| 标题 | 水泥混凝土路面试验检测要点分析 |
| 范文 | 李星楠 摘 要：公路建设是我国“十三五”规划中的重要一环。通过公路建设构建起完善的公路网络，在公路建设的过程中，水泥混凝土路面是公路路面的主要形式之一。水泥混凝土路面具有良好的稳定性和耐用性，因此在公路建设中有着良好的应用，相较于沥青路面水泥混凝土路面的投资成本较高。为保障水泥混凝土路面的施工质量，应当在水泥混凝土路面的施工过程中采用专业的检测技术来对水泥混凝土路面进行一定的试验检测。本文在分析水泥混凝土路面检测技术的基础上对水泥混凝土路面试验检测中的要点进行分析阐述。 关键词：水泥混凝土路面；试验；检测 中图分类号：TV331 文献标识码：A 为确保水泥混凝土路面的建设质量，在水泥混凝土路面的建设过程中需要采用专业的检测技术对水泥混凝土路面所使用的材料、水泥配合比等一系列的参数等进行详细的检测测定。随着我国经济的快速发展，对于公路的建设需要进入一个高速发展期，水泥混凝土路面是我国公路建设中一种较为常见的路面结构形式，应当通过采用专业化的水泥混凝土路面试验技术来对水泥混凝土路面的各项参数进行检测，以确保水泥混凝土路面的建设质量。 1.水泥混凝土路面试验检测 水泥混凝土路面的试验检测是确保水泥混凝土路面建设质量的重要举措之一，在水泥混凝土路面的试验检测中需要对水泥混凝土路面建设所使用的原材料、土工等方面进行检测。在对水泥混凝土路面原材料的试验检测中需要在水泥混凝土路面施工之前对施工中所使用的各种原材料进行相应的试验检测，在检测中主要涉及对砂石筛分试验、建筑石料的各种抗压强度、砂石的坚固性等的方面。在水泥混凝土路面检测中的另一个主要的检测方向是土工试验，对水泥混凝土路面建设中土壤含水量、土壤密度以及土壤的侧抗压强度等方面进行试验检测，以确保水泥混凝土路面的建设质量。在对水泥混凝土路面进行试验检测时主要进行的是筛分粗细集料试验、重型击实试验、试验检验压碎集料和检测定集料中的石灰剂量等的方面。 在水泥混凝土路面的试验检测中为确保检测数据的准确性，需要加强对于水泥混凝土路面试验检测的监督，相较于常规的公路试验检测，水泥混凝土路面的试验检测的操作流程更为简单，因此在水泥混凝土路面试验检测时监督人员在旁边陪同检测即可。对于一些重点的检测项目，除了需要对水泥混凝土路面进行检测外还需要注意做好对于水泥混凝土路面的平行试验。完成了对于水泥混凝土路面的试验检测后监理人员需要对水泥混凝土路面试验检测的各个数据进行仔细地观察，最大限度地确保水泥混凝土路面检测数据的准确性，确保水泥混凝土路面试验结果能够与水泥混凝土路面的施工情况相匹配。 2.做好水泥混凝土路面所使用水泥混凝土的室内试验检测 对于水泥混凝土路面所使用水泥混凝土的配合比设计需要进行相应的室内检测，通过检测水泥混凝土的配合比以确保水泥混凝土路面施工中所使用水泥混凝土的可靠性和稳定性，最大限度地确保水泥混凝土路面的建设质量，在水泥混凝土路面所使用水泥混凝土配合比设计的试验检测中首先需要对水泥混凝土的抗拉、抗弯强度进行相应的检测，一般来说，水泥混凝土路面的面板需要按照28d的原则进行设计，水泥混凝土的弯拉弹性模量Ec和弯拉强度标准值fcm应当按照国家的相关标准进行确定，对于试配的28d弯拉强度均值fc必须要按照国家所规定的相关公式来进行。在水泥混凝土路面所使用的水泥混凝土的试验检测中，对于水泥混凝土的耐久性、抗磨能力、经济性等方面也需要进行一定的检测，水泥混凝土路面试验检测人员应当按照国家的相关规定对其进行检测，确保水泥混凝土路面试验检测质量达到一定的标准。在对水泥混凝土路面配合比的试验检测中可以按照以下的试验步骤进行。在水泥混凝土路面配合比的试验检测中，首先应当根据相應的公式对水胶比进行计算和确定（可以根据fcm值和fc值进行确定），而后再根据fs值对普通水泥混凝土集体的水胶比进行相应的计算。而后，从所计算出的耐久性较高的水胶比和普通的水胶比中选择最小值。通俗地来说就是根据国家标准和各地方对于水泥混凝土的检测标准对普通水泥混凝土的弯拉强度进行相应的计算推到，在符合耐久性要求的基础上选择最小数值的水胶比。 3.水泥混凝土配合比室内检测常见问题分析和应对措施 在对水泥混凝土路面所使用的水泥混凝土所进行的检测是一项复杂性、专业性较强的工作，在设计时由于各方因素的影响常常会使得水泥混凝土配合比的室内检测出现一些问题：（1）水泥混凝土所使用外加剂的影响。在现今的水泥混凝土中为获得性能较强的高性能水泥混凝土需要在水泥混凝土的配比中加入水泥混凝土外加剂，从而对水泥混凝土进行改性，用以改善水泥混凝土的工作性能，提升水泥混凝土的物理学性能和工作的耐久性。对于水泥混凝土外加剂的选用需要充分考虑水泥混凝土的品种、掺量和功能，从而对外加剂进行有针对性地选择。如果所使用的外加剂具有一定的减水性，需要对外加剂的减水率进行一定的测定。厂家提供的减水率和现场测定的减水率有一定的偏差。外加剂内掺法有膨胀剂和速凝剂，当掺合剂的量较大时，可以使用“掺合料与超量替代系数的商”来对水泥量进行替代折算。对于外加剂的使用需要按照国家所提供的方法对外加剂的水泥适应性进行一定的测定。再者，水泥混凝土配合比中使用外加剂会对水泥混凝土的水胶比产生极大的影响，因此，在水泥混凝土的配合比中需要选用减水率较大的水泥混凝土外加剂。 做好对于水泥混凝土掺合料的选用测定，现今我国多使油矿渣细粉、硅灰和粉煤灰等来作为水泥混凝土中的掺合料，其中粉煤灰的应用最多也最为广泛。一般来说，水泥混凝土中所使用的粉煤灰需要选用二级以上的粉煤灰，一般按照15%～30%的代替量来进行掺加，按照超量替代水泥的方式来进行加入。一般来说，超量替代系数根据实验室测定应当在1.5～1.6的区间范围内，在水泥混凝土的配合比中掺入粉煤灰能够有效地降低水泥混凝土的配合成本，使得水泥混凝土拌合时的水化热减少，能够有效地改善和易性。当水泥混凝土中加入过多的粉煤灰时将会对水泥混凝土的强度、收缩性等产生较大的影响，并使得水泥混凝土产生较低的水胶比。水泥混凝土中矿渣细粉对水泥的替代是等量的。一般来说，替代量能够达到约50%左右。在水泥混凝土中砂、水泥和粗集料进行检测时可以通过对每立方米中水泥混凝土中所含有的氯离子和碱含量进行检测控制，在检测时，水泥混凝土中所使用的骨料含有碱-硅酸的作用，砂浆棒的膨胀率一般在0.1%～0.2%之间，对于水泥混凝土中所含有的碱含量应当控制在≤3kg/m?的范围内。在对水泥混凝土路面所使用的水泥混凝土进行检测时其所含有的氯离子的含量应当控制在≤水泥混凝土中胶凝材料量的越千分之一左右。 结语 经济的发展需要道路作为保障。在水泥混凝土公路的建设过程中其水泥混凝土路面的建设质量会受到多种因素的影响，为确保水泥混凝土路面的建设质量需要对其进行试验检测。本文在分析水泥混凝土路面试验检测项目、监督方法以及水泥混凝土配合比室内检测中所需注意要点的基础上对如何做好水泥混凝土路的试验检测进行了分析介绍。 参考文献 [1]丁永灿.水泥混凝土路面试验检测技术与试验检测监督[J].低碳世界，2016（35）：228-229. [2]王冕.基于工程实际的水泥混凝土路面试验检测[J].有色金属文摘，2015，30（1）：42-43. [3]许林富，杨剑军.水泥混凝土路面试验检测技术探析[J].建筑·建材·装饰，2015（16）：209-209. |
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