拖拉机故障排除实例分析
马明全
摘?要：故障是拖拉机使用过程中经常发生的，故障排查方法得當可以提高拖拉机使用效率，延长使用寿命。通过对三个故障实例的分析与排查方法的介绍，为拖拉机修理提供参考。
关键词：拖拉机;故障排除;实例分析
拖拉机使用过程中因自然磨损及使用维护不当，故障发生是不可避免的。故障会影响生产的正常进行，也会影响经济收入，排除不当还会降低机车的使用寿命。出现故障后，要分析故障现象背后的原因，根据故障现象进行合理的推理分析，从而得出正确结论。若盲目拆检，会使原来的故障未排除，新的故障又产生，导致诊断难度增大。不能看到什么零件坏了，就换上什么零件。要先易后难、由简到繁、由表及里，按系统分段逐级查找，尽量少拆，避免盲目大拆。
1?发动机油底壳内机油增多
故障现象：一台迪尔600拖拉机，在春耕大忙季节突然出现发动机排气冒蓝烟，功率下降。维护时，发现油底壳中的机油增多，油质变稀，经仔细观察，其机油内含有柴油。这些柴油从何而来呢？
诊断排查：经分析，可能是由于某缸喷油器卡死或雾化不良，燃油没有燃烧或燃烧不充分，致使没有燃烧的柴油顺着缸壁流入油底壳;或是由于喷油泵柱塞副磨损严重，柴油漏入喷油泵下壳，又通过喷油泵前已老化的油封而流入油底壳。但是经过检查，以上两种原因并不存在。当时正是耕地大忙季节，拖拉机带“病”工作数日，油底壳中的机油更换了两次，油底壳中的机油变稀，机油压力降至0.05 MPa，以致拖拉机不能再凑合使用。经过拆卸检查，发现第四缸进气门摇臂折断。就此可以认定，故障的根源是第四缸进气门摇臂折断所致。
第四缸进气门摇臂折断的原因可能是：①摇臂上的气门间隙调整螺钉的固定螺母松动。②气门没有间隙，致使活塞顶撞了气门。③摇臂质量差。
当进气门的摇臂折断后，进气门常处于关闭状态，只有排气门能按时开闭，因而喷油器喷入该汽缸中的部分燃油不能完全燃烧（基本不燃烧），没有燃烧的燃油则顺汽缸壁流入油底壳。另一部分燃油则与机油一起被活塞压入燃烧室，除少部分燃烧外，余下的大部分未燃烧的燃油与废气一起排出。
更换了第四缸进气门摇臂，装复后经过试车，发动机不再冒蓝烟了，发动机油底壳内的机油也不增多了。
2?发动机无法启动
故障现象：一台东方红1002型拖拉机维修中，因发现配气机构的配气凸轮磨损严重，将其更换新件，装复后却发现发动机无法启动着火。
诊断排查：在一次更换惰轮时发现配气凸轮轴齿轮磨损也很严重，所以也将凸轮轴齿轮更换成新品，并按装配记号将凸轮轴装复，重新调整了气门间隙。但是启动发动机时却启动不了，排气管向外冒白烟。检查油路、供油时间、气门间隙等均无问题。因而只得从新更换的凸轮轴齿轮上找原因，重新检查了齿轮装配号，经过检查，结果显示各齿轮装配记号无误。
根据上述检查结果分析，问题可能仍出在齿轮装配记号上，为此又将凸轮轴从发动机上拆下，检查其上所刻的装配记号是否存在问题。将旧凸轮轴齿轮与新换上的凸轮轴齿轮进行了对比。对凸轮轴齿轮上的装配记号与齿轮上的定位孔相对位置进行检查，从齿轮定位孔起反时针数齿直到齿轮上的装配记号为止。其结果是：旧齿轮齿数比新齿轮齿数多两个。由此可以看出，新换的凸轮轴齿轮上的记号明显刻错了。
配气凸轮轴齿轮装配记号刻错后，则配气相位被破坏。配气相位是发动机重要动力性指标，是指进、排气门开启、关闭时刻和气门开启的延续时间。每台发动机对配气相位值都有要求，配气相位值符合要求就能保证发动机动力性要求。这台发动机因配气凸轮轴上记号标记错误，凸轮轴新齿轮比旧齿轮上的装配记号落后两个齿，相当于凸轮轴齿轮落后15°，反映到曲轴上是30°，这样排气门关闭的时间将由规定的上止点落后14°变为44°。造成配气相位错误，排气门关闭过晚，活塞到达上止点时，汽缸压力达不到要求，造成汽缸中燃油与空气的混合气因温度过低而无法达到压燃点，导致无法启动。我们在新齿轮上重做了装配记号，并将弯曲的气门杆校直，重新调整了气门间隙，故障排除。
3?猛轰油门熄火
故障现象：一台25型拖拉机在运输作业中，机手猛轰油门换挡时发动机熄了火，几次启动也未能启动着。
诊断排查：对发动机进行摇车检查，发现曲柄连杆机构运转灵活，无阻滞现象和杂音，两缸压缩力也正常，但听不到喷油嘴喷油声音。拧开高压油泵放气螺钉检查燃油情况，结果油流正常而无气泡，再打开高压油泵检视窗盖检查，发现油泵拉杆卡死在不供油位置。向拉杆滑套处加注机油进行润滑，用螺丝刀把拉杆向供油方向拨动，发现阻力较大且有回弹力。拧开调速器放油螺塞，放出的润滑油量少、脏污严重且带水。卸掉调速器后盖一看，发现原来是由于两颗钢球卡死在驱动盘钢球槽的外沿，将推力盘推向后方并把油泵拉杆带至不供油位置而不能移动，致使油泵不能供油，造成发动机熄火和不能启动。
此故障完全是由于驾驶员对机车保养不够造成的。该车调速器部分长期未检查、清洗、换润滑油，调速器壳上部注油口螺塞丢失。机手没理会，再加上机车露天存放，使调速器中机油严重脏污带水，引起机件锈蚀。驾驶员在猛轰油门时，发动机转速很高，调速器钢球离心力很大，此时，由于驾驶员又猛减油门，迅速减小了调速弹簧对推力盘的压力，钢球便向外飞出，到达锈蚀严重的外沿被卡住，导致此故障。
把锈蚀的零件用砂纸打光，使钢球在驱动盘凹槽的各部位都保持运动灵活，清洗换油后，机车恢复正常。
摘?要：故障是拖拉机使用过程中经常发生的，故障排查方法得當可以提高拖拉机使用效率，延长使用寿命。通过对三个故障实例的分析与排查方法的介绍，为拖拉机修理提供参考。
关键词：拖拉机;故障排除;实例分析
拖拉机使用过程中因自然磨损及使用维护不当，故障发生是不可避免的。故障会影响生产的正常进行，也会影响经济收入，排除不当还会降低机车的使用寿命。出现故障后，要分析故障现象背后的原因，根据故障现象进行合理的推理分析，从而得出正确结论。若盲目拆检，会使原来的故障未排除，新的故障又产生，导致诊断难度增大。不能看到什么零件坏了，就换上什么零件。要先易后难、由简到繁、由表及里，按系统分段逐级查找，尽量少拆，避免盲目大拆。
1?发动机油底壳内机油增多
故障现象：一台迪尔600拖拉机，在春耕大忙季节突然出现发动机排气冒蓝烟，功率下降。维护时，发现油底壳中的机油增多，油质变稀，经仔细观察，其机油内含有柴油。这些柴油从何而来呢？
诊断排查：经分析，可能是由于某缸喷油器卡死或雾化不良，燃油没有燃烧或燃烧不充分，致使没有燃烧的柴油顺着缸壁流入油底壳;或是由于喷油泵柱塞副磨损严重，柴油漏入喷油泵下壳，又通过喷油泵前已老化的油封而流入油底壳。但是经过检查，以上两种原因并不存在。当时正是耕地大忙季节，拖拉机带“病”工作数日，油底壳中的机油更换了两次，油底壳中的机油变稀，机油压力降至0.05 MPa，以致拖拉机不能再凑合使用。经过拆卸检查，发现第四缸进气门摇臂折断。就此可以认定，故障的根源是第四缸进气门摇臂折断所致。
第四缸进气门摇臂折断的原因可能是：①摇臂上的气门间隙调整螺钉的固定螺母松动。②气门没有间隙，致使活塞顶撞了气门。③摇臂质量差。
当进气门的摇臂折断后，进气门常处于关闭状态，只有排气门能按时开闭，因而喷油器喷入该汽缸中的部分燃油不能完全燃烧（基本不燃烧），没有燃烧的燃油则顺汽缸壁流入油底壳。另一部分燃油则与机油一起被活塞压入燃烧室，除少部分燃烧外，余下的大部分未燃烧的燃油与废气一起排出。
更换了第四缸进气门摇臂，装复后经过试车，发动机不再冒蓝烟了，发动机油底壳内的机油也不增多了。
2?发动机无法启动
故障现象：一台东方红1002型拖拉机维修中，因发现配气机构的配气凸轮磨损严重，将其更换新件，装复后却发现发动机无法启动着火。
诊断排查：在一次更换惰轮时发现配气凸轮轴齿轮磨损也很严重，所以也将凸轮轴齿轮更换成新品，并按装配记号将凸轮轴装复，重新调整了气门间隙。但是启动发动机时却启动不了，排气管向外冒白烟。检查油路、供油时间、气门间隙等均无问题。因而只得从新更换的凸轮轴齿轮上找原因，重新检查了齿轮装配号，经过检查，结果显示各齿轮装配记号无误。
根据上述检查结果分析，问题可能仍出在齿轮装配记号上，为此又将凸轮轴从发动机上拆下，检查其上所刻的装配记号是否存在问题。将旧凸轮轴齿轮与新换上的凸轮轴齿轮进行了对比。对凸轮轴齿轮上的装配记号与齿轮上的定位孔相对位置进行检查，从齿轮定位孔起反时针数齿直到齿轮上的装配记号为止。其结果是：旧齿轮齿数比新齿轮齿数多两个。由此可以看出，新换的凸轮轴齿轮上的记号明显刻错了。
配气凸轮轴齿轮装配记号刻错后，则配气相位被破坏。配气相位是发动机重要动力性指标，是指进、排气门开启、关闭时刻和气门开启的延续时间。每台发动机对配气相位值都有要求，配气相位值符合要求就能保证发动机动力性要求。这台发动机因配气凸轮轴上记号标记错误，凸轮轴新齿轮比旧齿轮上的装配记号落后两个齿，相当于凸轮轴齿轮落后15°，反映到曲轴上是30°，这样排气门关闭的时间将由规定的上止点落后14°变为44°。造成配气相位错误，排气门关闭过晚，活塞到达上止点时，汽缸压力达不到要求，造成汽缸中燃油与空气的混合气因温度过低而无法达到压燃点，导致无法启动。我们在新齿轮上重做了装配记号，并将弯曲的气门杆校直，重新调整了气门间隙，故障排除。
3?猛轰油门熄火
故障现象：一台25型拖拉机在运输作业中，机手猛轰油门换挡时发动机熄了火，几次启动也未能启动着。
诊断排查：对发动机进行摇车检查，发现曲柄连杆机构运转灵活，无阻滞现象和杂音，两缸压缩力也正常，但听不到喷油嘴喷油声音。拧开高压油泵放气螺钉检查燃油情况，结果油流正常而无气泡，再打开高压油泵检视窗盖检查，发现油泵拉杆卡死在不供油位置。向拉杆滑套处加注机油进行润滑，用螺丝刀把拉杆向供油方向拨动，发现阻力较大且有回弹力。拧开调速器放油螺塞，放出的润滑油量少、脏污严重且带水。卸掉调速器后盖一看，发现原来是由于两颗钢球卡死在驱动盘钢球槽的外沿，将推力盘推向后方并把油泵拉杆带至不供油位置而不能移动，致使油泵不能供油，造成发动机熄火和不能启动。
此故障完全是由于驾驶员对机车保养不够造成的。该车调速器部分长期未检查、清洗、换润滑油，调速器壳上部注油口螺塞丢失。机手没理会，再加上机车露天存放，使调速器中机油严重脏污带水，引起机件锈蚀。驾驶员在猛轰油门时，发动机转速很高，调速器钢球离心力很大，此时，由于驾驶员又猛减油门，迅速减小了调速弹簧对推力盘的压力，钢球便向外飞出，到达锈蚀严重的外沿被卡住，导致此故障。
把锈蚀的零件用砂纸打光，使钢球在驱动盘凹槽的各部位都保持运动灵活，清洗换油后，机车恢复正常。
