| 标题 | 调频广播对民航地空通信频率干扰的原因及解决措施分析 |
| 范文 | 胡学香 摘 要：民航地空通信电台受调频广播干扰的问题日趋严重，严重危及飞行安全。文章通过对丽江发生的几起调频广播干扰民航地空通信频率案例，对干扰产生的原因及避免措施作简单分析，希望对同行有所借鉴。 关键词：调频广播；民航地空通信；干扰 2008年6月至2009年7月，丽江市无线电监测站受理并查处4起调频广播干扰民航地空通信频率案件。 案例一：2008年9月25日下午5点，丽江机场导航台所用频率受到干扰，最终确定干扰是由丽江704台转播的云南人民广播电台生活之声所用频率引起。 案例二：2008年11月14日早上8点，丽江市无线电监测站值班人员接到机场电话投诉，机场地空通信频率受不明信号干扰，经过仔细监测监听，最终确定干扰频率为丽江电视台播出的丽江人民广播电台所用频率。 案例三：2009年清明节期间，机场地空通信频率被干扰，最终查出干扰频率是丽江电视台播出的中央人民广播电台中国之声所用频率。 案例四：2009年7月20日晚上8：30分，丽江机场地空通信频率受到干扰，由于大雨，机场所有航班延误，滞留旅客较多，地空通信受阻，飞机起降调度困难，情况紧急，经无线电监测站迅速排查，最终查处干扰由丽江人民广播电台引起。 之所以如今民航地空通信频率受到干扰的情况越来越频繁，是因为其与当前广播事业的快速发展有着相当紧密的联系，本文下面将分析干扰产生的一些原因及解决办法。 1 干扰产生的技术分析 1.1 频率接近 调频广播与民航地空通信的频率非常接近，调频广播频段为88～108 MHz，地空通信频段为108～137 MHz，且两者的传播特性一样，非常容易相互影响。从这几年的干扰现象得知，有时，干扰的调频广播仅在飞机上可以听到，而地面电台正常，这给无线电管理部门的干扰查找带来很大困难。这种不对称现象是因为记载电台与地面电台不同，机载电台不能够根据电磁兼容性的要求变化来增配耦合器以及隔离器等各种设备，这就使得机载电台的抗电磁干扰能力较为脆弱。 1.2 功率差值大 广播电视事业的发展，大功率广播发射台站在迅速增加，特别是调频广播发射台在各省、市、县大面积架设，占用频率越来越多，业务种类由原来单一新闻综合频道，增加到现在的经济台、文艺台、交通台、教育台等多种形式的台站。调频广播的发射功率低则几百W，高则几千W，就丽江而言，目前全市共有12套调频广播，其中功率1 000 W以上的就有5个，而民航地空通信台站的发射功率只有几十W，只有在少数极为特殊的情况下才会使用到100 W。因此，功率差非常大。也正因为如此，民航地空通信受到了更加严重的影响。 1.3 互调干扰 调频广播和民航通信两者的频段不同，通常情况下调频广播频率并不能够直接影响到民航地空通信，其所带来的干扰主要是互调干扰。在通信之中，互调干扰是较为严重的干扰，是由两个及以上频率因为电路的非线性而相互调制所产生的新频率带来的干扰。两个或者更多的发射天线相互之间靠得比较近时，会出现发射机天线系统耦合的情况，从发射机所产生的辐射信号在进入到了其他发射机的传输系统以及末级放大器之中就产生了互调。此时，如果互调的频率再被辐射出去，那么就会对其他的接收机带来巨大的干扰。同样，接收机也能够产生互调干扰，但是接收机所产生的互调干扰的主要原因是因为民航接收机前端的非线性所导致的。在由接收机非线性产生的众多互调信号中，我们只关心落入民航地空通信频段内的信号。对于两信号互调，落入民航地空通信频段内的频率主要是2f1-f2（f1>f2）互调信号。对于三信号情形，除两个信号之间的三阶一型互调信号外，落入带内的信号还有三阶二型互调分量f1+f2-f3（f1>f2>f3），对于三阶一型互调，解调后的输出信号主要是功率较大的信号的内容，可以清楚的听到主信号的声音。三阶二型互调信号含有3个相同能量的基带信号，解调出的内容是3个信号内容的叠加，没有主信号。 1.4 寄生调幅 从理论上来讲，调频广播发射机所发射的信号应该是等幅波，但是在实际中，各个器件并不能够达到理想中的状态，那么调频器在进行载波调制时，幅度也会受到调制，这就是调频信号的寄生调幅。民航地空通信接收机采用的是调幅的解调方式，将一个调频信号输入到航空调幅接收机之中，在没有寄生调幅存在的情况下接收机不会解调出信号。如果在调频信号之中存在了寄生调幅，那么接收机就会将调频信息解调出来，使得地空通信信道之中会夹杂着各种广播节目的信息。从实际情况来看，基本上所有的调频输出都会含有寄生调幅，即使是在我们的日常监测之中也经常会发现这种情况。利用常见的监测接收机，将其调到调频广播的频段上，信号的解调方式则设置为调幅解调，此时就可以收听到广播中的内容。并且不同的接收机所能够获得的音质效果也会存在差别，出现这种情况的原因则是因为接收机的幅频特性不同引起的。 2 干扰的解决方法 2.1 严格审批程序 随着广播电视事业的发展，调频广播台逐年增加，发射功率越来越大，天线架设越来越高，产生的互调信号强度大、区域广、频带宽，加之在频率划分上，广播频段与民航地空通信频段很近，对地空通信的干扰危害很大，若任其发展，后果不堪设想，因此作为无线电管理部门，我们要加强监管，加强对台站的管理，严把设台审批关，改变管理方式，由被动报批变为主动审核，广播电台和民航台站设台前必须做详细的电磁环境测试，按照国标，严格审查防护距离，必要时还要组织专家进行论证。频率指配要有总体规划，设台地址要有长远设计规划，必要时提供组网设计报告，符合设台标准再审批。 2.2 加大行政执法力度 无线电管理监督检查科要加大监督检查力度，开展不定期行政执法，对违章设台，非法占用频率、擅自改变设备发射参数等行为要依法查处。同时联合相关部门，开展联合执法，从设备生产源头、销售市场、使用单位全方位进行严厉打击，加大对从事违法活动人员的违法惩戒力度，制止非法设备对民航造成干扰。 2.3 加强技术监管手段 开展日常监测监听长效机制，随时掌握调频广播台站发射状况，发现问题，及时送达设台单位，立即整改，杜绝干扰事件发生。通过监听监测，随时查处非法设台和违规事件。除利用固定监测站做好日常对广播电视、民航通信频段的日常监测外，还应利用移动监测车，便携监测设备开展定期外出监测，开展电磁环境测试，建立大功率广播电台站址电磁环境数据库，以便出现干扰时迅速确定干扰源，同时，通过长时间的数据积累，还能研究各地电磁环境变换情况。同时还应开展大功率发射设备的年检工作，定期对广播发射机的功率、频率、杂散等技术指标进行测试，保证调频广播发射机按照核定的参数正常工作，防止设台单位擅自改变发射功率，或因设备带故障工作引起干扰。除了无线电管理部门的检测，民航部门也要定期对自身设备进行检查，发现问题及时检修，尽可能避免自身设备引起自身干扰。 2.4 加强法律法规宣传力度 各地近年来查处的多起干扰案例中，大多是因为不懂法，擅自设台，擅自改变发射参数等原因引起。甚至是设备销售者也缺乏对相关知识的了解。面对这种情况，无线电管理机构就必须要注重对相关法律法规的宣传，作为设备的销售者以及使用者乃至整个社会都需要对相关的法律罚款進行了解掌握，增强甄别能力。除利用好每年两次的宣传月开展宣传外，在平时行政执法、外出监测等工作中，也应该携带相关宣传材料，开展法律法规的宣传，营造无线电管理良好的社会氛围。 2.5 建立长效机制 民航安全关系人民的生命和财产安全，对于无线电管理和监测部门来讲，保护航空无线电专用频率是一项长期的工作，其所涉及的部门多、协调的环节较为复杂，干扰的范围也可能是跨行政区域的，干扰的查处难度比较大。因此，要采用科学的办法和有效的方式，建立相关部门日常联动机制，与民航、广电部门建立协调的工作机制，定期交流，互相通报无线电台址及频率信息，优化台站设置参数，把干扰问题的解决变成事前行为。 3 结语 本文结合工作中遇到的本地区发生的几个典型干扰案例，分析了干扰产生的原因，并提出了解决办法。 |
| 随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台，免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。