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老年人短途智慧出行交通工具设计研究

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杨培　刘亚琦　申晨

摘要：文章从系统设计的角度出发，基于城市公共交通系统现状以及老年人出行特征，提出一种基于社区巴士的老年人短途智慧出行新模式，重点在于出行载体的设计研究。以老年人为中心，构建出行情景，分析其出行中的需求及痛点，对巴士进行针对性设计改造，并将“园林”和“框景”等传统元素融于交通工具的设计中，带给乘坐者“如在景中”的独特体验，从生理、心理两方面充分满足老年人的需求。

关键词：老年人智慧出行交通工具系统设计

中图分类号：U12 文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2018）03-0128-03

引言

城镇化进程加快为都市人群出行带来了一系列问题。政府大力建设城市公共交通系统，并推出公交优先、票价补贴、老年人免费等政策，希望从便捷程度、经济因素等方面引导人们主动选择公共交通工具出行。乘坐公共交通既减轻了环境的负担，又节省了时间和成本，符合我国走可持续发展路线的国策。

我国大多数老年人因为自身经历及生活习惯的原因，更愿意选择公共交通出行，但由于城市交通系统构建初期并未过多考虑老龄群体的使用，因此老年人的出行也呈现多种问题，对城市交通系统提出了更高要求。相关研究开始关注新时期老年人的出行问题，并提出各种解决路径，其中依托我国现有城市交通系统进行补充和提升是一条符合国情的可行之路。

一、老年人智慧公交出行可行性分析

（一）老年人出行现状

老年人出行一般都有相对固定的出行轨迹。城市老年人以小区为中心，形成其固定的出行圈以及出行时间，出行地点覆盖超市、公园、附近小学、医院等公共场所。出行时多与友人同行，活动半径不大于450m以步行为主，大于450m主要以公共交通工具为主。

老年人出行特征主要有：

1.出行量随着年龄的增长不断减少，出行距离也相应缩短。

2.老年人出行的时间较为固定，一般为上午7点、9点左右，下午3点左右，三个高峰时段。其出行时间与超市或菜市的营业时间以及小学放学时间相关（见表1）。

（二）国内外相关研究

1.国内相关研究。中国香港的公共小型巴士起步比内地要早，目前全港有4350辆公共小巴，分为“红色小巴”与“绿色小巴”。“红色小巴”行驶的线路不固定，除总站外不设固定车站，乘客可在非紧急停车道路扬招上车。“绿色小巴”是一种专线巴士，服务于社区与大型运输系统的站点。

在我国人口密集城市化发展背景下，社区巴士的普及推廣是一种必然趋势，完善的城市公交系统需要社区巴士的支撑，公共交通的主力老年人也需要社区巴士进行人口分流与无障碍乘车。

2.国外相关研究。西方发达国家都较早地进入到了老龄化社会，面向老年人这一受众的设计步伐也走在了我国的前面。许多西方国家对于老年人的设计给予了高度重视，并积累了丰富经验。

西班牙是一个老龄化非常严重的国家，西班牙的公交车有很多关于无障碍的设计改进。在进站停车时，面向人行道一侧的车身会下沉倾斜，方便乘客上、下车；车辆起步时，车体再变为原有高度。因车身底盘本就很低，再加之可以调整，避免了老年人上下车的不便。

巴西不但是世界上最早设置公交专用道的国家，还是首个建设快速公交系统的国家，其快速公交上的无障碍设计非常值得我们学习。在巴西的快速公交系统中，站台可以根据公交车的底盘高度自动调节，并借用了地铁线路的配色系统对各公交线路加以区分。

（三）我国城市智慧交通发展现状和趋势

我国自2012年以来开始大力推动智慧城市建设，城市智能公共交通服务系统是智慧城市建设的一个重要组成部分，它通过对先进的信息技术手段——物联网、云计算、大数据、移动互联网技术进行有效整合，并将其运用到城市交通管理工作之中，来进一步缓解城市交通拥堵问题，解决好人们出行难的问题。

目前，智慧交通服务系统在我国一、二线城市已完成智能硬件的铺设工作，并已服务于广大群众的出行。交通拥堵信息实时推送、热门目的地车位余量及停车引导等基于智慧交通系统的服务已基本实现。未来，随着互联网与智能硬件的不断发展，新型智慧交通服务系统将提供更为多元的出行服务模式，为老年人安全、舒适、便捷出行提供可能。

二、老年人公交出行行为研究

（一）老年人公交出行实地调研

为了更好地了解老年人出行的整个过程，笔者通过观察法与角色分析法对天津市佳园里社区老年人乘坐公交出行进行了实际调研，发现问题如下（见图1）：

针对观察、访谈等研究得到的数据，通过聚类分析发现家庭结构、身体状况、生活习惯、社区周边环境等因素与老年人出行有关，按照不同因素的匹配度，最终聚类典型老年出行角色。创建人物角色时包括老年人的基础情况，家庭成员的介绍以及日常出行状态的勾勒，并通过具体的情景描述来呈现老年人公共交通出行过程中的问题（见图2）。

（二）老年人乘车情景及出行问题分析

将老年人乘坐公共交通的行为以时间轴的形式串联起来，对乘车流程加以梳理，结合实地调研图片形成以下乘车情景（见图3）。经过情景分析，得到老年人乘坐公交出行的问题有：

1.赶车问题

传统公交车到站时间不确定，因此赶车现象已成为现在大众公交出行的普遍现象。特别是对于老年人而言，公交车远远开来，需要疾走几步，紧赶慢赶才能上车。另外，公交车停靠时由于位置的不确定性，候车的老年人有时也需要走一段距离才能到达车门的位置，这时老年人的心理紧张程度达到最高，身体负荷也会加剧。

2.高峰时段拥挤问题

经过分时段调研分析得知，老年人早高峰时段出行会与上班族冲突，产生诸如上车拥挤，无座、让座等一系列问题。过高的车内人口密度，也对车内空气、氛围造成一定影响，对老年人造成生理、心理的双重压力。

3.携带物品问题

经调研得知，老年人出行随身物品较多，常携带菜篮、购物车等大件行李，在上、下车过程中都产生了很多不便。

4.交流问题

经过观察发现，如果是单独出行，老年人在等车与乘车过程中会感到无聊，常常会发呆、睡觉、看窗外。结伴出行时，现有的车内布局和座椅朝向又不能很好地满足其交流需求。

5.人性化设计缺失问题

我国的公共交通工具普遍存在人性化设计缺失的问题。上下车的台阶过高，扶手设置不合理，座椅舒适度欠佳等，使得公交车在老年人心中就是一个冰冷的运载工具。不论是外观造型还是内部空间都缺乏亲和感和归属感。

三、老年人智慧出行交通工具设计研究

（一）老年人出行需求分析

对照前文出行问题分析，汇总出以下老年人出行的主要设计需求，并进行了分类整理。

1.安全需求：在交通工具设计中安全性需求是基本需求。上、下车避免拥挤，乘车过程中避免跌倒等安全需求都需要被考虑。

2.引导需求：老年人对于车辆信息、站牌信息、目的地信息都需要进行及时的引导，以避免心理上的焦虑。

3.定位需求：老年人在外出行易发生意外或急症，需要及时将自己所处位置报告给家人或医疗机构以进行有效救治。

4.无障碍需求：车内的相关设施应满足无障碍设计原则。

5.交流、交往需求：老年人出行喜好结伴而行，希望在出行全程都能有较好的交流互动，车内空间布局和座椅摆放应加以考虑。

6.家庭需求：老年人出行中，接送孙辈上、下学占了很大比重，因此，应考虑老人与儿童同时乘车的可能，加强家庭成员的关系。

7.移动需求：在车内空间的动线设计上应考虑老年人能否顺畅地在车内移动。

8.舒适需求：老年人的生理机能下降，车内设施的选材和设计应使他们在乘车过程中获得舒适的体验。

9.认知需求：智慧巴士所提供的信息提示以及交互方式应符合老年人的认知习惯，避免产生认知障碍。

10.审美需求：智慧巴士应在外观、内饰的设计上适合老年人的审美特性，带给使用者良好的感官体验。

11.尊重需求：使老年人尊重别人的同时能够获得别人的尊重。

12.携带需求：应充分考虑老年人日常出行特征，所携带的轮椅、拐杖、购物车和大件行李有对应的空间存放（见图4）。

（二）老年人智慧出行交通工具设计原则

1.产品意义创新

改变原有车辆在老年人心中冰冷的运载工具形象，弱化车辆的驾驶感受，凸显电动底盘所赋予的车内空间灵活性。变传统的车内布局为老年人公共交流空间，就像是在设计一间茶室或公园一角。设计意象可选择传统的中式元素，例如苏式建筑的墙瓦、漏窗、山石以及绿竹，来表现熟悉的场景与意境，使得老年人放松身心的同时实现人与人最自然的交流。

2.交互式设计策略

在设计上更多考虑乘客与车的互动，乘客与乘客之间的互动，乘客与路人的互动，车与路人的互动。因此整个交通工具就像是一个交互体，实现人车相融、车景相融。

3.模块化设计理念

将车辆按照使用情景分为针对不同乘客群体的功能模块。通过不同车辆模块的编组应对不同的乘客出行需求，体现社区巴士的灵活机动性，实现资源的充分利用。

四、老年人智慧出行交通工具设计实践

（一）总体设计方案

设计时充分考虑老年人生理、心理需求，将中国传统设计元素和现代技术融合，打造智能化交互式车体外观，重新调整内饰布局，大胆尝试新的内饰材料，为老年乘客提供亲切、自然的乘车体验。此外，模块化的车厢设计使得车辆的利用率更高，老年用户的需求也得以充分满足（见图5-8）。

（二）设计细节展示

1.产品意象选择

意象选择方向以中式园林为主，意在呈现“行走的建筑”的感觉。提取园林中的屋檐、窗棂、浮萍作为外观设计元素，提取自然界中的山丘，树木作为内饰设计元素（见图9）。

2.空间布局设计

车内空间布局以使用人群的需求為导向。为了提高老年人乘坐过程中的交流、交往需求，将座椅设计成曲线形状以及半包围状，无形中增加了交谈过程中的亲近感。根据人机尺度以及无障碍设计规范进行了座椅数量的设定，主车厢为16人，亲子车厢可乘坐4名老人4名儿童，无障碍车厢可放置一辆轮椅以及3到4人的陪同人员（见图10）。

3.车辆模块组合

通过对老年人出行需求的研究，将巴士划分为普通车厢，亲子车厢以及无障碍车厢模块。模块之间可以两两进行组合，根据使用者需求进行配对。主模块为基础车厢，亲子模块以及无障碍模块分别在有亲子需求和无障碍需求时进行配对（见图11）。

结语

老年人的出行问题是我国老龄化进程中亟待解决的重要问题之一，文章通过分析老年人公共交通出行过程中的需求，得出短途出行交通工具的设计依据，结合智慧城市建设中的技术手段，对未来老年人出行提出了一种全新的解决方案。设计驱动的交通工具创新既能够解决老年人出行过程中的不便，削弱其对于出行的恐惧，也使其享受出行的快乐，增加老年生活幸福感。

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