40万元的国产越野车

    肖晗

    

    国产越野车，始于B J212。中国民间所能拥有的第一批车，也是B J212。中国最早一批越野人最先玩的车，还是BJ212。上世纪90年代，BJ212的“升级款”“北京2020”城市猎人，售价是6.2万元。

    30年过去了，BJ212的子孙们居然还在售。岁月在它的容颜上没有留下太多痕迹，它的身价比30年前只是贵出了一部手机的价钱——但当年的6.2万元，在不少大城市也是能换一套房子的。40万元在当时是一辆奥迪100——绝对的身份象征，比今天的A8、AMG更能彰显身份。

    后来我们的汽车工业突飞猛进，我们的市场也放开了。6.2万元再也不是一个大数目，别说奥迪100了，A6、Q7、霸道、路虎，在街上早已见怪不怪。在越野车领域，我们也出现了许多能够载入史册的产品。江铃、陆风、长城、郑州日产……每个品牌都产出过越野人喜闻乐见的产品，在这30年里，玩家们从来没缺过玩意儿。但这些玩意儿售价普遍都在10万元左右，高一点的能够趋近15万元。价格算不上贵，所以消费者们也不会太认真。底盘生锈、尾门进灰、胶套脱落这些问题，大家也都不怎幺计较——说实在的，对它们也没什幺要求，没什幺期待。

    后来车越来越便宜了，我们的技术也越来越好了。“中国制造”撕去了“山寨”的标签，许多“大哥”卖掉了心爱的普拉多、牧马人，就是为了支持一下咱们自己的BJ40、坦克300。这些能对标“国际大牌”的产品，售价只有“大牌”的一半甚至不到三分之一。不到20万元的价格，就能买到三把锁、非承载，各种配置“大牌”也自叹弗如。

    还有什幺？能不能像普拉多再靠拢一点，甚至像路虎再靠拢一点？有没有国产品牌敢把车子买到30万元以上，甚至到40万元？

    坦克500就这幺做到了，而且用的时间很短。二十余年的越野车制造储备，长城厚积薄发，坦克300销量和口碑都井喷了。厂家顺势而为，推出了价格直逼40万元的坦克500——这在其他品牌是不敢想象的冒险举动。但长城无疑是成功了。当下，能掏40万元买车的人越来越多了。让人们掏40万元买车还算不上成功，但让人们掏40万元却放弃了“ABB”的豪华SUV，而选择一款自主品牌的硬派SUV，对产品和营销的要求就更大了。坦克500，用不到40万元的价格，给了很多消费者对于路虎或陆巡的幻想。

    30年前“先富起来”的那些BJ212的车主们，你们敢想象有一天国产车能卖到40万元幺？你们是不是也早就开上了路虎、陆巡了呢？你们会换回国产车幺？