后疫情时代，外贸企业承压前行

    高奕静

    

    

    后疫情时代，不可控风险仍存，订单暴增与预期减弱，运价高企与汇率风险共发，能否积极适应不断变化的环境从而乘风破浪，将是青岛外贸企业面临的一道考题。

    操作台上，灵活的机械臂操作运转，一个个帽檐版型初现，激光切割机代替了传统的穿针引线，裁剪缝制都不在话下。在青岛前丰国际帽艺股份有限公司（以下简称“前丰帽艺”）自动化生产线，精致小巧的帽子将从青岛胶州市启航，远销至日本、韩国、加拿大、墨西哥等50多个国家和地区。

    订单暴增与预期减弱

    “疫情蔓延使得越南、孟加拉国、柬埔寨等东南亚周边国家去年陷入停工停产，在这种背景下，大量订单回流中国。尤其是出于防护和健康的需求，海外市场对于帽子的需求大增，我们的订单自2021年以来迎来了爆发式增长，当前订单排期已经到了2024年。”总经理王爱美向记者介绍道。

    这是疫情下，青岛外贸企业因订单回流而放开产能的鲜活案例。凭借强大的价值链整合能力和稳定的供应链，小到五金、金属扣，大到线与布料，每道工序需要的材料齐全、配套企业的完善使得胶州制帽产业日趋扩大，形成了全链条特色产业集群，使青岛服装型外贸企业实现了疫情下的逆势增长。

    与此同时，随着东南亚国家逐步放宽入境限制，外贸企业或将面临更为激烈的竞争。此前，中银证券全球首席经济学家管涛表示：“尽管中国经济率先复工复产，但我们的出口定价能力有限。有的外商担心物流没保障，就会同时给数个供应商下订单，谁先送货入库，就把尾款结给谁，他最多损失订金。”

    青岛艾特工艺相关负责人坦言：“疫情发生以来，海外企业担心未来产品价格上涨，供不应求，在去年陷入一波‘囤货热，但随着通货膨胀下消费者购买力减弱、去年库存较多，今年新订单的需求有所放缓。”谈及对外贸形势的感受，部分外贸从业者反映多重因素加持下，未来，青岛外贸企业能否保持增长的强劲势头仍是未知数。

    运价高企与汇率风险

    “自疫情以来，物流价格始终居高不下，给我们带来了很大的挑战。”青岛王宝强实业有限公司相关负责人介绍道。作为我国国际贸易运输绝对的主力，海运价格关系到外贸企业的命脉，外贸企业最大的痛点仍在于航运价格持续归于高位。

    对青岛外贸企业而言，海运困境并非个案。受疫情影响，国际运输不稳定性加大，主要港口拥堵频发，全球供应链陷入堵塞，使得舱位紧张、船期延误，海运价格开始一路飙升，部分线路甚至上涨至十倍。“我们出口到美国、加拿大的拖车主要依靠海运，疫情之下，港口运输运力紧张，欧美等地港口的作业效率下降，导致大量集装箱“卡”在海外，致使海运价格上涨，企业生产成本提高。”青岛海利特机械也遭遇着同样的困境。数据显示，今年以来，德路里全球集装箱综合指数比2021年同期上涨了74%，上海集装箱运价指数比2021年同期上涨了75%。

    此外，与北美地区间，进出口需求的不匹配也是导致航运成本上升，运价难以降低的原因之一。国际物流企业DHL提供的一份关于2022年海运预测报告指出，当下海运市场，北美地区每100个到达的集装箱中只有40个能够装满货物出口，其余60个不得不空箱返回。

    另一方面，汇率风险是现阶段青岛外贸企业经营的痛点所在。 2020年6月以来，中国外汇交易中心发布的CFETS人民币汇率指数持续波动上升，迄今涨幅超过16%，令出口贸易商利润承压。通常而言，汇率与出口是反向关系，汇率升值时会弱化出口产品价格优势，人民币升值意味着赚回的美元所兑换的人民币减少，使外贸企业结汇损失扩大，业务利润遭受负面影响。在这种困扰下，外贸企业面临着“增收不增利”的尴尬境况。不少外贸企业反映，在相关主要客户都是欧美国家的情况下，汇率风险存在着潜在负面影响。

    从事太阳能光伏发电设备出口，青岛王宝强实业有限公司主要市场面向北美、加拿大、美国、西欧、日本等发达国家，“之前人民币对美元汇率一度飙升至7，汇率挤压了部分利润。虽然有部分客户承担部分汇率损失，但总体上来说，对外贸出口影响还是很大。尤其是当生产产品本身附加值低、竞价能力弱、竞争激烈，外贸企业在这种情况下与客户议价空间有限，通常只能自己承担汇率波动风险。”

    今年以来，美联储货币紧缩预期不断强化，近期地缘政治冲突不断发酵，美元指数逐步上涨，人民币对美元汇率保持双向波动，4月25日，离岸人民币兑美元汇率盘中跌破6.6关口，为2020年11月以来首次，日内跌幅超1%;在岸人民币兑美元汇率盘中跌幅一度高达900个点。人民币汇率双向波动成常态，未来，青岛外贸企业企业更可能面临更大的汇率风险。

    后疫情时代，不可控风险仍存，订单暴增与预期减弱，运价高企与汇率风险共发，能否积极适应不断变化的环境，从而乘风破浪将是青岛外贸企业面临的一道考题。