毕节地区旅游景点串联研究
宋飞+刘从荣+马琴+张泽欢
摘 要：贵州省毕节地区具有极其丰富的旅游资源，但开发程度不容乐观，本文从贵州省毕节市旅游业现状出发，论证了毕节地区旅游景点串联的必要性及可行性，提出相关对策建议：加强政府宏观调控，大力支持景区串联建设；创新景区联合模式，建立衣食住行游一体化模式；科学理论指导实践，制定景区串联方案。
关键词：毕节；旅游景点；串联方案；旅游业开发
中国是世界上名列前茅的旅游大国和旅游产业大国，随着近几年我国国内中产阶级的增加，我国的旅游产业迎来了一个高速发展期。旅游业的良好前景，带来的是竞争愈发激烈，旅游业是毕节市的支柱产业之一，发展态势良好，然而毕节市景点有着景点分散、交流合作较少、开发较为薄弱等缺陷，阻碍了毕节市旅游业的发展。旅游景点串联，是指地域上相邻或相近的两个或数个景点，进行交通、路线、基础设施建设、旅游产品开发等一系列相关联合，达到优化资源配置、减少内部竞争、实现共同盈利的效果。对毕节地区旅游业进行景点串联，能够有效实现景区资源统一配置、毕节市整体旅游业竞争力增加。
一、毕节地区旅游景点串联的必要性
（一）旅游业发展态势良好，已成为毕节市崛起的核心
2014年3月11日，国家旅游局正式出台《关于支持毕节试验区旅游业发展的意见》（旅发[2014]46号），自此，毕节市旅游业迎来了春天，先是毕节市的百里杜鹃、织金洞、慕俄格古城、草海、九洞天、支嘎阿鲁湖、阿西里西等12景区被列入了省内规划的“100个特色旅游景区”，毕节旅游区又与黄果树、遵义等旅游区联合，打造省内精品旅游路线。
在2013年—2015年三年内，毕节市旅游业收入平均增速24.27%，远远超过三年市内平均生产总值增速15%，是带动毕节市发展的第一动力；平均旅游总收入为258.59亿元，在全市生产总值中占据了极大份额。但相比于2008年—2012年旅游业平均72.37%的增速，截止至2015年，毕节市旅游业增速已降低为22.3%。旅游業发展势头的萎靡，已然暴露了很多缺陷，毕节市旅游业需要迎来相应的改革。
（二）旅游业景点串联能够整合资源，带动旅游业整体发展
就当前暴露的问题看来，毕节旅游业存在开发水平不高、宣传力度不够、景区各自分散、基础设施薄弱等情况。
进行景点串联建设，结合优势景点和弱势景点，能够整合资源，有效规划资源利用，优化资源配置；景区之间相互交流合作的加深，能够避免毕节市内景点之间的内部竞争和恶性消耗，如采用价格优惠的通票模式，则能够带来景区之间的共同利益，将客源的价值挖掘加深；进行景点串联建设之后，能够合作打造旅游品牌，合力进行宣传能够降低消耗、加强效果。
二、毕节旅游业当前现状及问题
（一）旅游资源种类丰富，数量繁多，但人文资源与自然资源发展不均衡
贵州地区地处高原地带，多为山区，经济发展较为落后，毕节地区旅游业在全国旅游行业中起步较晚，发展速度也较为缓慢。但毕节地区旅游业自有其优势：第一，自然资源总量极其丰富，虽然开发进度落后，但自然资源保存情况良好，拥有国家5A级景区1个，4A级景区1个，3A级景区8个：国家级地质公园1个，国家级森林公园1个，国家级自然保护区1个，国家级水利风景区3个；第二，人文资源底蕴深藏，以贵州地区特有的夜郎文化、以少数民族为卖点的水西文化，以及长征红色文化等为首的人文资源丰富，有诸多历史古迹、纪念建筑，完全有作为旅游卖点来强力打造的潜力。
而毕节地区当前主打的旅游方向是自然资源，为首的景区最主要是织金洞和百里杜鹃，在2016年五一小长假期间，百里杜鹃景区接待游客总数29.281万人次，同比增长35.5% ，旅游创收1.4935亿元，同比增长36.5% 。织金洞景区接待游客总数7.1万人次，同比增长21% ，旅游创收4000万元，同比增长20%。然而以百里杜鹃、草海为首的自然资源特色景区，却有着季节性突出的缺点。相较之下，诸如大屯吐司庄园等人文资源特色景区，则是人流量较少，营收不高。
（二）景点分割较为严重，旅游线路开发不足
毕节市各个旅游景区、旅游景点彼此之间的距离都相当遥远，而且地域位置各自分散，并没有形成较为优秀的旅游线路，且各个景区之间存在着各自为政、开发合作极少、旅游成本较高等特点。单一景点，即使是百里杜鹃、织金洞、草海等著名景点相关的旅游服务，都难以支撑一次游客外出的旅游需求。例如，小长假期间的实际旅游时间，大概在1.5—2天之间，而毕节地区单一旅游景点只能满足游客1天的旅游需求，而剩下的旅游需求，则因为交通不便、各景区经营分散等原因难以得到满足。景区串联的匮乏，大大降低了毕节地区旅游业的竞争力以及吸引力。
（三）景区基础设施薄弱
景区基础设施，不只是包括垃圾箱、告示牌、护栏、指示牌、售票处、景区管理处等基础公共设施，更重要的是便捷的交通条件、住宿餐饮条件良好的酒店、相关的娱乐设施建筑，包括游泳池、网球场、游乐场等。
毕节市旅游区，交通条件较差，铁路只有贵阳至昆明铁路威宁段、内江至昆明铁路威宁段、六盘水至大湾支线威宁段、黄桶至织金铁路织金段、六盘水至沾益铁路复线威宁段，铁路线路数量较少，难以满足游客的需求。而市内以及景区相关的公路，则因为贵州“地无三尺平”的缘故，有着上下坡道繁多、弯道众多、路途遥远、车道情况不良等特点，严重影响了各个景区之间的交流联合。
而在毕节市旅游景区附近，大中型酒店的匮乏，不仅仅是景区的开发不到位，更是大量利润的流失。在旅游区附近几乎没有较好的住宿酒店和相关餐饮服务，充斥的是价格高昂、卫生条件堪忧的路边小摊、乡间旅社。而游泳池、游乐场等娱乐设施的匮乏，更让门票成为了旅游区收入的唯一支撑，不仅让景区收入变得微薄，更降低了游客的旅游感受。
（四）景区特色开发不足
景区特色开发，即是景区的品牌打造。一是相关的旅游景区特色打造，当前毕节市景区特色开发重点即在此方面，但眼光局限，除了景区旅游特色品牌，并未在住宿、餐饮等方面进行开发；二是相关的特色旅游产品开发极少，贵州省旅游区的旅游产品都千篇一律，几乎在所有旅游区可以购买到相同的工艺品、土特产，档次较低而收费高昂，根本毫无特色可言，对游客没有吸引力，相对其他地区旅游产品没有竞争力。
三、建设毕节地区旅游业景点串联的对策
（一）加大政府支持
政府是推动毕节地区旅游业景点串联发展的重要力量，政府能够完美地作为发起人，带领毕节地区各景区放下成见与隔阂，共同推进毕节地区旅游业景点串联。第一，要宏观布局，制定完善相应的旅游景点串联政策，加强对相关景点串联建设的监督，确保政策能够有效执行；第二，要加大旅游业资金投入，由于我国国内旅游市场庞大，国内旅游服务的配套设施的发展落后于游客极速扩大的规模，政府投资也比较少，大体上是贯彻“以旅游养旅游”的方针，耗费多的项目几乎没有建设，只能因陋就简，导致设施不足。而毕节旅游业前景远大，基础设施完善后能够带来更大收益，政府可以采用多调拨资金和招商引资的方式，大力进行旅游业相关基础设施建设，尤其是交通和食宿，具有极大的盈利空间和建设空间。
（二）宏观规划注重整体性和科学性
在毕节旅游业景点串联建设之中，整体性和科学性是重中之重。第一，当前不少景区存在着重开发而轻规劃的情况，这将造成后期开发的障碍，必须要先做好景区串联的全局规划；第二，要科学协调不同特色景区，将自然资源特色景点和人文资源特色景点有机结合，以先发带动后发，如在旅游线路设置十里画廊联合织金洞通票，以价格优惠和织金洞特色引领十里画廊的发展。
（三）大力进行景区特色开发，形成景区串联的配套产品
景区特色开发，不仅有助于打造景区品牌效应，而且能够带来丰厚的利润。第一，招商引资，在景区附近建设特色酒店。如在织金洞旁的星级酒店，可以建设溶洞特色住宿，将房间内部设计为溶洞光影，相关的桌椅等也设计为包含景区独特风景的结构；第二，开发相关景区特色餐饮，在景区附近建设服务优质而价格适宜的酒店，开发如景区特色名菜、当地文化名菜等。第三，开发相关旅游产品，在旅游产品之中，加强文化特色，注重产品质量，提高相关产品的物质享受和精神享受。如织金洞可推出幻彩钟乳石，而百里杜鹃可推出精美花盆杜鹃花等产品。
四、结语
推行毕节旅游业景点串联，做好宏观规划，确保政策确实有力执行，围绕交通、饮食、住宿、娱乐设施等各个环节，建设精品旅游路线，加强景区特色开发，打造毕节地区旅游品牌，有机结合人文资源特色旅游和自然资源特色旅游，以占据优势发展良好的自然资源特色旅游带动处于劣势的人文资源特色旅游，将会带来毕节旅游业整体的发展。
（指导老师：熊晓炼）
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