基于公路工程沥青路面双层摊铺施工工艺的探究
蔡建军
摘 要：近年来，我国快速发展的交通运输行业进一步推动了公路建设规模的不断扩大，公路网得到了有效的完善，社会经济得到稳步提升。现如今，在我国公路路面施工中，沥青路面已经成为主要应用形式，在公路工程中所占据的位置举足轻重。近两年我国不断推广沥青路面双层摊铺施工工艺，在我国公路工程施工中，双层摊铺施工技术得到了广泛的应用，从而使公路施工的效率得到大幅提高，使施工工期不断缩短，使沥青路面的稳定性得到提高，进一步提升了公路工程的整体质量。
关键词：公路工程；沥青路面双层摊铺；施工工艺
双层摊铺施工技术作为沥青路面的重要施工技术之一，被广泛应用于公路施工建设中，有效提高了公路稳定性，给人们提供了良好的行车环境。而施工单位施工过程中，一定要严格监督和管理公路施工质量，对沥青路面双层摊铺施工工艺进行严格控制，从而使其能够更好的为社会服务，确保其整体施工质量。
1 沥青路面双层摊铺施工技术的原理
在进行公路沥青路面施工时，需要采用双层沥青混合料摊铺机进行作业。首先，要配置高效率履带式沥青混合料转运车，来辅助混合料摊铺机实施作业。其次，当装有不同种类混合料的自卸卡车在向装运车进行卸料的交替时，转运车将混合料运送到双层摊铺机的两个料斗中，然后采用两套螺旋分料器和熨平板，将混合料分层一次完成铺筑作业，之后通过压实机将两层路面一次性进行压实。双层摊铺施工技术适用于沥青路面施工中，其原因如下：
（1）双层摊铺施工技术可以使层与层之间的热粘结得到有效的保证，使磨耗层冷却速度变的较缓慢，从而可以充分发挥沥青的润滑和流动性。
（2）由于混合料具有较大的总热容量，可以使磨耗层的不足之处得到有效的弥补（磨耗层较薄以及冷却快），这样以来就可以充分地进行压实，确保施工的密实性。
（3）能够使施工导致交通封闭的时间得到进一步的缩短，从而减少施工对交通的影响。
2 沥青路面双层摊铺技术的特点及应用优势
双层摊铺施工属于创新的摊铺理念：用一道工序热铺两层（中面层、上面层）沥青混合料。传统的两层单独铺筑的、含有不同配比组成的沥青混合料通过这个新工艺变成一层施工的复合式沥青混合料。使用专门的双层沥青混凝土摊铺机， 用两套运输设备把两种沥青混合料输送到摊铺机， 把不同配合比、不同厚度的两层沥青混合料一次摊铺完成， 然后使用一套压实设备一起碾压成型。这种施工工艺中， 下面摊铺层的预压实由带压实功能的熨平板完成， 两层摊铺可以共用一套运输设备、压实设备，具体组成：两个独立且受料容量不同的混合料受料斗、两个运输装置、两个螺旋撒布机、两套熨平板。双层摊铺机架高的上面层料斗容积略小，受料25吨左右，中面层料斗容积较大，受料45吨左右；可与两层同步摊铺的每层需料量匹配。
1、施工成本得到合理控制。对于传统的沥青路面施工来说，通过分层摊铺以及分层碾压，可能会导致层与层之间的粘结度存在不足现象，这时就需要采用透层油以及粘层油来确保公路路面结构的稳定性。目前，我国粘层油所采用的原材料主要是改性乳化沥青，由于所采用的粘层油的费用较高，因此，采用双层摊铺施工技术可以节约施工的成本。
2、防止温度的散失。在进行公路沥青路面的施工过程中，为了提高混合料的碾铺和碾压之间摊铺层的质量，就需要合理地控制施工中的温度。沥青路面摊铺施工的厚度对混合料的温度具有直接的影响。混合料的摊铺厚度越大，其温度的下降速度就越慢；摊铺厚度小，温度下降的速度就较快。所以，采用双层摊铺施工工艺，不仅可以使混合料的降温时间得到有效的延长，而且还可以抵抗低温以及恶劣天气所带来的影响，从而确保沥青混合料的密实度。
3、优化路面结构。在进行公路施工的过程中，加强沥青路面结构层的建设，不仅可以提高公路路面的稳定性，还可以确保公路整体的强度。中面层对公路施工的质量也具有重要的作用，合理地控制中面层模量的大小以及厚度，可以使公路的路面结构得到进一步的优化，从而提高了路面结构的抗车辙性和抗疲劳性，对公路路面的整体性具有重要的影响。对于路面的上面层来说，适当提高中面层的厚度以及弱化上面层的厚度，并充分发挥抗磨耗的作用，不仅可以提高路面的抗车辙性和抗疲劳性，还可以提高路面的安全系数。除此之外，采用沥青路面双层摊铺技术可以实现两层沥青混合料的融合效果，以此提高摊铺层与层之间的粘结力。
3 双层摊铺技术在沥青混凝土路面施工中的应用
1、施工前准备。检查SBS防水层的完整性和粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺； 对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，并做好交通管制，严禁二次污染。灰尘应提前冲洗。施工放样。摊铺设备、碾压设备等施工设备保持良好的运行状态。双层沥青摊铺时首先必须保证底部摊铺层的平整度，对于养护工程下承层平整度均方差代表值控制在1.0mm之内，否则应进行铣刨。转运车必须保证能将沥青混合料传送干净，运料卡车将连接层和磨耗层沥青混合料依次倒入转运车中，再由转运车分别将其输送到双层摊铺机的不同料斗中，不同混合料的供应由红绿灯来控制。
2、试验。沥青面层的试验，可以分为室内试验（包括各种原材料的性质和鉴定，沥青混合料组成设计，沥青、各种矿料和沥青混合料的日常检验，施工现场部分有关检验，等等），沥青混凝土拌和（或制备）和铺筑现场试验。
3、混合料设计。由于同时对上面层和中面层两种不同的沥青混合料进行摊铺，因此两台拌和机的运用能够同时对两种混合料生产出来，拌和过程应与普通沥青混合料相同，具体根据《公路沥青路面施工技术规范》。 按沥青路面施工技术规范要求，分三阶段进行即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比试拌试铺验证阶段。通过这三个阶段确定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。
4、混合料的摊铺。在沥青路面双层摊铺过程中，应主要遵循以下工艺：首先，采取试铺的方式，对工程适宜的厚度进行确定，在充分考虑摊铺质量水平、供料速度的基础上，确定摊铺机的行走速度；结合拌和机、运料车等工作状况，确定摊铺的厚度与宽度；应该注意的是，摊铺的速度不能过快，以免影响螺旋布料器的运行效率，造成材料不均匀分布，出现离析问题；其次，对于不同类型的沥青混合料来说，需要利用不同的运料车运送到摊铺的现场，并且在正式摊铺之前对拌合料质量进行检验；再次，在摊铺沥青混合料之前，应该确定施工的实际温度，确保下承层的质量与设计要求保持一致；如果施工现场的温度已经降到10℃以下，则应停止摊铺作业，以免沥青混合料的温度下降较快，将对摊铺质量产生直接影响，不利于压实密度。另外，应用摊铺机时应确保各个部件均处于正常的运行状态，保持摊铺过程的均匀性、连续性，定期检测摊铺的厚度是否合格，及时发现问题并进行调整。
5、碾压。改性沥青混凝土的碾压，一定要控制碾压温度，碾压成型的温度最低控制在130度，因此，碾压段的划分与普通沥青混凝土不同，压路机应紧跟在摊铺机后面进行碾压，每次压实到离摊铺机大约20米左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折点也随着向前移动，既能保证碾压温度，又不影响平整度。为了使平整度得到保障，减少混合料的离析现象，应将摊铺速度控制在时刻均衡的状态下。对于上下两层的摊铺厚度而言，施工中应分为两次进行控制，使其操作主要包括以下内容：首先，采用小块铝板在下卧层合理的位置是时候预先铺设，当铺筑完成摊铺机下层且未对上层进行铺筑时，应在铝板中对测签放入，量测出下层的松铺厚度。然后，采用一小片薄铝板在铺筑好但没有进行压实的下沉表面上进行铺设，当完成上层摊铺工作后即挖开铝板位置，量测上层的松铺厚度，完成相关检测工作之后，应对路面实施整平，使其达到还原状态即可。
6、交通管制。沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃后方可开放交通，但初期通车时，应使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。
4 公路沥青路面双层摊铺施工的质量控制
1、公路工程沥青混凝土路面摊铺施工中，必须先安装一个拓展模块再选用双层摊铺技术进行施工。在沥青混凝土下层摊铺施工时可以采用传统模式进行，也就是选用转运车把下层摊铺混合料运送到容量较大的料斗中，再利用两个刮料板把混合料向螺旋布料器中运送，然后在下卧层进行摊铺作业。摊铺层可以在熨平板的夯锤作业下进行预压实，将其压实度控制在90%以上。选用拓展模块对沥青混凝土路面上层进行摊铺作业。由运料车及转运车将上层施工材料运送到另一个料斗中，接着利用两个螺旋布料器向二级螺旋布料器进行运输，并在已经摊铺、预压实过的下层摊铺面上进行摊铺作业。最后将两层摊铺面同时压实，并确保压实度符合施工要求。
2、在施工中往往会出现路面不平整及混合料离析的状况，针对此类问题，施工企业在公路工程沥青混凝土路面施工中必须对其摊铺速度及厚度进行良好控制。通常情况下，在路面摊铺过程中必须选用匀速施工，将其速度控制在2米到5米每分钟的范围里。在施工前期就必须控制好摊铺的厚度，首先将小块铝板铺设在下卧层，在下层摊铺施工完成后，在进行上层摊铺前，还要在铝板内插入测签，并对下层的松铺厚度进行准确测量。将一小片较薄的铝板放置在摊铺过并没有压实的下层路面，当摊铺完上层路面后挖开铝板的位置，对上层的松铺厚度进行测量。同时还可以利用铝板对路面上下层的压实度进行测量，主要通过雷达波对铝板铺设位置进行测量。
5 结束语
在进行沥青路面双层摊铺施工时，很多缺点存在于施工中，这就需要及时改进施工技术，严格掌握和控制各个环节的施工要点，进一步提升施工工艺的规范性，充分发挥沥青路面双层摊铺施工技术的作用，提高路面施工的质量，确保公路工程的质量，实现经济效益和社会效益的双赢。
参考文献
[1]孙吉成.浅议沥青混凝土路面双层摊铺技术的应用[J].黑龙江科技信息，2009
[2]赵丰田.高志伟沥青路面双层摊铺技术特点及应用前景[J].交通科技，2009
摘 要：近年来，我国快速发展的交通运输行业进一步推动了公路建设规模的不断扩大，公路网得到了有效的完善，社会经济得到稳步提升。现如今，在我国公路路面施工中，沥青路面已经成为主要应用形式，在公路工程中所占据的位置举足轻重。近两年我国不断推广沥青路面双层摊铺施工工艺，在我国公路工程施工中，双层摊铺施工技术得到了广泛的应用，从而使公路施工的效率得到大幅提高，使施工工期不断缩短，使沥青路面的稳定性得到提高，进一步提升了公路工程的整体质量。
关键词：公路工程；沥青路面双层摊铺；施工工艺
双层摊铺施工技术作为沥青路面的重要施工技术之一，被广泛应用于公路施工建设中，有效提高了公路稳定性，给人们提供了良好的行车环境。而施工单位施工过程中，一定要严格监督和管理公路施工质量，对沥青路面双层摊铺施工工艺进行严格控制，从而使其能够更好的为社会服务，确保其整体施工质量。
1 沥青路面双层摊铺施工技术的原理
在进行公路沥青路面施工时，需要采用双层沥青混合料摊铺机进行作业。首先，要配置高效率履带式沥青混合料转运车，来辅助混合料摊铺机实施作业。其次，当装有不同种类混合料的自卸卡车在向装运车进行卸料的交替时，转运车将混合料运送到双层摊铺机的两个料斗中，然后采用两套螺旋分料器和熨平板，将混合料分层一次完成铺筑作业，之后通过压实机将两层路面一次性进行压实。双层摊铺施工技术适用于沥青路面施工中，其原因如下：
（1）双层摊铺施工技术可以使层与层之间的热粘结得到有效的保证，使磨耗层冷却速度变的较缓慢，从而可以充分发挥沥青的润滑和流动性。
（2）由于混合料具有较大的总热容量，可以使磨耗层的不足之处得到有效的弥补（磨耗层较薄以及冷却快），这样以来就可以充分地进行压实，确保施工的密实性。
（3）能够使施工导致交通封闭的时间得到进一步的缩短，从而减少施工对交通的影响。
2 沥青路面双层摊铺技术的特点及应用优势
双层摊铺施工属于创新的摊铺理念：用一道工序热铺两层（中面层、上面层）沥青混合料。传统的两层单独铺筑的、含有不同配比组成的沥青混合料通过这个新工艺变成一层施工的复合式沥青混合料。使用专门的双层沥青混凝土摊铺机， 用两套运输设备把两种沥青混合料输送到摊铺机， 把不同配合比、不同厚度的两层沥青混合料一次摊铺完成， 然后使用一套压实设备一起碾压成型。这种施工工艺中， 下面摊铺层的预压实由带压实功能的熨平板完成， 两层摊铺可以共用一套运输设备、压实设备，具体组成：两个独立且受料容量不同的混合料受料斗、两个运输装置、两个螺旋撒布机、两套熨平板。双层摊铺机架高的上面层料斗容积略小，受料25吨左右，中面层料斗容积较大，受料45吨左右；可与两层同步摊铺的每层需料量匹配。
1、施工成本得到合理控制。对于传统的沥青路面施工来说，通过分层摊铺以及分层碾压，可能会导致层与层之间的粘结度存在不足现象，这时就需要采用透层油以及粘层油来确保公路路面结构的稳定性。目前，我国粘层油所采用的原材料主要是改性乳化沥青，由于所采用的粘层油的费用较高，因此，采用双层摊铺施工技术可以节约施工的成本。
2、防止温度的散失。在进行公路沥青路面的施工过程中，为了提高混合料的碾铺和碾压之间摊铺层的质量，就需要合理地控制施工中的温度。沥青路面摊铺施工的厚度对混合料的温度具有直接的影响。混合料的摊铺厚度越大，其温度的下降速度就越慢；摊铺厚度小，温度下降的速度就较快。所以，采用双层摊铺施工工艺，不仅可以使混合料的降温时间得到有效的延长，而且还可以抵抗低温以及恶劣天气所带来的影响，从而确保沥青混合料的密实度。
3、优化路面结构。在进行公路施工的过程中，加强沥青路面结构层的建设，不仅可以提高公路路面的稳定性，还可以确保公路整体的强度。中面层对公路施工的质量也具有重要的作用，合理地控制中面层模量的大小以及厚度，可以使公路的路面结构得到进一步的优化，从而提高了路面结构的抗车辙性和抗疲劳性，对公路路面的整体性具有重要的影响。对于路面的上面层来说，适当提高中面层的厚度以及弱化上面层的厚度，并充分发挥抗磨耗的作用，不仅可以提高路面的抗车辙性和抗疲劳性，还可以提高路面的安全系数。除此之外，采用沥青路面双层摊铺技术可以实现两层沥青混合料的融合效果，以此提高摊铺层与层之间的粘结力。
3 双层摊铺技术在沥青混凝土路面施工中的应用
1、施工前准备。检查SBS防水层的完整性和粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺； 对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，并做好交通管制，严禁二次污染。灰尘应提前冲洗。施工放样。摊铺设备、碾压设备等施工设备保持良好的运行状态。双层沥青摊铺时首先必须保证底部摊铺层的平整度，对于养护工程下承层平整度均方差代表值控制在1.0mm之内，否则应进行铣刨。转运车必须保证能将沥青混合料传送干净，运料卡车将连接层和磨耗层沥青混合料依次倒入转运车中，再由转运车分别将其输送到双层摊铺机的不同料斗中，不同混合料的供应由红绿灯来控制。
2、试验。沥青面层的试验，可以分为室内试验（包括各种原材料的性质和鉴定，沥青混合料组成设计，沥青、各种矿料和沥青混合料的日常检验，施工现场部分有关检验，等等），沥青混凝土拌和（或制备）和铺筑现场试验。
3、混合料设计。由于同时对上面层和中面层两种不同的沥青混合料进行摊铺，因此两台拌和机的运用能够同时对两种混合料生产出来，拌和过程应与普通沥青混合料相同，具体根据《公路沥青路面施工技术规范》。 按沥青路面施工技术规范要求，分三阶段进行即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比试拌试铺验证阶段。通过这三个阶段确定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。
4、混合料的摊铺。在沥青路面双层摊铺过程中，应主要遵循以下工艺：首先，采取试铺的方式，对工程适宜的厚度进行确定，在充分考虑摊铺质量水平、供料速度的基础上，确定摊铺机的行走速度；结合拌和机、运料车等工作状况，确定摊铺的厚度与宽度；应该注意的是，摊铺的速度不能过快，以免影响螺旋布料器的运行效率，造成材料不均匀分布，出现离析问题；其次，对于不同类型的沥青混合料来说，需要利用不同的运料车运送到摊铺的现场，并且在正式摊铺之前对拌合料质量进行检验；再次，在摊铺沥青混合料之前，应该确定施工的实际温度，确保下承层的质量与设计要求保持一致；如果施工现场的温度已经降到10℃以下，则应停止摊铺作业，以免沥青混合料的温度下降较快，将对摊铺质量产生直接影响，不利于压实密度。另外，应用摊铺机时应确保各个部件均处于正常的运行状态，保持摊铺过程的均匀性、连续性，定期检测摊铺的厚度是否合格，及时发现问题并进行调整。
5、碾压。改性沥青混凝土的碾压，一定要控制碾压温度，碾压成型的温度最低控制在130度，因此，碾压段的划分与普通沥青混凝土不同，压路机应紧跟在摊铺机后面进行碾压，每次压实到离摊铺机大约20米左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折点也随着向前移动，既能保证碾压温度，又不影响平整度。为了使平整度得到保障，减少混合料的离析现象，应将摊铺速度控制在时刻均衡的状态下。对于上下两层的摊铺厚度而言，施工中应分为两次进行控制，使其操作主要包括以下内容：首先，采用小块铝板在下卧层合理的位置是时候预先铺设，当铺筑完成摊铺机下层且未对上层进行铺筑时，应在铝板中对测签放入，量测出下层的松铺厚度。然后，采用一小片薄铝板在铺筑好但没有进行压实的下沉表面上进行铺设，当完成上层摊铺工作后即挖开铝板位置，量测上层的松铺厚度，完成相关检测工作之后，应对路面实施整平，使其达到还原状态即可。
6、交通管制。沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃后方可开放交通，但初期通车时，应使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。
4 公路沥青路面双层摊铺施工的质量控制
1、公路工程沥青混凝土路面摊铺施工中，必须先安装一个拓展模块再选用双层摊铺技术进行施工。在沥青混凝土下层摊铺施工时可以采用传统模式进行，也就是选用转运车把下层摊铺混合料运送到容量较大的料斗中，再利用两个刮料板把混合料向螺旋布料器中运送，然后在下卧层进行摊铺作业。摊铺层可以在熨平板的夯锤作业下进行预压实，将其压实度控制在90%以上。选用拓展模块对沥青混凝土路面上层进行摊铺作业。由运料车及转运车将上层施工材料运送到另一个料斗中，接着利用两个螺旋布料器向二级螺旋布料器进行运输，并在已经摊铺、预压实过的下层摊铺面上进行摊铺作业。最后将两层摊铺面同时压实，并确保压实度符合施工要求。
2、在施工中往往会出现路面不平整及混合料离析的状况，针对此类问题，施工企业在公路工程沥青混凝土路面施工中必须对其摊铺速度及厚度进行良好控制。通常情况下，在路面摊铺过程中必须选用匀速施工，将其速度控制在2米到5米每分钟的范围里。在施工前期就必须控制好摊铺的厚度，首先将小块铝板铺设在下卧层，在下层摊铺施工完成后，在进行上层摊铺前，还要在铝板内插入测签，并对下层的松铺厚度进行准确测量。将一小片较薄的铝板放置在摊铺过并没有压实的下层路面，当摊铺完上层路面后挖开铝板的位置，对上层的松铺厚度进行测量。同时还可以利用铝板对路面上下层的压实度进行测量，主要通过雷达波对铝板铺设位置进行测量。
5 结束语
在进行沥青路面双层摊铺施工时，很多缺点存在于施工中，这就需要及时改进施工技术，严格掌握和控制各个环节的施工要点，进一步提升施工工艺的规范性，充分发挥沥青路面双层摊铺施工技术的作用，提高路面施工的质量，确保公路工程的质量，实现经济效益和社会效益的双赢。
参考文献
[1]孙吉成.浅议沥青混凝土路面双层摊铺技术的应用[J].黑龙江科技信息，2009
[2]赵丰田.高志伟沥青路面双层摊铺技术特点及应用前景[J].交通科技，2009
