海洋石油支持船自抛设航标作业方式及风险控制

    王德春　董保健

    

    

    【摘 要】 为减少油田生产整体成本，结合多次海上抛设、维护航标的作业实践，提出一种海洋石油支持船简便抛设、维护海上航标的作业方式，并对海洋石油支持船自抛设航标的准备工作、抛设及各关键点风险进行研究。结果表明，此方式满足海洋石油支持船自抛设航标的要求，能够对海上石油开发作业提供帮助和有所启发。

    【关键词】 航标;沉块;抛设

    0 引 言

    近年来随着我国沿海油气田开发力度的加大，钻井平台、油田生产平台等海上设施不断增加。为保障船舶通航及海上设施的安全，在海上设施附近水域布设助航专用标志也越来越多。由于专业航标船布放航标受海域水深、涌浪、季风的影响较大，加之在海上设施附近进行频繁的航标抛设作业，将会增加油田生产整体成本。综合考虑，这项工作可由为海上设施服务的配有拖缆机的海洋石油支持船来完成。

    1 海洋石油支持船抛设航标方式

    航标主要由灯体、系链、沉块等组成，抛设前需做好准备工作：根据现场水深提前确定系链长度、直径;沉块一般为六面或四面体锥型水泥预制模块，重量在5～10 t，尽量装在船尾;航标浮体直径为1.8～2.4 m、灯架高3.5 m左右，在船舶航行中应绑扎固定，以免滑动;检查艉滚筒、绞车、导向轮、导缆孔的状况，准备好连接系链的卸扣、开口销、工具和电焊机;到达布设海域附近，将沉块、系链、灯体依次从船尾向船首方向布放，船员利用船尾导向轮及绞车拖曳沉块到船尾中部，将航标尽量靠近艉滚筒位置就位，这样可以减少抛投时航标在甲板的移动距离;将沉块用两根有挡系链通过转换环与系链连接，两根有档系链连接航标浮体下方两个眼环，连接好卸扣后，将卸扣开口销装好焊牢，防止航标随风、流转动而致卸扣松动，造成航标丢失。航标构件示意见图1，航标布置见图2。

    海上设施附近的航标一般对定位精度的要求不高，海洋石油支持船可通过船舶DGPS定位，根据现场风、流情况，调整船尾接近抛设位置坐标点，保持船位。两舷绞车钢缆绕过船尾导向轮后，从两舷侧拉到船尾甲板中部连接，尽量加大钢缆的有效力矩兜住沉块，微带力。在人员撤离后指挥绞紧两舷绞车钢缆，利用绞车钢缆收紧时的弹力兜住沉块，并向艉滚筒移动，待到达抛设位置坐标点后，操纵绞车绞紧钢缆，将沉块兜入海中，沉块利用自重带动系链及航标入水。船舶驶离，整个抛设作业完毕。

    在航标撤除或更换时，提前准备好拖缆机、起抛锚缆及连接卸扣、捞锚标短索等，操纵船舶使船尾接近航标，使用短索套住航标或将钢丝绳连接航标上端眼环，慢速将航标绞上甲板，随后使用鲨鱼钳卡住系链，拆下航标，直接将系链与起抛锚缆连接，通过拖缆机绞进，将沉块拖上甲板。更换后，再通过上述方法重新抛设。

    2 海洋石油支持船抛设航标风险控制

    （1）确定作业方案，进行分工部署及风险分析，检查甲板绞车，保持正常可用状态。检查钢缆、导向轮、导缆孔及艉滚筒状况。

    （2）将沉块、系链、航标在船舶甲板上按入水先后顺序合理布置，绑扎固定，防止移动。浮标放置不宜太靠前，以免在抛投时航标在铁滑道滑行距离过长，在摩擦力和牵引力作用下发生方向改变，从而与甲板上的设施发生碰撞。如果航标浮体破损，入水后将沉没。

    （3）绞车绞紧钢缆时应均匀缓慢受力，避免钢缆因突然受力造成断缆伤人。在抛投航标入水前应保持船位，避免沉块和浮标入水时船位发生大幅变化。沉块入海后，立即將两个绞车放松，避免航标滑到艉滚筒时挂到受力的钢缆。

    （4）航标回收时，船尾缓慢接近，避免用大车，否则排出流会使航标漂移、转动;注意航标绞上艉滚筒前的位置，可操纵船舶使艉滚筒与航标形成较小夹角再绞紧，避免受力过大损坏航标构件。

    3 结 语

    本文对海洋石油支持船自抛设航标的准备、抛放及各关键点风险进行研究，通过多次海上自抛设的实际操作，证明此方式可以满足海洋石油支持船自抛设航标的要求，也是海洋石油支持船多用途实际应用的经验总结，能够对海上石油开发作业提供帮助和有所启发。