基于标准化理论优化驾驶员培训效率的研究
王凤仙+王英利
摘 要：项目采用工业工程和人机学理论，结合驾驶员培训的特点对教练员操作流程进行规范化、标准化研究和训练，提高教练员的培训效率。通过分析培训过程，分解各个项目，对整个培训过程中的培训时间、人员、车辆和场地进行管理与优化设计，提升培训效率和效益。
关键词：标准化；驾驶员培训；优化
中图分类号：V471.3文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.12.004
0 引言
随着国民生活水平的提高，我国私家车的数量不断提升，驾驶员培训市场持续火爆，出现一证难求的状况。研究表明在交通事故中，由于驾驶员原因导致的交通事故死亡人数约占 71.6%，而由于汽车状况及道路状况原因导致的交通事故死亡人数分别占 6.2%及 0.16%。因此，驾驶员的安全意识淡薄、不文明驾驶、不按照道路交通法规行驶、素质低以及驾驶技术不过关等，是导致频繁发生交通事故的直接原因，而究其根本原因在于驾校教练员培训质量低，导致了学员安全意识不足、技能水平不过关。为了驾驶员和其他交通参与者的安全，对驾驶员进行严格的培训和考核就成为了必需的过程，但现在国内驾驶员培训存在的普遍问题是培训过程随意，管理方法比较原始，培训效率较低。人员、时间和资源的调配和使用不合理。重新对整个培训过程进行科学规划很有必要。
现在驾驶员培训机构的培训对象主要是大学生。大学生的空余时间多是上课的间隙，零碎且分散，大学生文化程度和理解能力较强，年轻易冲动。而教练员整体文化程度不高，基本来源于老司机经过考核，没有科学的教学方法和合适的教学手段，表达方法也比较简单粗暴，导致教练教授效果和效率不高，在培训过程中和学员间产生很多矛盾和问题。为了提高培训效率和过关率，提高人员、场地和时间的利用率，对培训过程进行了以下几项优化和改革。
1 规范化和标准化研究
现有教练教授方法比较随意，基本都是通过自己摸索得来的经验进行教学。通过深入研究各个考试项目的特点，结合教练员和学员特点，通过以下手段提高授课水平。
（1）分批安排所有教练员外出培训，学习优秀教练的教学手段和手法，提高全体教练的教学水平。
（2）分解每个项目的操作流程，研究合适的操作方法，减少不必要的动作流程，优化必需的教学流程，规范教学方法、手段和教学用语。
（3）定期对驾驶员进行理论知识培训，提升教练员对汽车方面的理论知识水平，提升其理论联系实际的能力。
（4）定期进行优秀教练员经验推广和教练员座谈交流，同行之间互相学习提高自己的教学水平。
（5）建立学员反馈机制，定期听取学员意见建议，对教学方法和内容进行改进。
（6）根据大量的资料进行总结，制定符合本地区本驾校的培训标准指导书。
（7）根据培训标准指导书对教练员进行培训，使其授课过程更加规范和标准。
（8）根据培训效果，学员反馈、过关率的情况建立奖励和考核激励机制。
2 学员培训时间优化
原有培训采取集中进行的机制，每组学员全天6 h进行跟训，每位学员练习时间短等待时间长。以16位学员一组为例，一天只能练习2.25次每次10 min，其余337.5 min左右都在排队等待练习，时间利用率为6.67%，效率低下。学员无所事事，在旁边看手机聊天，许多学员请假来练车却在长时间等待，学员抱怨不断。通过研究和分析，培训的学员分为三类。第一类，上班学员，白天上班，无法请假练车，对驾照的需求比较急切。第二类，时间比较灵活，全天有时间。第三类，学生学员，时间比较零碎，晚上也会有课有活动。对于此种情况，进行了深入的分析和研究，逐步对培训时间进行整理和优化。
（1）对全体学员进行分流。针对学员时间分布情况，把训练班次分为两班。早晚班，早上5：00—8：00、晚上5：00—8：00；正常班，上午8：30—11：30，下午2：00—5：00。实现了学员和教练员的轮换，充分利用了现有场地和车辆，同一场地、同样数量的车辆，可容纳人数达到了原来的二倍，经过2年6期班的运行，效果显著，得到了教练和学员的一致认同，避免了上班族时间上的困扰，不耽误其正常工作。同时还为教练员提供了休息的时间，提高了教练员的收益。
（2）虽然人员、场地、车辆的配置得到了优化，但是早晚班分班并不能解决训练时间和等待时间的矛盾。通过研究现有情况，查找并借鉴其他驾校培训经验，对培训时间进一步进行分割，以16位学员一组为例，每组人员再分为2小组，每次训练时间等分，还是每位学员练习2.25次每次10 min，但是总等待时间却由原来的337.5 min变为现在的157.5 min，下次等待时间变为70 min，时间利用率为14.28%，效率加倍，学员来训练场地的次数由原来的一天两次变为一天一次，减轻了学员练车的负担。尤其对于大学生更加适用，学生每节课2 h，上课的间隙来练车，不会耽误上课时间。
（3）每次训练时间减半由原来的10 min变成5 min，这样每天每人轮换的次数增加，每轮等待时间由减少后的150 min和第二步改进的70 min，变为现在的每轮35 min，在等待时间里学员可以进行学习反思和探讨，培训效果和时间利用率大幅提高。
（4）培训过程的优化，对每个项目的培训流程进行分解，按工效学理论进行动作分析和时间分析，去除不必要的步骤，保留必需的操作步骤。模仿银行建立排队等待区，减少换人时间，每次换人减少0.5 min，做到无缝换人。通过优化，每轮操作时间减少0.5 min。最后在不影响操作次数的情况下，每轮操作时间由5 min减少为4 min，增加了训练次数。
（5）根据现有条件，研究建立预约训练机制。
3 场地优化
培训机构训练场地分散，训练不便，效果不好。通过整理往期学员反馈建议，考试时各个项目需连续进行，而驾校内由于场地限制，导致学员考试时不熟悉场地，考试失败。经过观察和测量，一般坡起处场地较大，练习一圈10 min，返回路线很长没有其他的项目练习，场地利用率不高，时间浪费较多。改进措施是在坡起处加入直角、S曲线、入库和侧方位四个项目，建立整条科二考试链，模拟考试过程进行练习。场地利用率增加，提高学员过关率。
4 其他设施优化
（1）充分利用场地周围空地，设立报刊栏，张贴训练要点和注意事项，大家在等车空余时间进行学习和巩固。
（2）在休息室安装影音设备，播放训练要点和考场情况、考试过程等影音视频，合理利用学员的所有时间，提高时间的利用率。
（3）根据场地情况建立模拟考试机制，模考合格在预约正式考试。
5 结论
通过系统深入的研究，逐步规范了教练的教学手段和内容，使教练培训过程更加专业标准。通过运用工业工程中的工效学、设施规划、生产管理的理论，通过建立数学模型进行科学的计算和优化，研究出合理利用人员、设备、场地等资源的新方法。通过优化，驾驶员培训的质量和数量都得到提高，取得了良好的经济效益。通过新的培训时间分配机制，学员的时间利用率加倍，减少了等待时间，对等待时间重新进行了规划，培训效果和效率显著提高。对整个场地规划后，科目训练更加合理，等待时间也得到了充分的利用，取得了很好的培训效果。
参考文献：
[1] 袁铁成.人为因素是道路交通事故主因[N].中国青年报，2004（10）：12.
[2] 曾宪奇.沈阳市宏达驾校教练员教学综合素质提升研究[D].长春：吉林大学，2014（5）.
[3] 彭垂星，吕建章. 驾校管理存在问题及应对机制初探[J]. 运输经理世界，2014.
摘 要：项目采用工业工程和人机学理论，结合驾驶员培训的特点对教练员操作流程进行规范化、标准化研究和训练，提高教练员的培训效率。通过分析培训过程，分解各个项目，对整个培训过程中的培训时间、人员、车辆和场地进行管理与优化设计，提升培训效率和效益。
关键词：标准化；驾驶员培训；优化
中图分类号：V471.3文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.12.004
0 引言
随着国民生活水平的提高，我国私家车的数量不断提升，驾驶员培训市场持续火爆，出现一证难求的状况。研究表明在交通事故中，由于驾驶员原因导致的交通事故死亡人数约占 71.6%，而由于汽车状况及道路状况原因导致的交通事故死亡人数分别占 6.2%及 0.16%。因此，驾驶员的安全意识淡薄、不文明驾驶、不按照道路交通法规行驶、素质低以及驾驶技术不过关等，是导致频繁发生交通事故的直接原因，而究其根本原因在于驾校教练员培训质量低，导致了学员安全意识不足、技能水平不过关。为了驾驶员和其他交通参与者的安全，对驾驶员进行严格的培训和考核就成为了必需的过程，但现在国内驾驶员培训存在的普遍问题是培训过程随意，管理方法比较原始，培训效率较低。人员、时间和资源的调配和使用不合理。重新对整个培训过程进行科学规划很有必要。
现在驾驶员培训机构的培训对象主要是大学生。大学生的空余时间多是上课的间隙，零碎且分散，大学生文化程度和理解能力较强，年轻易冲动。而教练员整体文化程度不高，基本来源于老司机经过考核，没有科学的教学方法和合适的教学手段，表达方法也比较简单粗暴，导致教练教授效果和效率不高，在培训过程中和学员间产生很多矛盾和问题。为了提高培训效率和过关率，提高人员、场地和时间的利用率，对培训过程进行了以下几项优化和改革。
1 规范化和标准化研究
现有教练教授方法比较随意，基本都是通过自己摸索得来的经验进行教学。通过深入研究各个考试项目的特点，结合教练员和学员特点，通过以下手段提高授课水平。
（1）分批安排所有教练员外出培训，学习优秀教练的教学手段和手法，提高全体教练的教学水平。
（2）分解每个项目的操作流程，研究合适的操作方法，减少不必要的动作流程，优化必需的教学流程，规范教学方法、手段和教学用语。
（3）定期对驾驶员进行理论知识培训，提升教练员对汽车方面的理论知识水平，提升其理论联系实际的能力。
（4）定期进行优秀教练员经验推广和教练员座谈交流，同行之间互相学习提高自己的教学水平。
（5）建立学员反馈机制，定期听取学员意见建议，对教学方法和内容进行改进。
（6）根据大量的资料进行总结，制定符合本地区本驾校的培训标准指导书。
（7）根据培训标准指导书对教练员进行培训，使其授课过程更加规范和标准。
（8）根据培训效果，学员反馈、过关率的情况建立奖励和考核激励机制。
2 学员培训时间优化
原有培训采取集中进行的机制，每组学员全天6 h进行跟训，每位学员练习时间短等待时间长。以16位学员一组为例，一天只能练习2.25次每次10 min，其余337.5 min左右都在排队等待练习，时间利用率为6.67%，效率低下。学员无所事事，在旁边看手机聊天，许多学员请假来练车却在长时间等待，学员抱怨不断。通过研究和分析，培训的学员分为三类。第一类，上班学员，白天上班，无法请假练车，对驾照的需求比较急切。第二类，时间比较灵活，全天有时间。第三类，学生学员，时间比较零碎，晚上也会有课有活动。对于此种情况，进行了深入的分析和研究，逐步对培训时间进行整理和优化。
（1）对全体学员进行分流。针对学员时间分布情况，把训练班次分为两班。早晚班，早上5：00—8：00、晚上5：00—8：00；正常班，上午8：30—11：30，下午2：00—5：00。实现了学员和教练员的轮换，充分利用了现有场地和车辆，同一场地、同样数量的车辆，可容纳人数达到了原来的二倍，经过2年6期班的运行，效果显著，得到了教练和学员的一致认同，避免了上班族时间上的困扰，不耽误其正常工作。同时还为教练员提供了休息的时间，提高了教练员的收益。
（2）虽然人员、场地、车辆的配置得到了优化，但是早晚班分班并不能解决训练时间和等待时间的矛盾。通过研究现有情况，查找并借鉴其他驾校培训经验，对培训时间进一步进行分割，以16位学员一组为例，每组人员再分为2小组，每次训练时间等分，还是每位学员练习2.25次每次10 min，但是总等待时间却由原来的337.5 min变为现在的157.5 min，下次等待时间变为70 min，时间利用率为14.28%，效率加倍，学员来训练场地的次数由原来的一天两次变为一天一次，减轻了学员练车的负担。尤其对于大学生更加适用，学生每节课2 h，上课的间隙来练车，不会耽误上课时间。
（3）每次训练时间减半由原来的10 min变成5 min，这样每天每人轮换的次数增加，每轮等待时间由减少后的150 min和第二步改进的70 min，变为现在的每轮35 min，在等待时间里学员可以进行学习反思和探讨，培训效果和时间利用率大幅提高。
（4）培训过程的优化，对每个项目的培训流程进行分解，按工效学理论进行动作分析和时间分析，去除不必要的步骤，保留必需的操作步骤。模仿银行建立排队等待区，减少换人时间，每次换人减少0.5 min，做到无缝换人。通过优化，每轮操作时间减少0.5 min。最后在不影响操作次数的情况下，每轮操作时间由5 min减少为4 min，增加了训练次数。
（5）根据现有条件，研究建立预约训练机制。
3 场地优化
培训机构训练场地分散，训练不便，效果不好。通过整理往期学员反馈建议，考试时各个项目需连续进行，而驾校内由于场地限制，导致学员考试时不熟悉场地，考试失败。经过观察和测量，一般坡起处场地较大，练习一圈10 min，返回路线很长没有其他的项目练习，场地利用率不高，时间浪费较多。改进措施是在坡起处加入直角、S曲线、入库和侧方位四个项目，建立整条科二考试链，模拟考试过程进行练习。场地利用率增加，提高学员过关率。
4 其他设施优化
（1）充分利用场地周围空地，设立报刊栏，张贴训练要点和注意事项，大家在等车空余时间进行学习和巩固。
（2）在休息室安装影音设备，播放训练要点和考场情况、考试过程等影音视频，合理利用学员的所有时间，提高时间的利用率。
（3）根据场地情况建立模拟考试机制，模考合格在预约正式考试。
5 结论
通过系统深入的研究，逐步规范了教练的教学手段和内容，使教练培训过程更加专业标准。通过运用工业工程中的工效学、设施规划、生产管理的理论，通过建立数学模型进行科学的计算和优化，研究出合理利用人员、设备、场地等资源的新方法。通过优化，驾驶员培训的质量和数量都得到提高，取得了良好的经济效益。通过新的培训时间分配机制，学员的时间利用率加倍，减少了等待时间，对等待时间重新进行了规划，培训效果和效率显著提高。对整个场地规划后，科目训练更加合理，等待时间也得到了充分的利用，取得了很好的培训效果。
参考文献：
[1] 袁铁成.人为因素是道路交通事故主因[N].中国青年报，2004（10）：12.
[2] 曾宪奇.沈阳市宏达驾校教练员教学综合素质提升研究[D].长春：吉林大学，2014（5）.
[3] 彭垂星，吕建章. 驾校管理存在问题及应对机制初探[J]. 运输经理世界，2014.
