标题 | 道路与桥梁施工质量问题探讨与研究 |
范文 | 杜洋汶 摘要:道路与桥梁施工时受到多方面因素的影响,需要做好质量控制工作,避免质量安全问题的出现。文中结合具体道桥工程概况,分析做好施工质量控制的措施。 关键词:道路桥梁;施工质量;技术控制 中图分类号:G4?文献标识码:A?文章编号:(2021)-10-394 近年来社会经济高速发展,桥梁建设规模与数量持续增加,需要做好技术质量控制。道路与桥梁施工技术时要编制合适的技术方案,根据实际情况进行调整,保证技术落实效果。施工技术人员做好现场监管,保证各项技术指标落实下去,促进道路与桥梁施工质量。 一、桥梁工程概况与挂篮拼装 1.1工程概况 一桥梁工程需要横跨两座大山,总建设长度为787.08m,其在两座大山间的跨度尺寸为5×40m+92m+2×172m+92m+1×40m。在整个桥梁施工过程中,主要选用预应力混凝土结构。 1.2 挂篮拼装 选用双拼工字钢作为挂篮受力构建,降低挂篮自重的同时方便拼装与行走,创设良好的施工条件。挂篮横纵梁均选择工字钢,吊带选择精轧螺纹钢筋,底模标高调整通过千斤顶实现。完成挂篮拼装后,后锚点张拉时同样利用千斤顶,保证箱梁底板接头处平整,避免缝隙的产生。 前端高程根据设计要求进行调整,同时对沉降值做好预留,对吊带拉力进行全面调整,确保整个装置整体处于受力均匀的状态。最后需要锚紧吊带即可。 二、桥梁施工技术质量控制 2.1挂篮行走条件及定位控制 (1)挂篮走行前首先要检测混凝土的实际强度,达到设计强度的95%以上可以行走。(2)做好上一节段所有纵向预应力的施工张拉工作,保证行走安全,避免安全事故出现。(3)观察挂篮是否处于脱模后的状态,确保模板与箱梁梁体无接触。(4)设置好保险绳,一般选择箱梁与挂篮主桁架间位置,避免因为走道梁和箱梁锚固不到位出现挂篮前倾安全事故。 为保证工程后期稳定性,需要保证弹性模量与设计数值相吻合,避免出现偏差情况,影响到施工安全。 应确保其相互之间始终处于对称张拉状态,避免产生不必要的形变。在上述操作完成后,对于原本用于支撑内膜和外模之间的拉杆已经不再需要,因此要对其进行拆除。同时重新在外滑梁上安装滚动吊架。为保证走道梁的安全性,避免因为受力过大而产生摇晃、断裂等问题,需提前对其接长段给于加固施工。 将走道顶座安装在走道梁前端,而且为避免其掉落,需给予适当的临时固定措施,同时为保证挂篮运行顺利,一定要确保接长走道梁的光滑,提升其润滑效果,所以需在其上均匀涂抹一层黄油。确保施工的顺利进行。解除用于固定挂篮的后锚装置,先缓慢拉动挂篮,使其慢慢向前运动,确保一切顺利后在慢慢加速。将底模后锚安装在底模平台上,同时对其它不利约束进行拆除。 2.2模板钢筋、张拉施工 挂篮底模与侧模选择刚性结构,其余选用木模即可,同时设置好内膜和相关支撑结构。 挂篮走行到既定位置后,完成挂篮测量放线,完成底模安装。 内模安装时为了避免上浮现象,连接与固定时选择拉杆。安装模板时注意设置张拉槽口。下料后钢筋场完成钢筋加工,形成钢筋半成品,接着运送到安装现场绑扎施工,确保绑扎后各项指标满足设计要求。 张拉顺序:首先张拉腹板上的纵向预应力束,在完成后在张拉横向以及竖向的预应力束,整个张拉过程不能同步完成,需要分阶段、分批次,有计划的张拉完成。 2.3做好原材料施工控制 在混凝土施工过程中相关工作人员要能采取一系列的控温措施最大程度减小温度对混凝土的影响,有效保证道路路面施工质量。如在路面施工中可根据外部温度变化采取相应的降温、保温措施。外部温度过高时,就可在完成摊铺、压实等工序后及时洒水养护,有效缩小温差;外部温度过低时,和在已完成施工的路面上覆盖保温膜、草帘等,防止低温引起混凝土裂缝。 (1)通过调整混合料进料处的基石,可保证滑模摊铺过程中的高度。布料高度应以能够完全埋没水平式振捣棒为宜,且不能小于规范要求的松铺系数。 (2)结合压实要求,应保证整个摊铺过程匀速平稳。 (3)若选择间歇式振动模式,则每次振动长度则不能超过振动棒直径的 1.52 倍,且在任何情况下均应小于 60cm,前后两次振捣间隔应控制在15s~30s之间。 (4)如果摊铺层厚度较小,建议使用梁式振捣机械施工,或可使用板式振捣机,当混合料表面无气泡且沉陷基本完成时,可认为振捣完全。 三、提高道路与桥梁施工质量控制的措施 3.1 做好施工前期准备 道路与桥梁施工前期准备工作,主要包括以下内容: 第一,安排好对应施工人员。施工准备时需要了解需要施工人员的类别、数量及专业等内容,合理配置施工人员,组建专业性的施工队伍。同时,选择合适的技术人员,做好施工现场的监管工作。 第二,做好施工现场准备。有必要做好施工现场准备工作,尤其是规模较大的道路与桥梁工程,准备工作的全面与否直接影响到后续施工质量。而具体的准备工作包括:施工现场地形考察、清理规划、供水供电及临时设施搭建等, 只有提前安排好这些保障工作,才能确保施工的顺利开展。 准备所需物资材料。通常道路与桥梁设计阶段就会初步考虑所需的无聊,施工前需要制定详细的采购计划与进度计划。需要对相关材料的特性、特点等进行详细了解,以此选出最适合的供应商展开合作,同时做好相关沟通工作。运输大型施工设备时注意安全。此外,要考虑到成本因素,保质保量的完成准备工作。 3.2 强化现场安全管理 因为各影响要素的应用的好坏直接解决了桥梁施工安全的强度,因此要将安全隐患扼杀在摇篮中。完善桥梁施工安全管理机制的目的在于划分工作职责,并根据划分情况进行执行,從而保证安全管理工作的可靠性。这种安全管理机制的完善需要注重工作人员与工作人员的匹配关系。并在监管部门的作用下,保证能够将工作落到实处。 就橋梁施工现场安全管理来说,首先要科学分工,保证安全管理任务能够高效完成。要在人员选拔上提升门槛标准,保证员工队伍的水平。及时向员工普及相关的知识,从而降低各类安全隐患的同时,提升工作人员的工作效能。其次,对相关工作人员质量意识加以引导,令其能够对质量重要性拥有更深层次理解,对员工进行系统科学的施工安全培训,在提升自身施工技能,加强安全意识,即使岗位不同,但每个人对于安全责任的重视程度却是相同的。 3.3推行施工信息化管理 “互联网+”下的施工质量管理平台建设。对于道路与桥梁工程的现场施工质量管理而言,需要充分利用现代信息技术手段,通过使用移动端的数据收集工具,对现场的情况进行实时记录,对于发现的问题需要及时根据实际情况进行限期整改,同时还应该在这种基础上按照施工工作方案的责任分工情况,对相关人员进行追责,从而保证现场施工质量的效率。在实际共欧中,“互联网+”下的现场管理系统,能够突破距离上的限制,不仅可以快速反应,还能降低现场管理的成本。 充分发挥BIM+VR体验系统的功能,更好地控制人力成本,提升现场的管理效率。对于BIM技术而言,从二维到多维,可以完成信息的收集过度和处理,并借助计算机技术的辅助功能,构建新的模型体系,对现场的情况进行管理。道路与桥梁工程项目的施工进度管理,需要使用微软工程软件,通过输入相应的程序和道路与桥梁工程项目的参数,可以利用软件的便利性,快速生产施工建设进度的横道图以及网络进度表,通过与施工方案的情况对比,可以了解当前的施工情况是否顺利,并借助计算机软件系统,对当前的施工情况进行进一步的优化,有效控制施工的进度。 结语 总之,桥梁道桥施工技术应用时,重视各个技术环节的质量控制,严把质量关,全面提升桥梁工程总体施工质量。在进行现场质量管理时,一定要全面把控,保证各细节、装置的顺利开展和有效安装,以此全面提升现场管理质量。 参考文献 [1]许洪建.道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量通病及解决措施[J].住宅与房地产,2020(33):96+98. [2]郭凯川.道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量通病及解决措施[J].交通世界,2019(25):79-80. [3]江庆.城市道路与桥梁施工的质量控制与管理要素探索[J].智能城市,2019,5(09):161-162. |
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