谈汽车检测与维修专业中万用表的教学应用
丁行海 陈浩源
摘 要:結合生产实际和教学需要,介绍万用表的使用和操作注意事项,进一步明确万用表的重要性。汽车检测与维修专业在开展教学时,有计划有重点地突出万用表的使用。
关键词:万用表;测量;教学
中图分类号:U472 文献标识码:A
doi:10.14031/j.cnki.njwx.2019.04.061
万用表是一种可以测量交流电压、直流电压和电阻等多种电学参量的磁电式仪表。通过旋钮开关的变换,可以对多种电学参量进行测量。其电路计算的理论依据是闭合电路欧姆定律。数字式万用表是目前常用的主流产品,已经取代模拟式仪表。与模拟式仪表相比,数字式仪表灵敏度高,准确度高,显示清晰,过载能力强,便于携带。
1 认识万用表
对于汽车检测与维修专业来说,万用表是很常见的教学设备,尤其是在汽车电器、发动机电子控制、新能源汽车等课程中,更为重要。判断电路故障的时候,万用表是必不可少的,测电压、量电阻、判通断都离不开它。但是,如何让学生真正了解这款工具,对万用表的使用,从陌生到灵通自如,怎样才能在短时间内实现,这是职业院校在实际教学中,所要重点考虑的问题。
在教学实践中,汽车检测与维修专业的学生,在入学之初的汽车维护课程中,就会用到万用表。这种数字显示,屏幕有变化,旋钮开关多元化的设备很容易吸引学生的注意力。如何在教学中保持住这种注意力,并进一步转化成学习的兴趣,这是对一名专业教师的考验,更是提高教学质量的必然要求。基于职业院校学生抵触理论,热衷操作的特点,在实践教学中,对于万用表的结构,可以略过,常用品牌可以和学生们普及一下,重点应放在档位标识和使用方法上。
在讲解中,需要注意事项如下:下面插表笔的三个孔,周围有些数字和字母,分别是什么含义。
左边红色插孔上的符号(A)是电流的单位,意味着测量电流的时候用这个孔;同理右边红色的插孔上的符号(VΩHz),代表测量电压、电阻、通断、电容、二极管时用。提醒学生注意,测量的物理量不同,表笔的安装位置一定不能插错。
不仅要确认上述红黑表笔的安装位置,还要注意万用表的功能旋钮是否在合适的档位。目前使用的万用表大多是自适应量程的,不需要调节。
2 教学实例
车型:陕汽X3000牵引车;
发动机型号:潍柴WP10发动机;
燃油喷射系统:BOSCH的EDC17系统;
后处理系统:博世后处理系统DNOX2.2。
故障现象:点火钥匙由ACC档打到ON档时,仪表板没显示,打到ST档时,起动机没有反应,发动机无法启动。
排查过程:(1)按照技术规范要求,连接故障诊断仪,故障诊断仪与柴油机EDC17无法建立通讯。
(2)根据原车电路图指示,怀疑点火开关及附属线路与发动机EDC17系统之间存在故障。
(3)拔下点火开关所在线路的保险,万用表蜂鸣档测量,不响,异常,需要更换。
(4)测量保险座输入端与搭铁间的电压,万用表直流电压档,蓄电池电压,正常。
(5)测量保险座输出端与搭铁之间的电阻,万用表电阻档,无穷大,正常。
(6)拔下EDC17的K段插头,测量K88与点火开关T15之间的电阻,万用表电阻档,电阻小于1 Ω,正常。
测量K35与点火开关T50之间的电阻,万用表电阻档,电阻小于1 Ω,正常。
测量K88与搭铁之间的电阻,万用表电阻档,电阻小于1 Ω,异常,有短路故障。
测量K35与搭铁之间的电阻,万用表电阻档,电阻小于1 Ω,异常,有短路故障。
(7)拆解仪表板后发现,点火开关后线束有挤压痕迹,导致与搭铁间出现短路故障。对线束进行处理,包扎固定。试车,故障排除。
在本案例中,应用万用表进行的断路、短路测量,在教学时,要提醒学生注意:测量通讯线束电阻比较简单容易操作,但绝不能单凭通断判断线束好坏,还必须测量相关可疑线束是否有短路情况;电压的测量:在本案例中,保险座输入端与搭铁间的电压,为蓄电池电压,正常,进而确定相连接线束正常。另外,EDC、传感器在特定工况下每个针脚输出的电压值都是固定的,所以拔掉接头后测量线束端的电压是否正常就基本上可以确定EDC输出是否正常,至于相连接线束是否有问题,还需要电阻测量。
3 总结
通过调查学生在校企合作工厂的教学实习和就业实习情况,并结合企业生产实际情况,万用表在车辆检测与维修中的重要地位是毋庸置疑。企业希望职业院校的毕业生,能够借助简单的检测工具,来完成日常工作的愿望越来越强烈。职业院校应积极开展教学实践,提高万用表在日常教学中的地位,助推毕业生掌握一技之长,以便于尽快融入企业。
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