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新冠疫情对船舶工程影响研究

范文

陈昊董振和刘国锋

摘要：在本次新型冠状病毒肺炎疫情中，船舶工程行业因上下游产业链均为从业人员密集产业，且与全球经济运行密切相关，受到了较大影响。本文重点从船舶工程、邮轮业、航运业进行分析，对新型冠状病毒肺炎疫情对世界和中国的影响进行说明，同时指出了未来行业面临的机遇和挑战。

关键词：新型冠状病毒;船舶工程;船舶防疫

0 引言

自新冠肺炎首次被报道以来，已经在世界多个国家和地区蔓延。截止2020年6月20日，国外已累计确诊8720687例，累积死亡458899人，对世界经济发展产生了深远影响。自2020年1月23日武汉市疫情防控指挥部要求全市公共交通暂停运营后，中国迅速控制了疫情传播和发展，但仍需严防境外输入病例。在这个大背景下，船舶工程受到了疫情的较大影响，分析如下。

1 对邮轮业的影响

在疫情影响下，交通运输业包括航空客运、铁路客运、省际汽运等均受到不同程度的影响，但在其他行业恢复运行的同时，邮轮业复工率较低。主要原因在于船舶是人员高度密集的运输方式，且邮轮航行耗时较长，乘客间传染几率大，日本钻石公主号邮轮2666名旅客因疫情传播被长时间隔离，数百人被感染，为邮轮业者敲响警钟。全球主要邮轮公司相继停运，包括嘉年华邮轮集团等行业龙头。邮轮业每年搭载2000余万游客出行，且2019年豪华游轮订单增加，打破原有三大主流船型的结构，成为五大主流船型的一部分。欧洲船企接下33艘豪华游轮订单，占新船订单的16.5%（中国船舶行业协会）。若疫情长期反复，游客信心不足，可能会对行业形态产生重要影响。

2 对干散货船影响

在疫情影响下，大宗商品铁矿石发货、到货仅在疫情初期收到影响。铁矿石原产地巴西等疫情蔓延迅速，受供给短缺预期，铁矿石期货价格4月后价格一路上扬，船舶运输量同比去年小幅增加，如图1所示。预期因受到全球各国经济刺激计划影响，钢材使用量会抵消疫情对行业的影響。

大宗商品煤炭受疫情影响较大，因中国是煤炭主要产、销地，但全国因疫情停工，造成了电力需求和煤炭需求下滑，因此2020年上半年煤炭运量大幅少于去年同期，直至4-5月才恢复至去年同期水平，如图2所示。

3 对油轮影响

在疫情及石油生产国政策影响，原油用量预期减少，价格出现暴跌，推动石油储备需求大幅上升，油轮运量激增，如图3所示。短期油轮新造、二手交易市场火爆，部分船舶被当作类似FPSO使用，以获得短期套期收益，但长期看因总需求减少，总运量还会出现下降。

4对新船订单承接及完工影响

2019年1-11月，全国造船完工平均每月310.36万载重吨，进入2020年后，如图4所示，受到新冠疫情影响，全国造船完工载重吨同比下降了14.2%。

对于一线船厂，疫情期间首先面临的是人员短缺，交通部统计2月中旬返程客运量仅为平时的三分之一左右，部分驻厂人员因疫情未能返乡休假，返乡工人因各地政策以及船厂隔离措施返厂、返岗滞后，造成疫情初期全国范围开工不足，部分船舶交船延迟。疫情基本稳定后人员大量加班生产，人力成本上升。第二，船舶栖装设备厂商参与度不高，部分高端船舶设备为大宗进口，需要国外厂家工程师安装调试，受中国及世界各国政策、航空业政策影响，部分船舶建造工程被迫停摆，我国船舶配套设备年进口金额约10亿美元左右，此类船舶设备配套受国外疫情影响较大。第三，疫情健全了防疫制度，也增加了相应的防疫成本。

因疫情造成的船舶建造周期延长，是船舶建造厂家最为关心的问题。存在问题一是本次疫情虽然已经被世界卫生组织认定为突发公共卫生事件，符合我国《合同法》规定的不可抗力事件，但是造船船东中国外船东占比较大，目前国际造船合同有Newbuildcon、Norwegian、中船、CMAC上海等多种国际范例和格式，其定义的“不可抗力”与中国《合同法》不可抗力有一定区别。需要船厂及时向船东方通知不可抗力因素，在部分合同格式中这是免除责任的要件。同时要对允许的延误时间进行界定，虽然中国国内大部分地区已经下降应急响应级别，但全球范围本次疫情仍在蔓延，上文提到的进口设备配套问题仍然存在。

5对航运业影响

波罗的海干散货指数是航运业的风向标，能够反映即期航运运费价格行情。因受世界经济周期、澳大利亚飓风、巴西涝灾和2020年初疫情影响，该指数持续下跌，2月至5月长期处于低位，5月14日降至三年最低点393点，对航运业从事人员薪资、航运公司经营影响较大（如图5所示）。进入6月，美中两国经济企稳，波罗的海干散货指数出现大幅反弹。

6 钻石公主号为船舶设计带来的启示

新冠疫情爆发以来，多艘邮轮的乘客、船员被检测出受到新冠病毒感染，包括钻石公主号、威士特丹号、至尊公主号邮轮等知名船舶以及部分国家军舰出现船上传播或大规模感染。新冠病毒已经确认可由接触、飞沫、密闭空间有限气溶胶传播，是否通过气溶胶空气传播、消化道传播仍有争论。据对2003年香港淘大花园SARS爆发传播的相关研究认为，气溶胶船舶具有一定可信度，咳嗽、呕吐、腹泻等症状也加剧了病毒通过风道、排水管道传播的可能性。这对船舶防疫措施和内部空调、排水系统提出了新的要求。要求提高邮轮客舱、公共区域的新风占比，对船舶排水管道密封、水封进行检查改造。

防疫措施方面，船运公司应立即减少人员流动，对全员每日测温，建立记录，对公共场所每日进行消毒，提前准备完全新风、独立卫浴的隔离舱室。应停止船舶换班，严禁外部人员、油水供给人员登船，补给时尽量减少与外部人员的接触。发放口罩、护目镜、消杀药品、体温计等个人物资，同时严防酒精等造成火灾。船员用餐应选用产地安全的原料，规划船载冷库将冷鲜、熟食分开存放，禁食生冷食物，避免船舶食源性疾病传播。

7 结语

新冠疫情对全球各行各业均带来了影响，尤其是船舶上下游产业冲击较大。从上游航运业看，大部分邮轮停航，对游客选择出游方式、邮轮船东信心影响较大，此类公司资本较为集中，可能出现进一步的同业兼并。对干散货、集装箱船运输影响较大、因检疫造成船运通关时间延长、货运总量下降。油轮航运公司本次受益较大，船东惜售，运费大幅上涨。对于船级社、船检等机构，本次疫情考验了船舶设计规范的正确性，未来可能会对船舶设计提出新的要求。对于船舶建造企业，因世界经济下行船东方信心不足、船企资产较重、船舶从业人员招工难、上岗率低、下游配套困难等因素，船舶建造厂商面临资金紧张、交船难等问题，生产运行较为困难。另一方面本次疫情也为船舶业带来一定机遇。首先中国迅速控制了疫情蔓延，邮轮业在国际率先复工，可及时抢占市场份额，中国工矿企业迅速复工，干散货运输需求上升。其次大型船厂防疫表现较好，有利于造船业进一步向头部集中。

参考文献

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[2]翁雨波. 新冠肺炎疫情对船配供应影响几何？[N]. 中国船舶报，2020-03-06（003）.

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[5]朱应斌.疫情对境外幕墙工程的影响[J].中国建筑金属结构，2020（05）：46-47.

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[9]吴桢.新型冠状病毒疫情下对于建筑施工企业施工成本的影响及应对措施[J].价值工程，2020，39（10）：23-24.

作者简介：陈昊（1993—），男，汉族，贵州仁怀人，硕士研究生，中级注册安全工程师，主要从事海上溢油应急处置、海上消防、海上救生。

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