建立健全配件经销业户质量信用考核系统，为配件经销市场信用建设奠定基础。第三，提升汽车配件业从业人员素质，建立健全人力资源管理机制。第四，推广网上采购、建立配件报价中心，透明市场环境。第五，实现汽车配件质量仲裁中心成熟运转，促进行业规范发展。 3.4发展浙江省汽车金融业的策略建议 第一，面对中小型汽车企业贷款难的问题，推进金融机构的产品创新。第二，构建齐全的征信体系，完善个人信用评级体系。第三，在政策上为汽车金融公司开辟发展空间，完善以汽车金融公司为运作方、商业银行为资金提供方的格局。第四，制定配套政策，完善汽车抵押登记等保障体系，实现银行、保险、厂商和经销商的信息共享，推动市场有序竞争。 3.5发展浙江省汽车物流业的策略建议 第一，健全市场机制，打破地方保护主义，完善汽车物流市场。第二，制定符合实际的物流标准和运作规范。第三，加大物流基础设施的投资力度，同时科学规划汽车物流园区，优化物流网络设计。第四，搭建汽车物流的信息平台，提升运营效率，降低物流成本。 3.6发展浙江省汽车保险业的策略建议 第一，大力宣传汽车保险，提高车主的防风险投保意识。第二，提升从业人员整体素质，培养一批规范的专业人才。第三，加强保险诚信建设, 建立信用评估体系,建立一整套监督约束机制。第四，增加保费等级数量，建立科学系统的奖励办法，提供给投保人公平合理的方案。 3.7发展浙江省汽车服务业人才培养的策略建议 第一，系统推进汽车服务业人才整体开发，营造良好的生态环境。第二，落实保障技能人才发展的政策，优化汽车服务业的人才结构。第三，充分发挥高职院校培养汽车服务高技能人才的基础作用。第四，大力发挥市场机制对汽车服务高技能人才资源的配置作用。第五，汽车服务企业应建立职业技能为导向、工作业绩为重点的人才培养评价和薪酬激励体系。 参考文献： [1]张杰.汽车售后服务质量评价实证研究[J].重庆交通大学学报(社会科学版).2011(01) [2] 盖国凤.中国汽车服务业发展机遇与战略研究[J].经济视角.2010(1) [3]尚妍.我国汽车服务业发展存在的问题及对策思考[J]. 吉林农业. 2010(06) |
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