| 标题 | 基于低成本理念的绿道驿站规划设计研究 |
| 范文 | 陈雪巍 李文 摘 要：低成本理念应用于绿道驿站的规划设计，有助于降低建设全过程中成本的投入，完善驿站基础性功能设施，实现驿站综合价值高、能够长期发展的建设目标。通过对影响驿站规划设计低成本因素的分析与论述，得到绿道驿站各阶段低成本设计原则。结合规划、施工中的具体问题，提出相应的驿站低成本设计要点：以资源整合减少投入；以低影响开发优化雨洪管理；以建筑材料与建筑形式实现低碳环保；以精细化施工测算控制成本。形成低成本、低损耗、可循环的绿道驿站长效发展体系。 关键词：绿道驿站；低成本；方法 中图分类号：S688 文献标识码：A DOI：10.19754/j.nyyjs.20190530071 *为本文通讯作者 全民健身、绿色出行、“最后一公里”相关理念的出现使得绿道建设迅速火热[1]，相应地，大量驿站服务设施如雨后春笋般出现，在缺少合理规划的基础上，绿道驿站出现管理配套跟不上、资金上无法得到支持的情况，部分驿站纷纷停业[2]，造成大量的成本浪费与闲置。在驿站规划设计、建设与后期维护过程中，投资者与施工人员投入了大量的资金、劳动成本，但在现实情况下却无法实现所期望的服务与价值。在进行绿道驿站规划设计时融入低成本设计理念，以低成本控制优化规划设计内容，可提前做好设施量化计算、降低成本损耗，以此促进绿道驿站的低消耗、高质量发展。 1 低成本理论 低成本理念指在设计过程中对投入的成本进行较低的指标控制，减少不必要的成本投入，其对项目的长久发展有着不可缺少的积极效应[3]。低成本理念下的规划设计，倾向于保留地域的原生态环境，最大程度利用本地资源，减少对自然生境的干扰与破坏。发扬地域文化的优势，既降低建设成本，又能保留原生态环境价值，避免了由于同质化设计而造成的过度开发，美观性、艺术性差，建设材料寿命短，后期维护管理费用过大等弊端。 绿道驿站作为服务功能节点，系绿道网络中的服务支撑，其规划设计过程中应基于低成本理念，对其前期规划过程至最终的长期维护的整个过程进行成本控制，尽可能地降低不必要的资金、人力与其他资源的投入，实现可循环性长期发展的目标。 2 规划设计过程中低成本影响因素 以绿道驿站规划设计各要素进行分析，结合马克·莱曼教授对景观成本的分类体系[4]，得到影响低成本驿站规划设计的因素，如表1所示。 通過对影响因素的分析可发现，绿道驿站规划过程中的各部分成本受多元要素的影响，贯穿设计、施工与后期维护3个流程。在进行具体的低成本设计控制时，应综合考虑其工程量、人工费、车辆运输费用、远期生态效应和后期管护费用间的相互平衡关系。 3 绿道驿站规划各阶段低成本设计原则 3.1 前期规划的低影响开发设计 按照马克·莱曼教授对景观成本的解释，生态环境是驿站建设过程中的环境影响成本，在绿道驿站规划设计前期，应做到对自然生态的低影响开发，尊重驿站使用功能与所处生境条件。将低成本设计理念与景观生态学观念相结合可知，人工景观对原始自然景观干涉越大，其对原地域生境的负面影响就越大，所消耗的生命周期成本与自然环境成本也就越高。原有生境，自身就有着巨大的生态价值，若人工破坏过多，则得不偿失，有违低成本理念。在具体设计中要结合不同级别驿站所具备的服务功能差异进行有针对性的驿站规划设计，其设计中应当避免盲目追求新潮、另类，而要注重生态原则，尽量保留原有生态环境。 3.2 中期规划降低建设成本投入 购买建设用地、雇佣人力等资金上的成本投入是景观成本中的第一成本[5]，在进行驿站建设时要减少对人力、物力的投入，从源头上降低建设成本。规划设计中期建设中以就地取材强调本土特色，绿道驿站的施工过程中，建筑材料及其附属的功能性小品、装饰小品等尽量由本地取材，以此降低材料购买与运输的成本。由本地取材的建筑材料物美价廉且与周边自然环境相符合，可以降低成本，符合低成本理念；由本地取材而建成的驿站或制成的小品、装饰，能够展现当地文化特色，强化驿站人文历史主题的表达，增加游客的情感体验。此外，驿站外部景观所用到的绿植，若选用乡土树种同样可以更好地维持原有生境，并且植株成活率高，降低成本的同时也展示了当地特色。 3.3 规划后期的低成本维护 为保障绿道服务效益的持续性，需要保持绿道驿站的活力，但长期的运营需要大量的维护资金，为绿道驿站优质发展造成一定影响。因此，要想实现绿道驿站的低成本理念设计，后期维护及形成可循环性的长期发展目标尤为重要。在规划设计后期要以低成本维护原则为基础提出相应的应对方案，以减少后期维护资金的投入。在绿道驿站建成后，应当正确对其进行后期管理维护投入与成本的评估，并根据评估结果制定相应的维护对策。在评估过程中也要注意体现其价值的综合性，除了管理维护成本外还需考虑社会、生态、文化等方面的综合影响效应，力求实现成本最低化，综合效益最大化与长期发展化。 4 绿道驿站低成本规划设计要点 4.1 以资源整合减少新建驿站投入 绿道驿站建设常伴随着建筑工程施工，在填方、挖方过程对自然环境造成一定的不良干扰，不利于驿站规划设计的低成本发展。由于绿道驿站有着服务属性，是城市公共服务资源网络体系中的补充内容，其规划设计可以资源共享与整合为基础，结合城市现有基础服务设施，尽可能减少新建驿站服务设施的投入，以资源共享模式提升公共资源的服务效益与使用率，在满足基本的服务需求量基础上，达到公共服务资源的良好周转。 4.2 以低影响开发技术优化雨洪管理 在绿道驿站规划设计中，加强对场地自然排水规律的利用，以低影响开发技术（LID）从源头上控制地表径流，采取相应的技术手段进行自然雨水的收集、净化处理和再利用。铺装选用透水材料，如碎石块、沙砾、木板等，结合雨水花园理念，结合地形与植物展开雨水花园设计，以土地、植被的蓄水功能、植物的过滤作用优化雨洪管理，降低驿站场地内部排水压力，达到内部优化。低影响开发技术的投入可加强场地的自然调控，减少后期维护过程中对排水管网建设中对人力与物力的投入。 4.3 驿站建筑形式与建设材料低碳环保 在进行驿站建筑设计时主张实用性，避免因过度形式化而造成华而不实的设计。建筑形式整体上采用低碳环保的简约风格，以满足使用者的功能需求为导向，增强内外空间景观互动，以一定的建筑开口设置、自然风能与太阳能有效利用，作为内部运营与使用的主要供能方式，以此减少成本上的投入。 建筑材料选择结合绿道本身特点，选择有乡土文化性或有低碳环保价值、低成本的种类，如集装箱、透水砖等。绿道驿站植物种类选择从乡土树种角度考虑，降低远程运输的高成本投入和损耗的同时，还便于后期进行养护，易迅速成景，达到良好的生态效益，进而达到长远角度的低维护需求。 4.4 以精细化施工测算控制成本 为避免规划设计方案施工过程中产生大量的资源浪费，在整个流程中要采用先进的建筑施工手段，并引入实时工程量计算软件对工程量进行全方面的测算，完成对土方平衡、建筑用料、机械设备几方面的精确计算。对施工过程全阶段进行精细化安排，并随实际工程进展随时调整，尽量减少人员、机械的闲置和建筑材料的堆积，避免施工过程中产生资源的闲置与成本的浪费。 5 结语 受经济发展水平、生态状况、政府关注度层面的地方性差异影响，各地在财政政策上对绿道及绿道驿站服务设施建设的成本投入分配额有一定不同，其规划设计中对低成本设计的考虑也不尽相同。低成本理念下的驿站规划设计研究，既有利于资金紧缺地区驿站服务体系的完善，又能促进绿道驿站绿色低碳化建设的推行，实现长久发展。 低成本理念下的绿道驿站规划设计，要以提升景观质量、完成综合整治为前提，减少在规划施工养护整个流程中各要素的损耗，以资源和成本的最大使用效率为出发点，实现低成本，低破坏，零浪费，可循环，长效性的绿道驿站体系。 参考文献 [1] 盛鸣. 对当前我国绿道网规划建设“热”的思考与对策[J]. 風景园林，2015（05）：31-37. [2] 李迩. 莫让绿道驿站沦为小卖部[N]. 深圳商报，2013-10-18（A11）. [3] 董丽，王向荣.低干预·低消耗·低维护·低排放——低成本风景园林的设计策略研究[J].中国园林，2013，29（05）：61-65. [4] 俞孔坚.景观：文化、生态与感知[M]. 北京 ：科学出版社，2000. [5] 贾肖阳，李鹏，王旭东，唐睿明，栗燕.低成本途径下的城市绿地景观设计[J].林业调查规划，2015，40（03）：143-149. |
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