在浪尖上共舞
2016年3月8日至9日，正在绿华山执行救助值班待命任务的“东海救117”轮克服重重困难，临危不惧，科学施救，成功救助因主机故障而失去控制的散货船“金海西”轮，22名船员全部安全获救。
巨浪翻滚 人命关天
受冷空气影响，狂风暴雨侵袭东海辖区，海况不断恶化，海面风力9到10级。大浪，气温骤降，给海上航行船舶增添了几分威胁，也给执行救助待命任务的“东海救117”轮带来了极大的困难。救助船员出现了不同程度的晕船症状。但大家丝毫没有放松警惕，认真值守，严阵以待。3月8日，20：00，船长徐卫国接到局值班室通知：在长江口1号锚地，巴拿马籍“SAEHAN ESTRELLA”轮在起锚中，大浪卷起，发生人员摔倒，一人头部撞击后昏迷，一人手脚部骨折，另一人轻伤。时间就是生命，险情就是命令。徐船长立即下令备车起锚，全速赶往事发海域，并下达执行紧急施救预案。抵达现场后由于风浪太大，无法直接靠上难船接走伤员，建议其起锚后进港到风浪较小处，“东海救117”轮再行靠泊接人。
凌晨1：37，搜救中心指令“海巡01”执行救助巴拿马籍“SAEHAN ESTRELLA”轮任务，“东海救117”轮执行救助因主机故障的散货船“金海西”轮。
心系难船 全速驰援
经局调度了解：长江口2号锚地附近散货船“金海西”轮由于主机故障，虽已抛锚9节，但在风浪影响下还是发生走锚，情况紧急。“东海救117”轮立即转向，在风浪中逐渐加速前往遇险船舶“金海西”轮所在海域。
此时，身经百战、经验丰富的徐卫国船长心情是复杂沉重的，他知道每一次海上救助自己身上的担子有多重，责任有多大，人命关天。随着风力不断增强，狂风掀起的巨浪扑面而来，浪头越过船头直接冲向20米高的罗经甲板，驾驶台前的舷窗被白蒙蒙的海水笼罩。船长99.35米的“东海救117”轮，就像沧海一粟，在狂风巨浪中上下颠簸。虽然“东海救117”轮稳性好，抗风能力强，但此时也单边横摇到40多度。房间内，原本固定好的物品，纷纷挣脱了束缚，在地面上滚来滚去，满船都是叮叮当当的撞击声。各库房内，虽然在风浪来临前对各种备件、物料等进行了仔细地绑扎固定，但是，由于晃动幅度大、时间长，有些物品还是挣脱了束缚，或者从缝隙内跑出来，在地板上来回滚动。我们的船员就更不用说了，船晃得厉害时，硬是把人从床上掀到了地板上，睡觉是不可能了，只能用手死死地抓住床头板，身体紧贴着舱壁，忍受着晕船带来的那种痛苦感觉，实在忍受不住，就拿起早已准备好的袋子宣泄一番，一吐为快。相反地，驾驶台这个全船晃动幅度最大、最容易晕船的地方，船长、值班驾驶员和水手，他们的晕船感觉却没有其他人来得猛烈，我想是因为那份沉甸甸的责任让他们已经忘记了晕船。在狂风巨浪中，他们的注意力已经全部集中在如何保证船舶安全上面，他们已经忘记了自己。航行途中，徐船长一边叮嘱值班驾驶员加强值班，安全航行，一边不间断地与遇险船舶“金海西”轮进行联系，安抚船员情绪。
2：30，“东海救117”轮抵达遇险船“金海西”轮现场。经了解“金海西”轮长166米，宽27米，吃水9米，装载24 000吨煤炭，船上船员22人。此时，浪高7～8米。徐船长了解情况后，立即将现场情况报告局调。根据局调要求，“东海救117”轮在“金海西”轮现场进行守护，徐船长通过VHF提前和遇险船船长沟通带缆方案。同时，召集大副、水手长等有关人员研究制定救助及拖带方案，并详细布置救助任务，随时做好拖带准备工作。
科学施救 彰显风采
3月9日6：30，由于寒潮大风影响，“金海西”轮不断接近海底沉船和中日海底光缆，情况十分紧急，如果挂上沉船可能造成船毁人亡；如果挂断光缆，有可能造成国际通讯中断。狂风巨浪丝毫未减，时间不等人，险情更不等人。由于风浪影响，拖航设备出现小故障，轮机部紧急抢修。同时，甲板组做带缆准备，水手长向俊带领着水手们，腰系安全带，站在冰冷刺骨的海水中，瑟瑟发抖，在备缆时多次被海浪打倒在甲板上，巨大的船体在狂涛巨浪中时而抛起又重重落下，时而左扭右晃，像过筛子一样。后甲板准备好的各种缆绳，虽然已经固定，一个大浪过来全部打乱。跌倒，爬起；跌倒，再爬起……身上虽然都已全部打湿，但没有一个人退缩。此时，涌浪一个高过一浪，7.2寸的主拖缆犹如一根细绳，时而飞起，时而落下，时而向左，时而向右。9：00，拖缆机故障排除，“东海救117”轮开始接近“金海西”轮，准备接拖。此时，救助船在狂风巨浪中剧烈摇晃，两船越靠越拢，上下交错，此起彼伏，落差巨大。徐船长凭借过硬的操船技术，牢牢将船控制在“金海西”轮下风，两船靠近时激起的7米多高夹浪随风重重砸在甲板人员身上，任凭冰凉的海水钻进身体，他们依旧丝毫不退缩，站稳脚跟，巍然不动，而此时的温度是接近0摄氏度。9：30，“金海西”轮终于将缆绳带妥，开始起锚，此时距离沉船0.5海里。10：05，“东海救117”轮将主拖缆放至300米，正式进入拖带航行作业。由于遇险船舶“金海西”轮船体老旧缆桩根部牢固性较差，只能采取慢速拖航驶向长江口1号锚地。15：35，“东海救117”轮将“金海西”轮拖到长江口锚地，并开始解缆；16：20，全部缆绳收妥。
至此，“东海救117”轮船员们长吁了一口气，一切的艰险和困难都被一一克服，圆满完成了“金海西”轮的救助任务。“东海救117”轮迅速返回绿华山进行救助值班待命。
致敬，浪尖上的英雄
也许我们从未发现，那些最可爱的人，原来就在我们身边。“东海救117”轮在驶往救助现场的途中，由于航行路线与风浪来的方向近乎垂直，船舶完全侧面受风，左右摇晃达40多度，从驾驶员到值班水手，大家都在忍受着强烈的晕船反应坚持工作，直到吐光胃里所有的食物。船长徐卫国18个小时没有合眼，克服晕船，以高度的责任心一直奋战在驾驶台，直到救助任务结束；水手长向俊总是他冲在最前面，带着甲板组战风斗浪，克服重重困难，终于将缆绳安全带至“金海西”轮；机舱部多年都没有晕过船的船员也坚持不住呕吐多次，仍坚持和值班轮机员一起巡回检查，确保设备运转正常；厨工李冬华是今年新进的船员，第一次遇见这么大风浪，他克服晕船等各种困难，给船员烧姜汤，做饭时炒一个菜出去吐一次，但他没有一句怨言，始终坚守在自己的岗位。
练为战！没有平日的冬练三九，夏练三伏，哪有惊涛拍岸、狂涛裂岸时的镇定无畏，成竹在胸？平日里进行的各种演习；从实际出发，以老带新，以创新的端正态度，将基础的救助技能同现有救助器材相结合，苦练基本功；人人熟知自己的职责范围，各个岗位都有一门精、门门通的多面手。这样的集体经过狂风暴雨的洗礼，只会用坚强回应困难，用灵魂对话心声。
信念屹立在心间，舵轮坚定着航向。生命，在我们的手中得以延续；使命，在我们的心中不断升华。“东海救117”轮只是我国广袤海岸线上无数守护英雄的普通一员，我身在其中，感受着集体的荣誉和自豪！
致敬，浪尖上的英雄！新的征程，我们深入践行“大爱、无私、担当”东海救助核心价值观，继续与大海同潮，与生命共舞！
巨浪翻滚 人命关天
受冷空气影响，狂风暴雨侵袭东海辖区，海况不断恶化，海面风力9到10级。大浪，气温骤降，给海上航行船舶增添了几分威胁，也给执行救助待命任务的“东海救117”轮带来了极大的困难。救助船员出现了不同程度的晕船症状。但大家丝毫没有放松警惕，认真值守，严阵以待。3月8日，20：00，船长徐卫国接到局值班室通知：在长江口1号锚地，巴拿马籍“SAEHAN ESTRELLA”轮在起锚中，大浪卷起，发生人员摔倒，一人头部撞击后昏迷，一人手脚部骨折，另一人轻伤。时间就是生命，险情就是命令。徐船长立即下令备车起锚，全速赶往事发海域，并下达执行紧急施救预案。抵达现场后由于风浪太大，无法直接靠上难船接走伤员，建议其起锚后进港到风浪较小处，“东海救117”轮再行靠泊接人。
凌晨1：37，搜救中心指令“海巡01”执行救助巴拿马籍“SAEHAN ESTRELLA”轮任务，“东海救117”轮执行救助因主机故障的散货船“金海西”轮。
心系难船 全速驰援
经局调度了解：长江口2号锚地附近散货船“金海西”轮由于主机故障，虽已抛锚9节，但在风浪影响下还是发生走锚，情况紧急。“东海救117”轮立即转向，在风浪中逐渐加速前往遇险船舶“金海西”轮所在海域。
此时，身经百战、经验丰富的徐卫国船长心情是复杂沉重的，他知道每一次海上救助自己身上的担子有多重，责任有多大，人命关天。随着风力不断增强，狂风掀起的巨浪扑面而来，浪头越过船头直接冲向20米高的罗经甲板，驾驶台前的舷窗被白蒙蒙的海水笼罩。船长99.35米的“东海救117”轮，就像沧海一粟，在狂风巨浪中上下颠簸。虽然“东海救117”轮稳性好，抗风能力强，但此时也单边横摇到40多度。房间内，原本固定好的物品，纷纷挣脱了束缚，在地面上滚来滚去，满船都是叮叮当当的撞击声。各库房内，虽然在风浪来临前对各种备件、物料等进行了仔细地绑扎固定，但是，由于晃动幅度大、时间长，有些物品还是挣脱了束缚，或者从缝隙内跑出来，在地板上来回滚动。我们的船员就更不用说了，船晃得厉害时，硬是把人从床上掀到了地板上，睡觉是不可能了，只能用手死死地抓住床头板，身体紧贴着舱壁，忍受着晕船带来的那种痛苦感觉，实在忍受不住，就拿起早已准备好的袋子宣泄一番，一吐为快。相反地，驾驶台这个全船晃动幅度最大、最容易晕船的地方，船长、值班驾驶员和水手，他们的晕船感觉却没有其他人来得猛烈，我想是因为那份沉甸甸的责任让他们已经忘记了晕船。在狂风巨浪中，他们的注意力已经全部集中在如何保证船舶安全上面，他们已经忘记了自己。航行途中，徐船长一边叮嘱值班驾驶员加强值班，安全航行，一边不间断地与遇险船舶“金海西”轮进行联系，安抚船员情绪。
2：30，“东海救117”轮抵达遇险船“金海西”轮现场。经了解“金海西”轮长166米，宽27米，吃水9米，装载24 000吨煤炭，船上船员22人。此时，浪高7～8米。徐船长了解情况后，立即将现场情况报告局调。根据局调要求，“东海救117”轮在“金海西”轮现场进行守护，徐船长通过VHF提前和遇险船船长沟通带缆方案。同时，召集大副、水手长等有关人员研究制定救助及拖带方案，并详细布置救助任务，随时做好拖带准备工作。
科学施救 彰显风采
3月9日6：30，由于寒潮大风影响，“金海西”轮不断接近海底沉船和中日海底光缆，情况十分紧急，如果挂上沉船可能造成船毁人亡；如果挂断光缆，有可能造成国际通讯中断。狂风巨浪丝毫未减，时间不等人，险情更不等人。由于风浪影响，拖航设备出现小故障，轮机部紧急抢修。同时，甲板组做带缆准备，水手长向俊带领着水手们，腰系安全带，站在冰冷刺骨的海水中，瑟瑟发抖，在备缆时多次被海浪打倒在甲板上，巨大的船体在狂涛巨浪中时而抛起又重重落下，时而左扭右晃，像过筛子一样。后甲板准备好的各种缆绳，虽然已经固定，一个大浪过来全部打乱。跌倒，爬起；跌倒，再爬起……身上虽然都已全部打湿，但没有一个人退缩。此时，涌浪一个高过一浪，7.2寸的主拖缆犹如一根细绳，时而飞起，时而落下，时而向左，时而向右。9：00，拖缆机故障排除，“东海救117”轮开始接近“金海西”轮，准备接拖。此时，救助船在狂风巨浪中剧烈摇晃，两船越靠越拢，上下交错，此起彼伏，落差巨大。徐船长凭借过硬的操船技术，牢牢将船控制在“金海西”轮下风，两船靠近时激起的7米多高夹浪随风重重砸在甲板人员身上，任凭冰凉的海水钻进身体，他们依旧丝毫不退缩，站稳脚跟，巍然不动，而此时的温度是接近0摄氏度。9：30，“金海西”轮终于将缆绳带妥，开始起锚，此时距离沉船0.5海里。10：05，“东海救117”轮将主拖缆放至300米，正式进入拖带航行作业。由于遇险船舶“金海西”轮船体老旧缆桩根部牢固性较差，只能采取慢速拖航驶向长江口1号锚地。15：35，“东海救117”轮将“金海西”轮拖到长江口锚地，并开始解缆；16：20，全部缆绳收妥。
至此，“东海救117”轮船员们长吁了一口气，一切的艰险和困难都被一一克服，圆满完成了“金海西”轮的救助任务。“东海救117”轮迅速返回绿华山进行救助值班待命。
致敬，浪尖上的英雄
也许我们从未发现，那些最可爱的人，原来就在我们身边。“东海救117”轮在驶往救助现场的途中，由于航行路线与风浪来的方向近乎垂直，船舶完全侧面受风，左右摇晃达40多度，从驾驶员到值班水手，大家都在忍受着强烈的晕船反应坚持工作，直到吐光胃里所有的食物。船长徐卫国18个小时没有合眼，克服晕船，以高度的责任心一直奋战在驾驶台，直到救助任务结束；水手长向俊总是他冲在最前面，带着甲板组战风斗浪，克服重重困难，终于将缆绳安全带至“金海西”轮；机舱部多年都没有晕过船的船员也坚持不住呕吐多次，仍坚持和值班轮机员一起巡回检查，确保设备运转正常；厨工李冬华是今年新进的船员，第一次遇见这么大风浪，他克服晕船等各种困难，给船员烧姜汤，做饭时炒一个菜出去吐一次，但他没有一句怨言，始终坚守在自己的岗位。
练为战！没有平日的冬练三九，夏练三伏，哪有惊涛拍岸、狂涛裂岸时的镇定无畏，成竹在胸？平日里进行的各种演习；从实际出发，以老带新，以创新的端正态度，将基础的救助技能同现有救助器材相结合，苦练基本功；人人熟知自己的职责范围，各个岗位都有一门精、门门通的多面手。这样的集体经过狂风暴雨的洗礼，只会用坚强回应困难，用灵魂对话心声。
信念屹立在心间，舵轮坚定着航向。生命，在我们的手中得以延续；使命，在我们的心中不断升华。“东海救117”轮只是我国广袤海岸线上无数守护英雄的普通一员，我身在其中，感受着集体的荣誉和自豪！
致敬，浪尖上的英雄！新的征程，我们深入践行“大爱、无私、担当”东海救助核心价值观，继续与大海同潮，与生命共舞！
