基于标准化理论优化驾驶员培训效率的研究

王凤仙+王英利
摘 要:项目采用工业工程和人机学理论,结合驾驶员培训的特点对教练员操作流程进行规范化、标准化研究和训练,提高教练员的培训效率。通过分析培训过程,分解各个项目,对整个培训过程中的培训时间、人员、车辆和场地进行管理与优化设计,提升培训效率和效益。
关键词:标准化;驾驶员培训;优化
中图分类号:V471.3文献标识码:Adoi:10.14031/j.cnki.njwx.2016.12.004
0 引言
随着国民生活水平的提高,我国私家车的数量不断提升,驾驶员培训市场持续火爆,出现一证难求的状况。研究表明在交通事故中,由于驾驶员原因导致的交通事故死亡人数约占 71.6%,而由于汽车状况及道路状况原因导致的交通事故死亡人数分别占 6.2%及 0.16%。因此,驾驶员的安全意识淡薄、不文明驾驶、不按照道路交通法规行驶、素质低以及驾驶技术不过关等,是导致频繁发生交通事故的直接原因,而究其根本原因在于驾校教练员培训质量低,导致了学员安全意识不足、技能水平不过关。为了驾驶员和其他交通参与者的安全,对驾驶员进行严格的培训和考核就成为了必需的过程,但现在国内驾驶员培训存在的普遍问题是培训过程随意,管理方法比较原始,培训效率较低。人员、时间和资源的调配和使用不合理。重新对整个培训过程进行科学规划很有必要。
现在驾驶员培训机构的培训对象主要是大学生。大学生的空余时间多是上课的间隙,零碎且分散,大学生文化程度和理解能力较强,年轻易冲动。而教练员整体文化程度不高,基本来源于老司机经过考核,没有科学的教学方法和合适的教学手段,表达方法也比较简单粗暴,导致教练教授效果和效率不高,在培训过程中和学员间产生很多矛盾和问题。为了提高培训效率和过关率,提高人员、场地和时间的利用率,对培训过程进行了以下几项优化和改革。
1 规范化和标准化研究
现有教练教授方法比较随意,基本都是通过自己摸索得来的经验进行教学。通过深入研究各个考试项目的特点,结合教练员和学员特点,通过以下手段提高授课水平。
(1)分批安排所有教练员外出培训,学习优秀教练的教学手段和手法,提高全体教练的教学水平。
(2)分解每个项目的操作流程,研究合适的操作方法,减少不必要的动作流程,优化必需的教学流程,规范教学方法、手段和教学用语。
(3)定期对驾驶员进行理论知识培训,提升教练员对汽车方面的理论知识水平,提升其理论联系实际的能力。
(4)定期进行优秀教练员经验推广和教练员座谈交流,同行之间互相学习提高自己的教学水平。
(5)建立学员反馈机制,定期听取学员意见建议,对教学方法和内容进行改进。
(6)根据大量的资料进行总结,制定符合本地区本驾校的培训标准指导书。
(7)根据培训标准指导书对教练员进行培训,使其授课过程更加规范和标准。
(8)根据培训效果,学员反馈、过关率的情况建立奖励和考核激励机制。
2 学员培训时间优化
原有培训采取集中进行的机制,每组学员全天6 h进行跟训,每位学员练习时间短等待时间长。以16位学员一组为例,一天只能练习2.25次每次10 min,其余337.5 min左右都在排队等待练习,时间利用率为6.67%,效率低下。学员无所事事,在旁边看手机聊天,许多学员请假来练车却在长时间等待,学员抱怨不断。通过研究和分析,培训的学员分为三类。第一类,上班学员,白天上班,无法请假练车,对驾照的需求比较急切。第二类,时间比较灵活,全天有时间。第三类,学生学员,时间比较零碎,晚上也会有课有活动。对于此种情况,进行了深入的分析和研究,逐步对培训时间进行整理和优化。
(1)对全体学员进行分流。针对学员时间分布情况,把训练班次分为两班。早晚班,早上5:00—8:00、晚上5:00—8:00;正常班,上午8:30—11:30,下午2:00—5:00。实现了学员和教练员的轮换,充分利用了现有场地和车辆,同一场地、同样数量的车辆,可容纳人数达到了原来的二倍,经过2年6期班的运行,效果显著,得到了教练和学员的一致认同,避免了上班族时间上的困扰,不耽误其正常工作。同时还为教练员提供了休息的时间,提高了教练员的收益。
(2)虽然人员、场地、车辆的配置得到了优化,但是早晚班分班并不能解决训练时间和等待时间的矛盾。通过研究现有情况,查找并借鉴其他驾校培训经验,对培训时间进一步进行分割,以16位学员一组为例,每组人员再分为2小组,每次训练时间等分,还是每位学员练习2.25次每次10 min,但是总等待时间却由原来的337.5 min变为现在的157.5 min,下次等待时间变为70 min,时间利用率为14.28%,效率加倍,学员来训练场地的次数由原来的一天两次变为一天一次,减轻了学员练车的负担。尤其对于大学生更加适用,学生每节课2 h,上课的间隙来练车,不会耽误上课时间。
(3)每次训练时间减半由原来的10 min变成5 min,这样每天每人轮换的次数增加,每轮等待时间由减少后的150 min和第二步改进的70 min,变为现在的每轮35 min,在等待时间里学员可以进行学习反思和探讨,培训效果和时间利用率大幅提高。
(4)培训过程的优化,对每个项目的培训流程进行分解,按工效学理论进行动作分析和时间分析,去除不必要的步骤,保留必需的操作步骤。模仿银行建立排队等待区,减少换人时间,每次换人减少0.5 min,做到无缝换人。通过优化,每轮操作时间减少0.5 min。最后在不影响操作次数的情况下,每轮操作时间由5 min减少为4 min,增加了训练次数。
(5)根据现有条件,研究建立预约训练机制。
3 场地优化
培训机构训练场地分散,训练不便,效果不好。通过整理往期学员反馈建议,考试时各个项目需连续进行,而驾校内由于场地限制,导致学员考试时不熟悉场地,考试失败。经过观察和测量,一般坡起处场地较大,练习一圈10 min,返回路线很长没有其他的项目练习,场地利用率不高,时间浪费较多。改进措施是在坡起处加入直角、S曲线、入库和侧方位四个项目,建立整条科二考试链,模拟考试过程进行练习。场地利用率增加,提高学员过关率。
4 其他设施优化
(1)充分利用场地周围空地,设立报刊栏,张贴训练要点和注意事项,大家在等车空余时间进行学习和巩固。
(2)在休息室安装影音设备,播放训练要点和考场情况、考试过程等影音视频,合理利用学员的所有时间,提高时间的利用率。
(3)根据场地情况建立模拟考试机制,模考合格在预约正式考试。
5 结论
通过系统深入的研究,逐步规范了教练的教学手段和内容,使教练培训过程更加专业标准。通过运用工业工程中的工效学、设施规划、生产管理的理论,通过建立数学模型进行科学的计算和优化,研究出合理利用人员、设备、场地等资源的新方法。通过优化,驾驶员培训的质量和数量都得到提高,取得了良好的经济效益。通过新的培训时间分配机制,学员的时间利用率加倍,减少了等待时间,对等待时间重新进行了规划,培训效果和效率显著提高。对整个场地规划后,科目训练更加合理,等待时间也得到了充分的利用,取得了很好的培训效果。
参考文献:
[1] 袁铁成.人为因素是道路交通事故主因[N].中国青年报,2004(10):12.
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[3] 彭垂星,吕建章. 驾校管理存在问题及应对机制初探[J]. 运输经理世界,2014.
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