路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用
姜开朝+张俊光
摘 要：路桥工程由于工序复杂多样，因此在市政工程路桥施工中，还存在诸多质量问题。采用钢纤维混凝土施工技术应用于路桥施工中，不仅可提高路桥承载力，还可有效提高路桥强度。本文对钢纤维混凝土特征进行了详细分析，并对钢纤维混凝土施工技术要点进行了探讨。
关键词：路桥工程；钢纤维混凝土；技术要点
目前我国经济和城市化进程的加快发展，推进了路桥施工的进程，尤其是钢纤维混凝土的推广应用，体现我国的科技水平的极大提升，如今路桥施工的快速发展是现代化建设中的一个关键标志。路桥施工中钢纤维混凝土施工技术是对加入钢纤维等物质的路桥混凝土进行新工艺手段的处理，从而实现路桥混凝土在施工和使用中具备抗拉性能高、高承载能力强的优点。
1 钢纤维混凝土的特征
1、力学强度
根据各国钢纤维混凝土资料分析，钢纤维对提高混凝土的抗压强度不显著，统计资料表明，钢纤维混凝土抗压强度仅提高了10%左右，但其受压韧性却大幅度提高。这是由于钢纤维的存在，增大了混凝土的压缩变形，提高了破坏时的韧性；试验表明，钢纤维混凝土的劈拉强度、抗剪强度、抗弯强度等均比普通混凝土有大幅度的提高。
2、钢纤维混凝土的韧性及抗裂性能
韧性是在材料受力破坏前吸收能量的性质。抗裂性是指钢纤维在脆性混凝土基体中减少裂缝和阻止裂缝开展的性质。混凝土中掺入钢纤维后，可减少收缩和变型，并且荷载作用时，随着荷载继续增加，超过混凝土所能承受的压力时，应力通过混凝土与钢纤维的粘结力传递给钢纤维，混凝土受到钢纤维的约束作用，限制了新裂缝的发生，推迟了裂缝的扩展，因此钢纤维混凝土具有较好的韧性和抗裂性。
3、钢纤维混凝土的抗冲击性能
在动荷载作用下，钢纤维混凝土在裂缝开展时，首先是钢纤维克服混凝土的粘结力被拔出，或是钢纤维达到屈服强度而被拉断，这都需要消耗大量的能量，所以钢纤维混凝土具有较高的抗冲击性能。
4、钢纤维混凝土的耐磨性和耐久性
混凝土中掺入钢纤维后，其耐磨性能得到了很大提高。国内采用了标号为C35和CF35的普通混凝土和钢纤维混凝土5cm×5cm×5cm的试件在国产耐磨机上做等条件磨损试验。结果表明，钢纤维混凝土比普通混凝土的磨损损失降低了30%；钢纤维混凝土的耐腐蚀性、抗冻融性等均较普通混凝土好。
2 路桥施工中钢纤维混凝土施工技术要点分析
钢纤维混凝土的施工技术，根据其施工方法，可分为灌浆钢纤维混凝、土浇注钢纤维混凝土和喷射钢纤维混凝土三种，不可置否地，施工质量在很大程度上决定了钢纤维混凝土路桥工程的质量。因此，在施工时，不仅需要满足普通混凝土的施工要求，还要特别重视和想办法解决钢纤维给施工带来的一系列问题，并确保钢纤维在基体中分布均匀。
1、路基处理
当路基承载力特征值在120kpa以上时，应先将全部杂填土清理干净，同时开挖到底部标高300毫米以下，碾压时则选用压路机（15吨）进行3遍碾压施工，将其速度控制在每分钟20到25米的范围内，轮迹搭接宽度为20到30厘米。完成一层碾压后，利用环刀法进行试验，将基土压实度控制在0.95以上，部分位置压路机无法碾压时，应通过打夯机进行有效夯实。
将级配碎石铺设到上部位置，其厚度应控制在200到300毫米，碎石粒径则应控制在5毫米到25毫米之间，铺设前应确保拌和的均匀度，碎石层覆盖时，应利用震动压路机（15吨）进行碾压作业，确保其密实度符合施工要求。如新填土不符合施工相关规定，应彻底清除，随后遵循相关规定进行级配碎石回填施工。为避免碎石将塑料薄膜刺破，应将一层细沙覆盖到级配碎石上面，随后进行洒水作业，保持其湿润度。将双层塑料膜铺设到钢纤维混凝土下面，起到隔水的作用，确保单层厚度在0.08毫米左右。如特殊位置，应增加钢筋的安装量。
2、钢纤维的掺加
在现场添加钢纤维，通过计算机对每次投放量进行严格计量，应严格遵循设计规定对掺量进行有效控制。确保选用的混凝土标号与塌落度与施工要求相符合，在钢纤维投放过程中，应指派专人选用罐车进行运输，每车钢纤维添加量为12籍。搅拌机在钢纤维掺加过程中处于旋转状态，一般选用钢纤维分散机与手工的方式进行钢纤维的掺加，将掺加速度控制在40kg/min。掺加完成后对搅拌罐进行3到5分钟全速转动。
3、铺设钢纤维混凝土
混凝土选用跳仓浇筑，设置时施工缝应与伸缩缝相结合。每个区段内短向（6米）隔跨支模，进而实现隔跨浇筑混凝土，当混凝土强度与设计要求符合时，将第一次浇筑的混凝土地面作为第二次浇筑混凝土的侧模，并进行第二次浇筑施工。选用商品混凝土作为混凝土材料，按照设计配合比进行混凝土拌和作业，通过混凝土罐车进行运输，并把混凝土自卸入模，出料与铺筑过程中，应在1.5米范围内严格控制卸料高度，进而对离析状况进行有效控制。通过纵向分条的方式进行钢纤维混凝土铺设作业，相比分隔缝，纵向分条宽度应与其具有一致性。从端部进行摊铺施工，在膜内倒入混凝土拌合物后，要集中卸料，保持较慢的速度，厚度应比模板高出2厘米左右，特殊情况下应增、减材料，以此确保纵横断面与施工要求相符，混凝土摊铺过程中不能出现中断情况，应确保其持续性。
4、振捣钢纤维混凝土
在浇筑混凝土时，必须振捣钢纤维混凝土，以此提高混凝土的密实度，并确保混凝土与钢纤维之间的密合度。在施工过程中应及时进行钢纤维混凝土表面提浆作业，选用的工具一般为振动棒与振动梁。同时选用浆头在混凝土初凝前将露出的钢纤维进行覆盖。在振捣过程中应对振捣时间进行严格控制，并确保移动距离与插入深度符合施工要求，避免漏振与过振等情况的产生。
5、钢纤维混凝土抹光和养护
整平、振实混凝土后，应停止施工4小时，也可以根据具体的天气情况、塌落度进行时间的确定，为确定混凝土是否处于初凝状态，可选用脚踩上面，出现5毫米脚印下沉为标准。在混凝土表面选用抹光机进行一到两遍粗抹，随后进行提浆、搓毛及压实作业。一次抹光作业完成后，下次抹光作业应在混凝土表面水分蒸发后进行，同时选用人工的方式对部分凹陷与不平整位置进行补浆与抹平，随后选用机械设备进行全面抹平作业。确保抹平与压实整个面层后，应复核其平整度，检查工作应在机械抹光后利用靠尺完成，进而对面层平整度进行良好控制。在钢纤维混凝土养护中，主要选用的材料为薄膜、草包等，确保其表面具备14天的湿润程度，并将其养护周期控制在28天。
3 结束语
综上所述，钢纤维混凝土施工是路桥工程项目施工建设的一个重要组成部门，在施工建设过程中，钢纤维混凝土施工质量高低直接对路桥工程项目的施工质量和安全起到了很大的影响和作用，针对此，在开展路桥施工建设工作时，必须要正确的应对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术，通过对其各项施工工序及其施工技术不断提升和改善，从而有效提升我国路桥工程项目的施工质量水平。
参考文献
[1]杨大为；；现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术研究[J]；科技致富向导；2011年23期
[2]赵华锋；；浅析钢纤维混凝土技术在桥梁施工方面的应用[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2011年12期
[3]邵宝东；钢纤维混凝土路面板结构的温度应力及其在冲击载荷作用下的动力响应研究[D]；昆明理工大学；2011年
[4]鲁强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报，2012，17：99～100.
摘 要：路桥工程由于工序复杂多样，因此在市政工程路桥施工中，还存在诸多质量问题。采用钢纤维混凝土施工技术应用于路桥施工中，不仅可提高路桥承载力，还可有效提高路桥强度。本文对钢纤维混凝土特征进行了详细分析，并对钢纤维混凝土施工技术要点进行了探讨。
关键词：路桥工程；钢纤维混凝土；技术要点
目前我国经济和城市化进程的加快发展，推进了路桥施工的进程，尤其是钢纤维混凝土的推广应用，体现我国的科技水平的极大提升，如今路桥施工的快速发展是现代化建设中的一个关键标志。路桥施工中钢纤维混凝土施工技术是对加入钢纤维等物质的路桥混凝土进行新工艺手段的处理，从而实现路桥混凝土在施工和使用中具备抗拉性能高、高承载能力强的优点。
1 钢纤维混凝土的特征
1、力学强度
根据各国钢纤维混凝土资料分析，钢纤维对提高混凝土的抗压强度不显著，统计资料表明，钢纤维混凝土抗压强度仅提高了10%左右，但其受压韧性却大幅度提高。这是由于钢纤维的存在，增大了混凝土的压缩变形，提高了破坏时的韧性；试验表明，钢纤维混凝土的劈拉强度、抗剪强度、抗弯强度等均比普通混凝土有大幅度的提高。
2、钢纤维混凝土的韧性及抗裂性能
韧性是在材料受力破坏前吸收能量的性质。抗裂性是指钢纤维在脆性混凝土基体中减少裂缝和阻止裂缝开展的性质。混凝土中掺入钢纤维后，可减少收缩和变型，并且荷载作用时，随着荷载继续增加，超过混凝土所能承受的压力时，应力通过混凝土与钢纤维的粘结力传递给钢纤维，混凝土受到钢纤维的约束作用，限制了新裂缝的发生，推迟了裂缝的扩展，因此钢纤维混凝土具有较好的韧性和抗裂性。
3、钢纤维混凝土的抗冲击性能
在动荷载作用下，钢纤维混凝土在裂缝开展时，首先是钢纤维克服混凝土的粘结力被拔出，或是钢纤维达到屈服强度而被拉断，这都需要消耗大量的能量，所以钢纤维混凝土具有较高的抗冲击性能。
4、钢纤维混凝土的耐磨性和耐久性
混凝土中掺入钢纤维后，其耐磨性能得到了很大提高。国内采用了标号为C35和CF35的普通混凝土和钢纤维混凝土5cm×5cm×5cm的试件在国产耐磨机上做等条件磨损试验。结果表明，钢纤维混凝土比普通混凝土的磨损损失降低了30%；钢纤维混凝土的耐腐蚀性、抗冻融性等均较普通混凝土好。
2 路桥施工中钢纤维混凝土施工技术要点分析
钢纤维混凝土的施工技术，根据其施工方法，可分为灌浆钢纤维混凝、土浇注钢纤维混凝土和喷射钢纤维混凝土三种，不可置否地，施工质量在很大程度上决定了钢纤维混凝土路桥工程的质量。因此，在施工时，不仅需要满足普通混凝土的施工要求，还要特别重视和想办法解决钢纤维给施工带来的一系列问题，并确保钢纤维在基体中分布均匀。
1、路基处理
当路基承载力特征值在120kpa以上时，应先将全部杂填土清理干净，同时开挖到底部标高300毫米以下，碾压时则选用压路机（15吨）进行3遍碾压施工，将其速度控制在每分钟20到25米的范围内，轮迹搭接宽度为20到30厘米。完成一层碾压后，利用环刀法进行试验，将基土压实度控制在0.95以上，部分位置压路机无法碾压时，应通过打夯机进行有效夯实。
将级配碎石铺设到上部位置，其厚度应控制在200到300毫米，碎石粒径则应控制在5毫米到25毫米之间，铺设前应确保拌和的均匀度，碎石层覆盖时，应利用震动压路机（15吨）进行碾压作业，确保其密实度符合施工要求。如新填土不符合施工相关规定，应彻底清除，随后遵循相关规定进行级配碎石回填施工。为避免碎石将塑料薄膜刺破，应将一层细沙覆盖到级配碎石上面，随后进行洒水作业，保持其湿润度。将双层塑料膜铺设到钢纤维混凝土下面，起到隔水的作用，确保单层厚度在0.08毫米左右。如特殊位置，应增加钢筋的安装量。
2、钢纤维的掺加
在现场添加钢纤维，通过计算机对每次投放量进行严格计量，应严格遵循设计规定对掺量进行有效控制。确保选用的混凝土标号与塌落度与施工要求相符合，在钢纤维投放过程中，应指派专人选用罐车进行运输，每车钢纤维添加量为12籍。搅拌机在钢纤维掺加过程中处于旋转状态，一般选用钢纤维分散机与手工的方式进行钢纤维的掺加，将掺加速度控制在40kg/min。掺加完成后对搅拌罐进行3到5分钟全速转动。
3、铺设钢纤维混凝土
混凝土选用跳仓浇筑，设置时施工缝应与伸缩缝相结合。每个区段内短向（6米）隔跨支模，进而实现隔跨浇筑混凝土，当混凝土强度与设计要求符合时，将第一次浇筑的混凝土地面作为第二次浇筑混凝土的侧模，并进行第二次浇筑施工。选用商品混凝土作为混凝土材料，按照设计配合比进行混凝土拌和作业，通过混凝土罐车进行运输，并把混凝土自卸入模，出料与铺筑过程中，应在1.5米范围内严格控制卸料高度，进而对离析状况进行有效控制。通过纵向分条的方式进行钢纤维混凝土铺设作业，相比分隔缝，纵向分条宽度应与其具有一致性。从端部进行摊铺施工，在膜内倒入混凝土拌合物后，要集中卸料，保持较慢的速度，厚度应比模板高出2厘米左右，特殊情况下应增、减材料，以此确保纵横断面与施工要求相符，混凝土摊铺过程中不能出现中断情况，应确保其持续性。
4、振捣钢纤维混凝土
在浇筑混凝土时，必须振捣钢纤维混凝土，以此提高混凝土的密实度，并确保混凝土与钢纤维之间的密合度。在施工过程中应及时进行钢纤维混凝土表面提浆作业，选用的工具一般为振动棒与振动梁。同时选用浆头在混凝土初凝前将露出的钢纤维进行覆盖。在振捣过程中应对振捣时间进行严格控制，并确保移动距离与插入深度符合施工要求，避免漏振与过振等情况的产生。
5、钢纤维混凝土抹光和养护
整平、振实混凝土后，应停止施工4小时，也可以根据具体的天气情况、塌落度进行时间的确定，为确定混凝土是否处于初凝状态，可选用脚踩上面，出现5毫米脚印下沉为标准。在混凝土表面选用抹光机进行一到两遍粗抹，随后进行提浆、搓毛及压实作业。一次抹光作业完成后，下次抹光作业应在混凝土表面水分蒸发后进行，同时选用人工的方式对部分凹陷与不平整位置进行补浆与抹平，随后选用机械设备进行全面抹平作业。确保抹平与压实整个面层后，应复核其平整度，检查工作应在机械抹光后利用靠尺完成，进而对面层平整度进行良好控制。在钢纤维混凝土养护中，主要选用的材料为薄膜、草包等，确保其表面具备14天的湿润程度，并将其养护周期控制在28天。
3 结束语
综上所述，钢纤维混凝土施工是路桥工程项目施工建设的一个重要组成部门，在施工建设过程中，钢纤维混凝土施工质量高低直接对路桥工程项目的施工质量和安全起到了很大的影响和作用，针对此，在开展路桥施工建设工作时，必须要正确的应对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术，通过对其各项施工工序及其施工技术不断提升和改善，从而有效提升我国路桥工程项目的施工质量水平。
参考文献
[1]杨大为；；现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术研究[J]；科技致富向导；2011年23期
[2]赵华锋；；浅析钢纤维混凝土技术在桥梁施工方面的应用[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2011年12期
[3]邵宝东；钢纤维混凝土路面板结构的温度应力及其在冲击载荷作用下的动力响应研究[D]；昆明理工大学；2011年
[4]鲁强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报，2012，17：99～100.
