| 标题 | 汽车电控点火系统故障的检测与诊断技巧 |
| 范文 | 姚旺 摘 要：点火系统故障是汽油发动机比较常见的故障，其特点是故障发生得比较突然，原因复杂。常见的故障是低压、高压电路故障和点火正时失准，表现形式为发动机不能起动、动力不足、发动机工作异常、燃料消耗增加、运行熄火等。这些故障可以通过经验诊断和仪器诊断来确定。为此，维修人员必须掌握发动机电控点火系统常见故障的表现、引起的原因以及如何对故障进行检测诊断，本文主要对汽车碰撞产生的损害进行分析。 关键词：汽车;电控点火系统;故障 一、电控点火系统故障的特征 电控点火系统故障按故障特征可分为：发动机无法起动或起动困难、发动机动力不足以及发动机工作异常等。 1.发动机无法起动或起动困难 （1）故障特征 接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，经摇转3～5次，仍不能起动，且无着车迹象，经检查其他系统正常。 （2）故障原因 ①点火线圈、点火器损坏。 ②曲轴位置传感器损坏及其电路连接不良。 ③点火电脑本身故障。 2.发动机动力不足 （1）故障特征 发动机动力不足，行驶无力，经检查确定是点火系统故障。 （2）故障原因 ①少数缸工作不良：多表现为高、中、低速时发动机工作不均匀并有节奏地振抖，排气管冒黑烟并伴有突突声。 ②点火过迟：表现为加速时发闷，行驶无力，发动机过热。 ③触点工作不良：发动机发闷，运转不良，各缸都有断火现象，排气管冒黑烟并伴有突突声。 3.发动机工作异常 （1）故障特征 怠速运转不稳，高速易熄火，发动机抖动等。 （2）故障原因 低速缺火，高速缺火，个别缸不工作，点火过早或过迟。 二、电控点火系统常见故障的诊断 电控点火系统常见故障有：点火系统无高压火、高压火花弱、点火正时失准、点火性能随工况变化等。 1.点火系统无高压火 （1）故障现象 接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，但无着车迹象。 （2）故障原因 ①曲轴位置传感器连接电路短路或断路。 ②曲轴位置传感器工作性能不良。 ③点火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路。 ④线圈的初级绕组断路。 ⑤点火线圈的次级绕组断路。 ⑥高压线断路。 ⑦火花塞工作不良。 （3）故障诊断 起动发动机，检查警告灯是否长亮：若长亮，应该读取故障码，并根据故障码的内容诊断低压电路的故障;若警告灯正常，则应检查点火系统的高压电路。关闭点火开关，拔下发动机曲轴位置传感器的插头，用万用表测量相应的插座端子之间的阻值，如果所测数值不符合规定，则应更换发动机曲轴位置传感器。 2.高压火花弱 （1）故障现象 在做火花塞跳火实验时高压火花弱，发动机起动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性及高中速性较差。 （2）故障原因 ①点火器点火线圈不良，高压线电阻过大。 ②火花塞漏电或积炭，点火系统供电电压不足或搭铁不良等。 （3）故障诊断 检查点火器和点火线圈工作状况是否良好，供电电压是否正常，各插接件及导线连接是否牢固，点火器搭铁是否可靠;清除火花塞积炭，更换漏电的火花塞。 3.点火正时失准 （1）故障现象 发动机不易起动，怠速不稳;发动机动力不足，水温偏高;发动机易爆易燃等。 （2）故障原因 初始点火提前角調整不当;曲轴转角与转速传感器不良或安装位置不正确。 （3）故障诊断 检查初始点火提前角并按规定予以调整。影响发动机点火正时失准的主要零部件是发动机点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器，因此要检查信号转子是否有变形、歪斜，信号采集与输出部分安装有无不当，装置的间隙是否合适。 4.点火性能随工况变化 （1）故障现象 低速工作正常，高速时失速;温度低时正常，温度高时不正常;刚起步时正常，工作一段时间后出现故障等。 （2）故障原因 ①凸轮轴传感器和曲轴转角与转速传感器等安装松动。 ②电路连接器件接触不良;点火器热稳定性差。 ③点火线局部损坏或击穿，高压线电阻过大等。 （3）故障诊断 检查各有关部件安装有无松动，电路连接是否牢固、可靠，点火器、点火线圈是否异常;检查或更换高压线、火花塞等。 不同车型的电子点火系线路结构不尽相同，但都可以借鉴图1和图2的检查方法与故障诊断程序准确、迅速地排除故障。 |
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