| 标题 | 公路摊铺式应力吸收层的应用 |
| 范文 | 摘 要：采用摊铺式应力吸收层能减弱或者消除裂缝尖端的应力集中，减轻拉裂效果，从而起到防裂作用，减少雨水下渗，保护路基免受侵蚀。 关键词：摊铺式；应力吸收层；裂缝控制 路面结构应力吸收材料应具有弹性模量低、韧性高和耐变形的特性，能承受很大的应变而不破坏。应力吸收层通过塑性变形减弱或者消除裂缝尖端的应力集中；减轻拉裂效果，不致把很大的应变传递到面层上，从而起到防裂作用。如掺加苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和乙烯-醋酸乙烯共聚物的橡胶沥青应力吸收层等。 应力吸收层有两种模式：洒布式应力吸收层和摊铺式应力吸收层。洒布式应力吸收层需要专门的机械车辆，且稳定性不易控制。后者施工不用专门的摊铺机械，沥青混合料摊铺机即可完成，施工易掌控。考虑实际情况需要，应首选摊铺式应力吸收层。 1 摊铺式应力吸收层级配技术指标 攤铺式应力吸收层集料级配最大粒径选择13.2mm，比传统的最大粒径9.5mm大一个粒径等级。级配范围和级配曲线见下表1、下图。施工参数控制范围见下表2。 其他各项施工控制指标要求见上表2所示。 3 摊铺式应力吸收层施工工艺 （1）混合料的拌制。 摊铺式应力吸收层混合料为获得较精确的配合比，拌和采用间歇式搅拌设备。集料和热沥青分别独立计量，分批投入到拌和仓内进行强制搅拌。冷集料烘干加热完成后再与热沥青拌和，能保证配料准确。由于混合料中9.5mm粒径的集料通过率达95%，细集料偏多，油石比大，改性沥青粘度高，拌和均匀难度大，应增加强制拌和时间。 （2）混合料的运输。 混合料运输车都具有自卸功能，配有加厚蓬布，进行覆盖保温，减小混合料运输过程中的温度损失。自卸车车厢涂刷隔离剂，防止混合料粘附车厢。且车厢要密实无缝，避免油石比大、细料含量高的混合料从缝隙漏洒。每车料卸完后保证车厢底板与四壁清洁干净，料无残留。 （3）混合料的摊铺。 应力吸收层混合料的温度在施工各阶段是质量控制的关键。在摊铺阶段温度保证不低于140℃，否则应坚决废弃禁止使用。施工机械采用沥青摊铺机等厚摊铺，一次成型。摊铺厚度控制25mm±5mm，厚度宜薄不宜厚。 （4）混合料的碾压。 混合料碾压采用双钢轮压路机连续碾压4～5遍。碾压按照以下原则进行： a.按照施工程序上紧跟、碾压速度上缓慢的碾压方针在高温条件下进行碾压。紧跟是由于摊铺厚度较薄，温度散失很快。慢压要求初压速度控制在2～3km/h，复压、终压速度控制在3～5km/h。 b.对于未冷却结硬的路面加强保护。严格压路机按照程序作业，严禁非法转向、调头等操作；严禁其他机械停留。 c.碾压沿道路纵向进行，并由低到高低速行进碾压，相邻碾压重叠带宽度至少20cm。初压时始终让驱动轮在前，带动从动轮碾压，避免留下波浪。 d.施工完毕自然降温到50℃即可进行相邻结构层的施工。 4 结语 摊铺式应力吸收层可以使用在旧路加铺改造上，避免旧路裂缝向上反射，且施工可操作性强，施工便利容易工期短。该技术成果有效阻止了反射裂缝的发生，减轻了半刚性基层沥青路面的早期裂缝损坏和水渗损坏。提高了道路的路况水平、行驶的舒适性和通行能力，保证了全寿命周期的延续性。 参考文献： [1]张聚昆.半刚性基层开裂机理及防裂措施研究.硕士硕士学位论文[D].天津：河北工业大学， 2009. [2]天津国腾公路咨询监理有限公司，哈尔滨工业大学.天津市半刚性沥青路面养护对策研究[R]，2006.12. [3]张磊.水泥粉煤灰稳定碎石基层沥青路面结构防裂措施研究[D].硕士学位论文.西安：长安大学，2006. 作者简介：赵鑫，市政道路设计工作。 |
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