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标题 军用飞机全寿命周期费用估算与控制方法研究
范文 何蕾+刘敏
摘要:军用飞机的经济性分析对空军武器装备建设具有重要作用。本文从全寿命周期费用的概念及早期决策对全寿命周期费用的影响入手,建立飞机全寿命周期费用估算与控制方法体系,并提出有效预测、控制飞机全寿命周期费用的对策与建议,提高装备经费使用效益。
关键词:军用飞机 全寿命周期费用 经济性分析 估算方法
中图分类号:V221 文献标识码:A
1 引言
随着军用飞机性能和系统构成复杂度的不断提升,飞机的全寿命周期费用急剧上涨,使有限的装备经费难以承受。如何解决飞机全寿命周期费用的供需矛盾,是当前武器装备建设发展面临的重大问题。因此,对飞机全寿命周期费用进行研究,实现对飞机全寿命周期费用的准确预测、分析与控制,是一项重要紧迫的研究任务。
2 飞机全寿命周期费用概述
2.1 基本概念
飞机的全寿命周期指该型飞机从论证开始直到退役为止的整个周期。军用飞机的全寿命周期可划分为立项论证、方案设计、工程研制、设计定型、生产、使用与保障、退役处置七个阶段。[1]
飞机全寿命周期费用是指一个飞机项目在其全寿命周期内,为装备的论证、研制、生产、使用和保障及退役处置所支付的所有费用之和,也就是该飞机在其全寿命周期内,为维持其正常运行所需的全部费用。[2]为进行初步费用估算,全寿命周期费用可分为四个部分:论证、研制、试验和鉴定费用CRDTE;生产采购费用CACQ;使用保障费用COPS;处置费用CDISP。因此,飞机的全寿命周期费用LCC为:
LCC=CRDTE + CACQ + COPS + CDISP (1)
2.2 各阶段决策对全寿命周期费用的影响
飞机全寿命周期各阶段的决策活动对全寿命周期费用影响见图1。论证与方案阶段的设计决策活动决定了全寿命周期费用的85%,到整个研制阶段结束时,95%的全寿命周期费用已经确定了。因此在研制阶段及早考虑飞机使用维修保障费用是十分重要的,少量的增加投资可能会使得后续使用维修保障费用大大降低。
3 飞机全寿命周期费用估算方法
3.1 估算方法分类
常用的费用估算方法包括工程法、参数法和内比法。工程法是利用工作分解结构自下而上进行费用估算。该方法估算准确度高,但需要大量的各种费用的数据库支持,工作量很大。
参数法是利用汇集起来的用于具有类似用途的飞机的大量现有费用数据,只采用少量的特征参数(如重量、速度等)回归出的一组费用——特征量关系式。主要应用于项目的初期阶段,在多种方案比较时,能及时为选型提供决策依据。
类比法是建立在过去类似的工程项目进行比较,根据经验加上修正得出的费用估计。用于旧机改进改型项目结算较为准确,在项目研制初期,常作为一种粗略的辅助性方法。
3.2 估算方法的选择
在飞机不同的全寿命周期阶段对费用进行估算时,可能得到的信息量不同,考虑的因素有差异,因此采用的估算方法不同[3]。在研制初期常用参数法和类比法,在方案阶段参数法和类比法常常并用,以便相互校核。同时开始创造条件,逐步使用工程法,从详细设计或工程研制阶段开始,主要使用工程法。在整个费用估算过程中,必须遵循迭代的原则,即随着方案或设计的改进,不断将费用估算值反馈给有关承包商,不同阶段适用的费用估算方法如图2所示。
4 飞机全寿命周期费用控制
费用控制就是在飞机全寿命周期过程中,根据预定的费用目标,对各项实际发生的成本消耗进行过程监控,跟踪偏离费用目标的情况,及时采取切实可行的方法措施,开展成本分析与优化设计,把实际成本消耗控制在费用目标规定的范围之内。军用飞机全寿命周期费用控制是经济性的主要衡量指标,需要在解效能、费用和进度之间进行权衡优化。价值工程分析方法是飞机全寿命周期费用控制的常用方法。
4.1 价值工程分析方法
价值工程是一种以提高产品价值为目标的技术经济分析方法,其目的是以最低的总费用实现其必要的功能,达到所需要的性能质量。1978年,我国引入价值工程,制定GB8223-87《价值工程基本术语和一般工作程序》,在国内企业推广应用。
4.2 價值工程工作程序
价值工程的工作程序,按一般的决策过程分为分析问题、综合研究与方案评价三个阶段及选择对象、收集情报、功能分析与研究、方案创造、方案实施及成果评价六个具体步骤,见表1。
实际上,各阶段步骤之间没有明显的界线,在不同程序上有所重叠,并且可能重复进行。
4.3 价值工程在费用控制中的应用
对于新飞机的研制开发,重点应放在飞机的立项论证和方案设计阶段,开展VE效果最为显著。节约措施、更改措施实施越早,实施费用(如试验费用、材料费用以及使用维修保障费用等)越低[4]。
立项论证阶段。为实现降低总费用的目标,价值工程需分析采购、技术和后勤保障等方面的工作,为制定最经济的早期规划和设计决策提供指导。
方案设计阶段。军方和承研单位可根据全寿命周期费用估算和效能评估结果,评价系统设计方案。由于此阶段要制作样机,进行试验验证,开展价值工程能节约大量费用。
工程研制和设计定型阶段。价值工程对相关系统、模块、组件、部件和元器件的功能、费用、必需成本进行分析评价,提出备选方案;通过功能价值分析,提高成本透明度。
生产阶段。价值工程可用于评价制造工艺、方法和材料选用、保障设备、试验设备、补给、运输和装卸、技术数据处理、维修和培训的评价分析。
使用与保障阶段。对使用维修保障方案进行功能价值分析,以达到延长装备寿命、降低使用维修保障费用的目的。

5 对策与建议
为有效预测、控制飞机全寿命周期费用,提高装备经费使用效益,针对当前军用飞机全寿命周期费用现状,从管理理念、模式机制、方法手段等方面提出以下对策与建议。
5.1树立全系统全寿命周期费用观念,强化全寿命费用设计
全寿命周期费用是装备的固有特性之一,贯穿于装备的整个寿命周期,由研制费用、购置费用和使用维修保障费用等组成。研制费用、购置费用和使用维修保障费用相互影响,相互作用。研制费用、购置费用的投入不足有可能引起装备保障特性不佳、缺乏配套保障系统,致使使用维修保障费用剧增,使用维修保障费用的剧增,又将进一步导致研制费用、购置费用的削减,使全寿命周期费用问题进入一个恶性循环。因此全寿命周期费用是一个整体,不能将研制费用、购置费用、使用维修保障费用孤立起来去分析、解决装备全寿命周期费用上涨的问题。
5.2完善数据库系统和估算模型体系,建立飞机全寿命周期费用预测与评估系统
飞机全寿命周期费用管理控制建立在对全寿命周期费用的科学客观预测、分析与评估基础之上,有效的飞机费用数据库和全寿命周期费用估算分析模型是进行可靠快速预测、分析与评估的前提。限于当前预测评估技术手段缺乏,必须深入开展飞机全寿命周期费用研究工作,建立完善飞机费用数据库和全寿命周期费用估算模型体系,开发全寿命周期费用预测与评估系统,为飞机全寿命周期费用管理控制提供技术基础。
5.3推动军民融合深度发展,激励技术创新和市场效率
在装备建设领域形成全要素、多领域、高效益的军民融合深度发展格局,需要引导更多优势企业进入装备科研生产和维修领域,优化装备市场结构,形成多元化的装备供应商体系。应以国家和军队有关政策法规为依据,积极探索市场经济条件下装备采购工作的特点和规律,以强化预研、型研竞争为基础,以推进生产购置竞争为重点,以探索维修保障竞争为拓展[5],推动军民融合发展,激励技术创新和市场效率。
6 结束语
全寿命周期费用是设计出来的,管理出来的,特别是研制早期的设计与管理,对飞机全费用收周期费用具有决定性作用。在论证阶段和方案阶段,费用开支仅占全寿命周期费用的5%左右,但能决定85%左右的全寿命周期费用。进入生产阶段后,即使采用很多措施和手段对成本进行控制,降低全寿命周期费用的成效也非常有限。在研制初期贯彻全寿命周期费用设计思想,加强性能、费用的综合权衡设计,在研制阶段实施对全寿命周期费用的过程管理。可有效控制飞机的全寿命周期費用。
参考文献:
[1]潘建国,林琳.武器装备寿命周期保障系统的经济性分析[J].中国电子科学研究院学报,2015,10(04):429-431.
[2]姚珊珊,魏法杰.飞机全寿命周期成本工程及发展趋势初探[J].企业经济,2007,(7):100- 102 .
[3] 孙跃. 超音速多用途无人机总体方案设计与研究[D].南京航空航天大学,2007.
[4] 林名驰,王永利.价值工程方法在装备采办中的应用[J].国防技术基础,2003,(3):30- 31 .
[5] 肖振华.武器装备科研生产军民融合式发展的竞争态势及对策[A].中国科学技术协会、贵州省人民政府.第十五届中国科协年会第14分会场:国防科技工业军民融合发展论坛论文集[C].中国科学技术协会、贵州省人民政府,2013:5.
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更新时间:2025/1/4 22:15:02