地铁盾构施工的安全风险管理探讨
陈韦钦
摘 要：我们处于高速发展的时代，各方面的发展都面临着极大的竞争，无形中提升了对地铁盾构施工的要求，并要利用先进的科学技术设备武装地铁盾构施工。这篇文章主要从地铁盾构施工的安全风险管理角度展开分析，了解地铁盾构施工安全的管理现状和方法，以及在施工安全管理中的技术构建。
关键词：地铁盾构施工;安全风险管理;探讨分析
文章编号：2095-4085（2020）09-0121-02
在社会经济高速发展的背景下，市场中各行各业都在积极创新以适应时代的发展特点，交通建筑工程作为当前发展前景最好的行业之一也面临着巨大的挑战，科技的高速发展带起了许多新兴科技产业的发展，面对当前市场的高科技化和复杂化，交通建筑工程的施工安全风险管理急需改变，这要求相关工作人员要完善建筑工程的施工安全管理制度和管理体制，笔者以地铁盾构施工为例展开分析。
1 地铁盾构施工安全风险管理的现状
1.1 缺乏专门的安全风险管理机构
就我国当前地铁盾构施工的主要组织部门和管理部门来看，成熟的安全风险施工管理体系还没有形成，大部分施工团队采取的安全风险管理都是照搬照用，完全没有考虑到不同时期不同的施工特点应该对应的安全风险管理措施。另外，有部分施工领导局限于经济效益而忽视了对施工人员的安全意识指导，无论是部门管理还是个人管理都没有从根本上做到安全风险管理。
1.2 缺乏专业的安全风险管理人才
随着我国交通体系的逐步完善，地铁在人们的出行方式中成为了一种必须性选择，但是在地铁盾构施工中安全风险管理的弊端随着交通的发展日益显现，在安全风险管理这方面，我国施工单位有百分之八十还没有形成专业的人才技术团队，而且社会对地铁盾构施工的高质量要求对相关人才也提出了更高的要求，在人才团队这一方面我国施工团队是非常缺乏的。除此之外，我国地铁盾构施工团队中对人才管理和工程监测没有制定规范标准，所以对人才团队的培训与指导是比较缺乏的，以至于无法良好的展开安全风险管理。
1.3 缺乏合理的安全风险应急预案
地铁盾构施工中不能保证在启动安全风险管理措施后可以完全避免施工风险，只能说在最大程度上降低了施工风险和安全隐患出现的概率，针对这种情况施工单位就必须形成行之有效的风险应对措施，但是纵观实际施工管理可以发现，地铁盾构施工中没有及时有效的风险管理预备方案，也没有对施工中的安全隐患做出科学合理的预见，一旦发生危险事故，很容易就对地铁盾构工程、施工人员安全和经济等方面造成破坏。
2 地铁盾构施工安全风险管理的具体方法
2.1 完善地铁盾构施工安全管理体制
在地铁盾构施工中安全风险的管理首先要进行管理体制的创新和完善。管理体制的创新要摒弃旧的发展模式，对以往的管理体制中的弊端进行调整，将整体功能发挥到最大程度。对地铁盾构施工的管理不能一板一眼，需要灵活多变，面对不同程度、不同大小、不同规模的施工要合理规划管理模式，在管理体制上可以采用不完全相同式管理。例如，在小程度的地铁盾构施工上，只需要指挥特定的人员进行不定期的查看，或者将全部任务分到一个小组中，在能够有效保障施工质量的前提下进行小规模的安全管理;相反，如果需要一步到位完成地铁盾构施工，可以让技术指导和几个单位的工作人员一同到现场监督施工，进行局部管理，可以有效提升地铁盾构的整体质量，对施工安全管理体制的创新也是一个很好的适用方式，这种施工管理在一定程度上避免了安全隐患的出现。
2.2 提高地铁盾构施工进程中的技术管理质量
地铁盾构施工安全管理的具体应用措施绝对不能离开科技，对安全施工管理方式的创新也可以适当的采用先进的科学技术，用科技做为地铁工程的傍身武器，做到安全风险施工管理和施工技术的创新与发展并重。随着全球范围内大数据库功能的不断完善，在地铁盾构施工的管理中完全可以利用科学技术进行远程数字遥控管理，依靠智能机械对施工现场的情况进行数字化分析，可以更加鲜明的找出施工现场存在的问题以及安全隐患，进行远程施工进度指挥管理，可以更加及时的发现在建筑施工过程中存在的异常情况，针对这种情况及时采取补救措施。
2.3 地铁盾构施工危险源控制措施
在地铁盾构施工的安全风险管理中最常应用的安全技术主要表现为以下三种。①在发现危险情况时直接针对危险源头采取措施，通过某种特殊手段从源头上消除危险，保障工程的安全施工;②如果在地铁盾构施工中某些物质会造成危险状态或者有潜在危险，施工领导可以尽量减少对这种材料的应用，在小范围和小概率内完成施工安全管理，这种方式必须要保证工作人员和无关人群不会受到伤害的前提下;③在避无可避的情况下，对于地铁盾构施工的安全风险管理方式可以采取隔离手段，比如将易燃烧的磷化物质与高温和发热物质放在相隔较远的安全区域内，通过在两种物质之间设立屏障，防止危险物质接触导致工人伤亡。
2.4 减少机械设备故障引起风险的措施
在地铁盾构施工的安全管理中除了对工作人员的安全管理，还要保障对施工机器的安全管理，在日常管理中，机器在使用前、使用期间和使用后都要进行全方位无死角的检查，除此之外，定时维修机器并且对局部做一些微处理也是必要的，这样做是为了减少机器故障的发生概率，既可以避免影響地铁盾构施工的整体进度，也可以提高对地铁盾构施工安全管理的保障。
3 地铁盾构施工安全风险管理的技术构建
3.1 我国当代安全科学理论的表征
科学的头脑和端正的工作态度也是推动施工安全管理的有效因素，所以在地铁盾构施工中的领导者必须要有冷静的头脑和高尚的道德观念，对手下的工作人员产生潜移默化的影响，帮助他们提高专业技能和职业道德，从思想上树立在工作中的安全意识，时刻注意保持高度集中的精神状态。上级领导者还可以通过召开讲座和培训的方式，加强工作人员的自我保护意识和安全隐患，并针对实际情况添加安全演练过程，让工作人员具备基础的危机施救能力。
3.2 危机时应用临时技术设备
科技设备的使用虽然为我们带来了好處，但是在实际施工中如果出现了设备障碍也是比较难搞的，所以相关工作人员要对机械设备的工作性能不断的做出改善，用以提高施工质量。另外，在相互联系的工作过程中都要充分保持机械稳定，不管是在机器的运作前、运作中还是运作后，所以临时技术设备的准备工作是必须要做的，要发挥它在地铁盾构工程中的稳定性功效，从这一方面保证工程的安全性，为地铁盾构施工安全留下了一个机械性质的保护屏障。
3.3 施工企业中的安全生产文化建设
施工安全不仅仅指工人在工作中的人身安全，还有一部分表示在施工中营造的安全生产氛围，也就是企业安全生产文化建设。安全生产文化建设更看重工作人员的意识状态也就是安全意识的强弱，这是做好施工安全风险管理的重点观察对象，对地铁施工的未来发展有很大影响。在当前施工安全风险管理的技术构建中，安全生产文化建设占据了很大的比重，企业必须要求工作人员团结一致、坚持安全第一的理念，在保持自身安全的前提条件下完成对施工质量的提升。
3.4 地铁盾构施工中进行安全定制管理模式
安全风险管理想要达到理想的效果就必须在施工前定制一整套完整的安全管理模式，在施工设计之前对施工区域进行整体调查，并根据施工地区的现实情况，制定出完整的安全保护措施和安全管理模式，这种安全管理模式要具备考察、实施、组织、复检等环节，再借助信息化优势对各种可用资源经营整合实现最佳效果。
4 结 语
综上所述，在地铁盾构施工中必须要树立“安全第一”的理念，上级领导要不断优化领导部署能力，加强对工作人员的安全意识培训和自救能力培养，在最大程度上减少地铁盾构施工安全事故的发生概率。
参考文献：
[1]李明，王占龙.高速铁路隧道施工风险管理技术探索[J].铁道标准设计，2017，（S1）：99-103.
[2]李明.高速铁路隧道施工风险管理技术探索[J].隧道建设，2017，（02）：173-178.
[3]由广明.公路隧道施工安全风险管理[J].山西建筑，2016，（03）：214-215.
[4]张吉亮.铁路隧道安全风险管理研究[J].科协论坛（下半月），2017，（04）：24-25.
