网约车服务体系发展分析
刘俊辰 陈建霖 王紫晗 胡玲 刘依轩
摘要：随着时间的推移，网约车新政即将逐步落实，过去网约车平台贴钱圈地野蛮生长的发展形势必将逐渐消亡。在此严峻的形势下曾经网约车经济实惠、叫车快捷的核心竞争力短时间内将不复存在。网约车应该如何在服务质量方面做出进一步提升，使网约车服务成为其新核心竞争力就成了当下的重中之重。本文旨在对网约车在网约车新政的新形势下的发展进行理论分析，针对如何提升网约车的服务质量作出相应的分析。
关键词：网约车 网约车服务 网约车新政 竞争力
中图分类号：F572；F724.6 文献标识码：A
1 网约车发展现状
1.1网约车变难，司机变少
以天津市新出台的网约车管理办法细则为例，天津市网约车必须是本地车，同时对网约车司机也有相关的各种要求，如今在职的网约车司机有很多人无法满足细则的要求，网约车司机曾经“睡到自然醒，月入六七万的”日子也即将成为过去，细则对车辆和司机的种种规定代表着未来一段时间网约车司机以及网约车车辆的数量将急剧减少。
2017年12月8日网约车管理细则再添新规，“细则”明确规定即日起，所有从事网约车服务活动的车辆，均必须将車辆牌照由非营运牌照更改为营运牌照，原本以共享经济起家，利用闲置私家车资源的网约车如今也因为这一新规面临巨大的挑战，这一新规的出现代表着网约车将面临的不仅仅是缺少司机的问题，如今更面临着大批在运车辆无法继续从事网约车运营，种种迹象表明网约车在一定时间内也将面临着和过去传统出租车一样的打车难问题，过去以打车快捷著称的网约车也将一时间不复存在。
1.2补贴时代即将结束，网约车变贵
曾经网约车打开市场的一大王牌就是对顾客疯狂补贴，在网约车刚起步的过去几年里，各大网约车平台几乎是以亏本的方式进行着市场的扩张，而如今以网约车平台龙头滴滴出行为例，从滴滴出行成立到现在，虽然已经抢占到了巨大的市场，并且通过自身的运作和广阔的市场前景，获得了大量的外部注资，但也是因为这种亏本经营的方式，滴滴出行如今也有着十几亿的巨大亏损，各大网约车平台极需拥有属于自己的造血能力，同时即便网约车平台愿意继续以过去疯狂补贴的同时靠着外部融资发展的方式继续经营下去，根据网约车管理办法细则来看，这种以低于市场价格进行运营的网约车也将不再被国家允许。而且已经有事实证明这种疯狂低价亏本经营的运作方式很容易造成资金链的断裂，以第一批开拓中国网约车市场的易道为例，在2017年7月左右，易道在全国仅仅剩下北京、上海等几座大城市还有少量车辆在运，易道因为亏本经营运作不力导致了资金链断裂，难以给大量的网约车司机开出工资，导致了大量的司机离职，由此可见这种经营手段造成的繁荣缺乏持续性，容易造成虚假繁荣的情况，那么在这样的情况下，网约车就必须找到自己新的出路，使网约车能走在良性的可持续发展道路上。
1.3针对网约车发展现状的市场调研结果
从我们在一线城市中的代表天津市及二线城市中的代表长春市做的市场调研结果可以看出，有82.5%的人表示曾经网约车极大改善了打车难的问题，这说明网约车打车快捷的确是网约车过去的核心竞争力之一，被调查者中的绝大多数人都认为网约车的出现改善了打车难的问题。而如今，在网约车新政的大环境下，网约车正在面临失去原有的这一巨大优势的局面，如何迅速补充网约车及其司机将成为网约车平台需要解决的一大难题，而且如果作为曾经的核心竞争力，如果不能迅速地恢复元气，网约车就需要在其他方面寻找出路，这其中最重要的一条出路就是，在网约车原有的高品质服务的基础上，进一步提升网约车的服务质量，使网约车的服务体系更上一层楼。根据调研数据结果显示，如果新政出台造成网约车价格上涨，叫车变难但服务变好，有30.5%的人表示会继续选择网约车，33.5%的人表示不会再继续选择网约车，还有36%的人表示无所谓看心情，那么网约车平台就必须要做出相应的调整去抓住那36%表示无所谓的人群，只有将自己的服务质量提升上去，才能够抓住那66.5%对网约车价格上升表示可以接受的人群，不然网约车未来的发展必将会遇到更大的困难。
2 网约车服务体系发展
2.1网约车服务安全性提高
随着网约车管理办法细则的出台，网约车跟过去相比必将是会变得更加规范，根据细则对网约车车辆、网约车司机、网约车运营执照的相关规定来看，未来的网约车必将是更加安全，更加规范的网约车。根据在一线城市中的代表天津市及二线城市中的代表长春市所做的市场调研结果显示，人们不选择网约车的原因比较平均，其中最突出的原因是叫车程序繁琐（32.4%），其他原因分别有，存在黑车漏洞（17.5%）， 交通安全无保障（12.7 %），个人信息安全无保障（19.2%）， 人身财产安全无保障（16.1%），从网约车管理细则的具体条例与调研数据比对可以看出，网约车管理细则都有助于改善曾经网约车存在的较大弊病，细则将有效地改善原来网约车司机良莠不齐鱼龙混杂的问题，如果乘客遭到侵害，法律也将有明确的规定保护乘客的人身财产安全，过去因为网约车而被透露个人信息的问题也将不复存在。这些问题的改善，也将进一步改善网约车在人们心目中的形象，也将对细则给网约车行业带来的冲击有一些缓冲。另外，由于从2017年12月8日起所有网约车的牌照均将改为营运牌照，这样一来过去备受质疑的网约车夹杂着黑车的问题也就将不复存在，曾经网约车安全性方面最为挥之不去的阴霾也将随之散去。
2.2网约车服务范围扩大
各大网约车平台面对刚刚出台的网约车管理细则可以称得上喜忧参半，面对细则给网约车市场带来的一系列变化，为了在未来与传统出租车的竞争中能够继续保持强劲的势头，网约车必须做出改变。现如今，企业龙头滴滴出行正在企业用车领域寻求突破，专车优质的服务、高档的车型比较能迎合各大企业的用车需求，未来网约车如果能够进一步提高服务水平服务质量，提高司机的素质，提高车辆的舒适程度，增多车辆的种类，去满足大小企业的各种用车需求，企业用车或许能够成为给网约车输送新鲜血液的一个新途径。同时各大网约车平台也都在加强和各大旅游网站的合作，通过网约车服务，为各大旅游网站的自由行以及其它旅游产品提供用车服务。
方便的交通工具是人们出行时的需要，优质的网约车必将给旅客提供舒适方便的出游体验，以及方便的接送机接送站服务，这都是未来可以为网约车提供更大发展空间的机会。而且，网约车还应该抓住各种区域经济会议等大型会议的用车机会，网约车可以和各类大小会议主办方签订协议，协议承包会议期间的各类大小活动的出行用车需求，还包括会议的接机送机服务。此类合作能够一站式解决会议期间主办方的用车需求，想必只要是初期合作成功，之后必然会有大量持续而稳定的此类合作，这也必然将会使得网约车从中受益，成为一个持续而稳定的资金来源。
2.3网约车服务种类多样化
为了能在传统出租车市场上继续与传统出租车强势竞争，网约车也需要拿出更加强力的手段去减少网约车新政对自己的影响，从现在来看，网约车必然不会再有价格优势，那么就需要加大力度从服务入手，比如专车司机可以下车去往乘客所在处引导上车，可以在行程结束后帮助乘客搬运重物，可以帮乘客解决停车费等等；同时网约车平台也应该更加丰富网约车的车型种类，以长春市的神州专车为例，神州专车在长春市为顾客提供的专车服务车型仅仅有丰田凯美瑞，大众帕萨特，别克GL8三种车型，网约车平台可以更加丰富地投入多品牌多车型，给顾客更加丰富的网约车选择，使顾客对网约车保有新鲜感，避免过于单一审美疲劳。同时网约车平台也应该注意网约车的使用寿命问题，应该让网约车车辆定期换新，使得网约车跟老旧的传统出租车相比始终有车辆上的优势。
根据在一线城市中的代表天津市及二线城市中的代表长春市所做的市场调研结果显示，即便新政使得未来网约车价格变贵，但只要服务变得足够好，还会有30.5%的人会在传统出租车和网约车之间继续选择网约车，那么如果网约车能够在刚才所提到的方面作出相应的更多改进，网约车基本还是能在和传统出租车的博弈中占得大约六成的市场份额，而且根据调查数据，有60.6%的人表示看好网约车未来的发展，可见网约车未来还是有宽广的发展前景的。
3 结束语
在如今网约车新政的新形势下，在价格已经不是网约车核心竞争力的情况下，只有关注网约车服务体系的发展，才有助于网约车应对如今的新形势新局面，作为私人有偿出行市场上如今最闪耀的新兴力量之一，网约车要想能够实现长期可持续的良性发展势头，就必须在自己的服务质量、服务范围、服务体系方面做更多的功课，只有实现以网约车服务为核心的新核心竞争力，网约车才有可能走得长远。相信通过网约车对其服务安全性的提高，服务范围的扩大，服务种类的增多，网约车的服务体系必然会迎来全面的升级，网约车的服务体系以及网约车本身，也必将迎来更长远的良性发展。
参考文献：
[1] 梁金国.网络约车合法化 助推出行变革[J].人民交通，2016（9）：13- 16.
[2] 网约车细则争议不断[J].汽車观察，2016（10）：19.
[3] 周放生.改革要允许试错[J]. 新理财，2016（9）：18.
摘要：随着时间的推移，网约车新政即将逐步落实，过去网约车平台贴钱圈地野蛮生长的发展形势必将逐渐消亡。在此严峻的形势下曾经网约车经济实惠、叫车快捷的核心竞争力短时间内将不复存在。网约车应该如何在服务质量方面做出进一步提升，使网约车服务成为其新核心竞争力就成了当下的重中之重。本文旨在对网约车在网约车新政的新形势下的发展进行理论分析，针对如何提升网约车的服务质量作出相应的分析。
关键词：网约车 网约车服务 网约车新政 竞争力
中图分类号：F572；F724.6 文献标识码：A
1 网约车发展现状
1.1网约车变难，司机变少
以天津市新出台的网约车管理办法细则为例，天津市网约车必须是本地车，同时对网约车司机也有相关的各种要求，如今在职的网约车司机有很多人无法满足细则的要求，网约车司机曾经“睡到自然醒，月入六七万的”日子也即将成为过去，细则对车辆和司机的种种规定代表着未来一段时间网约车司机以及网约车车辆的数量将急剧减少。
2017年12月8日网约车管理细则再添新规，“细则”明确规定即日起，所有从事网约车服务活动的车辆，均必须将車辆牌照由非营运牌照更改为营运牌照，原本以共享经济起家，利用闲置私家车资源的网约车如今也因为这一新规面临巨大的挑战，这一新规的出现代表着网约车将面临的不仅仅是缺少司机的问题，如今更面临着大批在运车辆无法继续从事网约车运营，种种迹象表明网约车在一定时间内也将面临着和过去传统出租车一样的打车难问题，过去以打车快捷著称的网约车也将一时间不复存在。
1.2补贴时代即将结束，网约车变贵
曾经网约车打开市场的一大王牌就是对顾客疯狂补贴，在网约车刚起步的过去几年里，各大网约车平台几乎是以亏本的方式进行着市场的扩张，而如今以网约车平台龙头滴滴出行为例，从滴滴出行成立到现在，虽然已经抢占到了巨大的市场，并且通过自身的运作和广阔的市场前景，获得了大量的外部注资，但也是因为这种亏本经营的方式，滴滴出行如今也有着十几亿的巨大亏损，各大网约车平台极需拥有属于自己的造血能力，同时即便网约车平台愿意继续以过去疯狂补贴的同时靠着外部融资发展的方式继续经营下去，根据网约车管理办法细则来看，这种以低于市场价格进行运营的网约车也将不再被国家允许。而且已经有事实证明这种疯狂低价亏本经营的运作方式很容易造成资金链的断裂，以第一批开拓中国网约车市场的易道为例，在2017年7月左右，易道在全国仅仅剩下北京、上海等几座大城市还有少量车辆在运，易道因为亏本经营运作不力导致了资金链断裂，难以给大量的网约车司机开出工资，导致了大量的司机离职，由此可见这种经营手段造成的繁荣缺乏持续性，容易造成虚假繁荣的情况，那么在这样的情况下，网约车就必须找到自己新的出路，使网约车能走在良性的可持续发展道路上。
1.3针对网约车发展现状的市场调研结果
从我们在一线城市中的代表天津市及二线城市中的代表长春市做的市场调研结果可以看出，有82.5%的人表示曾经网约车极大改善了打车难的问题，这说明网约车打车快捷的确是网约车过去的核心竞争力之一，被调查者中的绝大多数人都认为网约车的出现改善了打车难的问题。而如今，在网约车新政的大环境下，网约车正在面临失去原有的这一巨大优势的局面，如何迅速补充网约车及其司机将成为网约车平台需要解决的一大难题，而且如果作为曾经的核心竞争力，如果不能迅速地恢复元气，网约车就需要在其他方面寻找出路，这其中最重要的一条出路就是，在网约车原有的高品质服务的基础上，进一步提升网约车的服务质量，使网约车的服务体系更上一层楼。根据调研数据结果显示，如果新政出台造成网约车价格上涨，叫车变难但服务变好，有30.5%的人表示会继续选择网约车，33.5%的人表示不会再继续选择网约车，还有36%的人表示无所谓看心情，那么网约车平台就必须要做出相应的调整去抓住那36%表示无所谓的人群，只有将自己的服务质量提升上去，才能够抓住那66.5%对网约车价格上升表示可以接受的人群，不然网约车未来的发展必将会遇到更大的困难。
2 网约车服务体系发展
2.1网约车服务安全性提高
随着网约车管理办法细则的出台，网约车跟过去相比必将是会变得更加规范，根据细则对网约车车辆、网约车司机、网约车运营执照的相关规定来看，未来的网约车必将是更加安全，更加规范的网约车。根据在一线城市中的代表天津市及二线城市中的代表长春市所做的市场调研结果显示，人们不选择网约车的原因比较平均，其中最突出的原因是叫车程序繁琐（32.4%），其他原因分别有，存在黑车漏洞（17.5%）， 交通安全无保障（12.7 %），个人信息安全无保障（19.2%）， 人身财产安全无保障（16.1%），从网约车管理细则的具体条例与调研数据比对可以看出，网约车管理细则都有助于改善曾经网约车存在的较大弊病，细则将有效地改善原来网约车司机良莠不齐鱼龙混杂的问题，如果乘客遭到侵害，法律也将有明确的规定保护乘客的人身财产安全，过去因为网约车而被透露个人信息的问题也将不复存在。这些问题的改善，也将进一步改善网约车在人们心目中的形象，也将对细则给网约车行业带来的冲击有一些缓冲。另外，由于从2017年12月8日起所有网约车的牌照均将改为营运牌照，这样一来过去备受质疑的网约车夹杂着黑车的问题也就将不复存在，曾经网约车安全性方面最为挥之不去的阴霾也将随之散去。
2.2网约车服务范围扩大
各大网约车平台面对刚刚出台的网约车管理细则可以称得上喜忧参半，面对细则给网约车市场带来的一系列变化，为了在未来与传统出租车的竞争中能够继续保持强劲的势头，网约车必须做出改变。现如今，企业龙头滴滴出行正在企业用车领域寻求突破，专车优质的服务、高档的车型比较能迎合各大企业的用车需求，未来网约车如果能够进一步提高服务水平服务质量，提高司机的素质，提高车辆的舒适程度，增多车辆的种类，去满足大小企业的各种用车需求，企业用车或许能够成为给网约车输送新鲜血液的一个新途径。同时各大网约车平台也都在加强和各大旅游网站的合作，通过网约车服务，为各大旅游网站的自由行以及其它旅游产品提供用车服务。
方便的交通工具是人们出行时的需要，优质的网约车必将给旅客提供舒适方便的出游体验，以及方便的接送机接送站服务，这都是未来可以为网约车提供更大发展空间的机会。而且，网约车还应该抓住各种区域经济会议等大型会议的用车机会，网约车可以和各类大小会议主办方签订协议，协议承包会议期间的各类大小活动的出行用车需求，还包括会议的接机送机服务。此类合作能够一站式解决会议期间主办方的用车需求，想必只要是初期合作成功，之后必然会有大量持续而稳定的此类合作，这也必然将会使得网约车从中受益，成为一个持续而稳定的资金来源。
2.3网约车服务种类多样化
为了能在传统出租车市场上继续与传统出租车强势竞争，网约车也需要拿出更加强力的手段去减少网约车新政对自己的影响，从现在来看，网约车必然不会再有价格优势，那么就需要加大力度从服务入手，比如专车司机可以下车去往乘客所在处引导上车，可以在行程结束后帮助乘客搬运重物，可以帮乘客解决停车费等等；同时网约车平台也应该更加丰富网约车的车型种类，以长春市的神州专车为例，神州专车在长春市为顾客提供的专车服务车型仅仅有丰田凯美瑞，大众帕萨特，别克GL8三种车型，网约车平台可以更加丰富地投入多品牌多车型，给顾客更加丰富的网约车选择，使顾客对网约车保有新鲜感，避免过于单一审美疲劳。同时网约车平台也应该注意网约车的使用寿命问题，应该让网约车车辆定期换新，使得网约车跟老旧的传统出租车相比始终有车辆上的优势。
根据在一线城市中的代表天津市及二线城市中的代表长春市所做的市场调研结果显示，即便新政使得未来网约车价格变贵，但只要服务变得足够好，还会有30.5%的人会在传统出租车和网约车之间继续选择网约车，那么如果网约车能够在刚才所提到的方面作出相应的更多改进，网约车基本还是能在和传统出租车的博弈中占得大约六成的市场份额，而且根据调查数据，有60.6%的人表示看好网约车未来的发展，可见网约车未来还是有宽广的发展前景的。
3 结束语
在如今网约车新政的新形势下，在价格已经不是网约车核心竞争力的情况下，只有关注网约车服务体系的发展，才有助于网约车应对如今的新形势新局面，作为私人有偿出行市场上如今最闪耀的新兴力量之一，网约车要想能够实现长期可持续的良性发展势头，就必须在自己的服务质量、服务范围、服务体系方面做更多的功课，只有实现以网约车服务为核心的新核心竞争力，网约车才有可能走得长远。相信通过网约车对其服务安全性的提高，服务范围的扩大，服务种类的增多，网约车的服务体系必然会迎来全面的升级，网约车的服务体系以及网约车本身，也必将迎来更长远的良性发展。
参考文献：
[1] 梁金国.网络约车合法化 助推出行变革[J].人民交通，2016（9）：13- 16.
[2] 网约车细则争议不断[J].汽車观察，2016（10）：19.
[3] 周放生.改革要允许试错[J]. 新理财，2016（9）：18.
