厚植专业优势 培养一流人才
张红延 李亚婷
完成一个梦想需要多久？5年，10年，还是20年？
2016年中国技能大赛落幕之际，也是“90后”青年郭雷圆梦之时。在高手如云的通信工组比赛中，来自通号工程局集团天津分公司的郭雷不负众望，摘得“全国技术能手”桂冠。自2010年从洛阳铁路信息工程学校毕业至今，郭雷先后经历了哈大、向莆、兰新等重点工程的历练，完成了从一名普通职工到“中央企业技术能手”直至“全国技术能手”的华丽蜕变。
上学时的郭雷不会想到，选择读职业学校的自己能凭着一门手艺、一颗匠心，从基层一线的技术工人成长为“全国技术能手”。
据不完全统计，2004年到2016年间，仅中国通号天津分公司一个单位就有24名毕业于洛阳铁路信息工程学校的学生获全国技术能手、央企技术能手称号。
与时俱进，精益求精，让这所成立于20世纪70年代的铁路电务行业老牌名校，在新时代依旧焕发着勃勃生机。
把方向，聚人心，奠定发展根基
创建于1973年的洛阳铁路信息工程学校是一所河南省教育厅直属、以轨道交通专业为主的国家级重点中等专业学校。四十余年风雨兼程，洛阳铁路信息工程学校经历过风光无限，也经历过踌躇和彷徨。
建校之初，学校曾是铁道部唯一一所以电务工程专业为主的学校，由中国铁路通信信号集团有限公司主管。“招生计划即就业计划”“学校教师与企业技术人员可顺畅流动”，作为企业的“亲兄弟”，学校曾享受着得天独厚的企业资源和条件，也演绎着“非典型性校企合作”的雏形。
随着2011年划归河南省教育厅管理，学校需要适应新环境，探索新路子。
校名体现着学校的办学特色和方向。为适应地方发展，有人建议去掉学校名字中的“工程”二字。“铁道类专业进入壁垒高，但服务类型多样，我们学校以电务工程见长，以电务工程为主导，这是我们的立身之本，这一点我们绝不能丢。” 洛阳铁路信息工程学校校长韩耀煌是学校的“老员工”，谈起校名变更，他感触尤深。最终，校名中体现专业特色的“工程”二字得以保留。
随着招生人数的不断增长，占地面积狭小，校舍严重不足，成为制约学校发展的瓶颈。2011年，经河南省教育厅同意，学校在洛阳市职业教育园区建设新校区。
新校址已经界定，规划图业已绘制，人员调配全部到位，万事俱备，只欠动工，项目启动资金却突然出了问题，不能按时到位。
距开工日期越来越近。两名老职工，拿着自己几十年的积蓄来到校长办公室，“新校区建设不能停，40年的坎坎坷坷，咱们都挺过来了，这点困难，不算啥！”
老一代洛铁人的精神将职工们的心紧紧聚在一起，随之，5万、8万、10万……钱款如涓涓细流，汩汩而来。
“再苦再难都要把新校区建起来！”校领导班子达成共识。三九天里，寒风刺骨，他们穿梭楼宇之间，检查安全隐患。盛夏三伏，烈日酷暑，他们验材料，查土方，确保工程质量。
经过600多个日夜坚守，新校区一期工程进入尾声。为克服资金困难，学校提出“领导带头、分口负责、自己动手、学校支援”的搬迁方案，校长韩耀煌任搬迁总指挥长。
教师们告诉记者，若非亲身经历搬迁路上的点点滴滴，无论如何也不敢相信， 200人用50天，4辆车，肩挑手抬地完成了4000余名师生的生活物资及价值数亿元资产的全部搬迁。
2013年12月，百尺高楼拔地起，洛铁旧貌换新颜。
“每当回想起大家高呼号子、肩挑手抬大搬迁的那整整50天，心中总会涌起阵阵暖流。”如今站在楼宇林立、环境优雅的校园里，韩耀煌依旧感慨万千。
强功能，提档次，深耕专业建设
走进洛阳铁路信息工程学校电气工程系城轨环控系统实训室，映入眼帘的是近20米长的地铁通风系统模型，一人多高的透明机箱环绕摆放在教室四周，机箱里用灯光线路标明了水流和气流的走向，各工作部件的运行状况一目了然。
在电力线路理实教室里，地面上“长”出了3座高压电线杆。“把真实的高压电线杆（顶部）搬进教室，在地面进行教学，能够大大降低危险性，也能让学生更清晰地观察操作步骤。”电气工程系主任段云冬介绍说。
电气化铁道供电专业是学校的“王牌专业”，在1985年由企业供电专业拓展而来。如果把铁路比作人体，接触网和供电站就相當于铁路运行系统的血管和心脏。四十余年来，洛阳铁路信息工程学校源源不断地为它输送着新鲜的“血液”。
为打牢学生专业技能基础，学校建设了长达1200米的铁道综合实训场地及供变电综合实训平台、接触网综合实训演练场、城市轨道交通综合实训基地等多个全国领先的实训场地;按照专业集群发展规划，先后建设了105个实训室，55个校外固定实习基地。
同样创办于建校之初的通信技术专业，是河南省品牌示范专业和教育部首批现代学徒制试点专业，致力于为铁路行业培养通信设备施工、安装、调试、维修养护等技能型人才。为提升专业实力，学校建设了铁路通信机房布线、铁路专用通信、4G移动通信、铁路机车综合无线通信、通信与控制等13个覆盖铁路通信全业务的各类实训室。
人无我有，人有我优，人优我特。洛阳铁路信息工程学校凭借清晰的办学方向，立足行业特点，发挥资源优势，在师资队伍、专业实训设备上持续加大投入，不断增强办学综合实力和核心竞争力。
“学校近年来为社会输送了大量铁路供电类专业人才，每年供电专业学生几乎全部安排就业，但仍不能满足铁道企业对电气化铁道供电专业的人才需求。”副校长史亚非介绍说。
强劲的专业优势吸引了大批学生慕名而来。在校生规模由建校之初的百余人，壮大至7000余人。截至目前，洛阳铁路信息工程学校已为铁路行业培养了3万余名高素质应用型人才。
抓机遇，借东风，搭乘行业优势
9月21日，毕业于洛阳铁路信息工程学校的王艳鸽荣获“中央企业劳动模范”称号，这是她荣获2016年第六届“中国中铁劳动模范”后，获得的又一殊荣。闻名全国的中铁武汉电气化局信号女子突击队的30多名队员，绝大多数都是王艳鸽带出来的徒弟。
据统计，目前，我国投入运营的高速铁路已超过3万公里，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
数据显示，目前我国铁路建设系统技术人员有37.96万人，承担着“到2020年新增里程3万公里”的建设任务。按照“每修1公里铁路，需要各种技术人员22人”的标准推算，未来五年，仍需增加铁路建设技术人员21.04万人，平均每年需新增4.21万人。2020年，途经河南省的高铁及城际铁路建设项目将全部完成，届时，我省“一极三圈八轴带”的发展格局将全部实现。为此，我省筹建规划的高铁和城际铁路建设项目线路总长达2285.9公里，保守估计年平均仍需新增铁路各类技术人员0.85万人。
中国通号集团是国务院国资委直属央企，与中国中铁和中国铁建并称中国铁路建设业三大央企，也是与洛阳铁路信息工程学校合作最密切的企业之一。每年，洛铁有200余名毕业生进入通号集团工作。
在北京、上海、广州等城市的轨道交通公司和大型国有企业中，遍布着洛阳铁路信息工程学校的毕业生，他们中的很多人已成为各单位的技术骨干和高级管理人员。铁路行业对技术人才的旺盛需求，预示着该行业仍是学生的就业蓝海。洛阳铁路信息工程学校先后与中国铁路工程集团有限公司、中国铁道建筑有限公司、中国交通建设集团有限公司等下属50余家国有大中型铁路骨干企业建立了长期合作关系，利用校企合作共建、产教融合发展、网格化梳理就业企业，为学生搭建了优质的就业平台。
出实招，求突破，深化校企合作
对学校来说，校企合作是一道必答题，也是一个加分项。行至学校南部的一片空地上，副校长王怀钦告诉记者，学校已与中国铁建电气化局集团第一工程有限公司签订协议，计划投资2000万元在此建设一个高起点、高标准、全国领先的轨道交通综合实训基地。基地建成后将承担学校实训教学和高级别企业培训等多项任务。
“产教融合既是应时之需，也是命脉所系，是发展之要，是长远之谋。”近年来，职业教育利好政策频出，职业教育已步入高质量发展的“黄金时期”。韩耀煌告诉记者，《国家职业教育改革实施方案》出台后，企业参与职业教育的積极性显著提高，很多企业主动申请加入产教融合试点单位，开展校企合作，学校不用再“靠人情”“拼关系”联系企业，很大程度上解决了“校热企不热”的问题。
2019年，洛阳铁路信息工程学校还将与企业共同设立大师工作室，建立校企共享人才资源库，实现专业技术人才的互聘共用;签订现代学徒制培养协议，并于2019年秋季联合招生等。这不仅是学校贯彻落实《国家职业教育改革实施方案》与《职业学校校企合作促进办法》相关要求，推动实现产教融合、校企合作、协同育人、资源共享合作目标的重要举措，同时也标志着学校在校企深度融合、资源共建共享方面迈出了坚实的步伐。
为更好地服务铁路行业和区域经济建设，2019年5月，学校与河南机电职业学院签署合作办学协议，成立河南机电职业学院铁路信息工程学院，围绕社会亟需的铁道信号自动控制、铁道通信与信息化技术、铁道供电技术、电气自动化技术（铁道风水电方向）等专业，开展专科层次合作办学。
“产教融合不是一家或几家的事，也不仅仅是学校和企业的事，而是需要全社会形成合力，共同营造的发展生态。”校党委书记李林榕说。
大棋局，开启特色发展新里程;大引擎，书写创新发展新速度。站在新的历史起点，洛阳铁路信息工程学校正以改革创新为动力，以内涵发展、特色兴校、开放办学为宗旨，为树立新时代职业教育标杆，接续奋进，逐梦前行。
（责编? 王鹏飞）
