加强和改进机车防溜工作的措施与建议
高强
【摘? 要】随着我国经济的快速发展，国家越来越重视加强和改进机车防溜工作。为了进一步提高机车防溜工作的效率，相关部门必须根据实际情况明确我国机车防溜工作现状，对其存在的安全风险进行多样化评判，完善机车防溜工作基本内容。因此，论文针对加强和改进机车防溜工作的措施与建议进行简要分析，并提出合理化建议。
【Abstract】With the rapid development of China's economy， the state pays more and more attention to strengthening and improving the locomotive anti-running work. In order to further improve the efficiency of locomotive anti-running work， relevant departments must clarify the current situation of locomotive anti-running work in China according to the actual situation， carry out diversified evaluation on its existing safety risks， and improve the basic contents of locomotive anti-running work. Therefore， this paper briefly analyzes the measures and suggestions for strengthening and improving the locomotive anti-running work， and puts forward reasonable suggestions.
【关键词】机车防溜工作;措施;建议
【Keywords】locomotive anti-running work; measures; suggestions
【中图分类号】U284.63? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文献标志码】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章编号】1673-1069（2020）11-0112-02
1 引言
隨着信息技术的不断发展，我国现阶段的机车车辆管理经常会由于路线坡度大或者其他不可抗力的因素，导致机车车辆产生移动。若是在调车作业发生过程中，可根据实际情况做好基本操作，防止车辆或列车移动入侵其他列车路径。对此，管理部门要重视机车防溜工作基本行为，采取针对性的管控措施，利用合规机车防溜标准，促进该项工作快速发展。
2 机车防溜工作的基本情况
2.1 基本内容
车站停留车辆防溜工作，可根据实际情况对正线、站线以及其他路线进行全面认知，使得地区与车站相连接，明确轨道停留线、轨道车库线等车流量较大的路段。机车止轮器连锁控制装置，属于机车安全技术领域，安置架上连接有常闭开关，其与机车内的机控开关串接电路进行语音输出，设置控制开关的止轮器，意在提醒乘务人员注重机车的安全驾驶。
2.2 机车防溜工具
人力制动机、铁鞋、防溜枕木、防溜脱轨器、人力制动机紧固器。
2.3 机车防溜方式
2.3.1 人力防溜
在机车防溜工作中，主要是通过机车或者车辆上的能力制动机或者使用铁鞋、防溜脱轨器、防溜枕木等专用工具，由工作人员对无动力停留机车或车辆采用人工轮流作业的方式，对机车防溜工作进行加强和改进，根据基本规定或者线路设施设备的实际情况单独或者组合使用。
2.3.2 单向防溜
在机车防溜工作中，可根据人力制动机或者以铁鞋等相关工具对车轮踏面进行牢靠固定，且在距离车辆小于5m处放置防溜枕木，利用机车或者其他车辆制动系统，对车辆进行动力防溜，确保机械设备在车辆防护区段可实施自动防溜工作。
3 机车防溜工作的问题
3.1 人为操作疏忽难以避免
在机车防溜工作中，大部分的操作都是靠人力工作进行落实，一旦人为操作疏忽，比较容易出现明显性失误。无论是拧紧人力制动机或是安放铁鞋、防溜枕木等都需要靠工作人员在现场完成该项，一旦作业中某一个环节发生失误或者交接等问题，都会产生比较明显的漏实施、漏撤除行为，导致车辆溜逸或是轧坏防溜枕木等安全事故。目前，无法通过对作业人员的现场工作实施、撤除或者远程检查，不能准确认知和监督该项措施是否执行到位，作业人员的纪律和作业疏忽问题难以得到重视，只能靠现场工作人员的日常监管。但由于当前所配备的工作人员数量少，现场监管不全面，管理人员在自身精力有限的基础上很难对现场作业做到全方位把控。
3.2 防溜器具滞后性严重
在机车防溜工作中，防溜铁鞋不牢靠很容易使得车轮踏面一端紧紧贴着地面，不能使两端都达到国家所规定的应用标准。若是无法避免两端器具松动的问题，防溜铁鞋不牢靠和松动问题很难得到解决。由于其携带性和便捷性不足，且受停留车位不固定的影响，大量的工作人员只能够搬运多个用具，每只鞋重量为2～3kg，作业人员携带便捷性较差。人力制动机制动效果不良，防溜质量差，不适用于车辆能力制动，其机械设备的重量为1～2kg，但需要携带大量的附属工具，更不容易对机车进行防溜作业。除此之外，防溜枕木的防溜效果差，若是没有可替代性的技术措施，在现场的防溜作业应用容易被其他设施设备所取代，产品被淘汰是必然趋势，故需要创新和开发新产品，实现成本支出的节约。
3.3 机车线路坡度数据不精确
在机车防溜工作中，受线路沉降、施工等其他外在因素的影响，线路的纵断面与横断面会产生一定的变化。设施管理单位所提供的数据需要逐步缩短路段，依据现场的实际情况对整个断面坡道进行综合处理，掌握和落实不同的线路防溜措施和基本要求。机车管理部门需要根据其所存在的防溜风险，增加防溜作业量以及安全防控点，将设施设备控制转化成可靠的车站人为控制。由于中间站路线大多数都为货物运发起点，货物分发路线与客车运行路线临近，受地形限制，改造难度较大，加之对货物路线重视力度不够，人力投入不足，很多设备的货物路线改造基本上处于停滞状态。对此，货物路线的分流工作都需要靠人力进行自主作业，以防止机械设备的站内方向为下坡路，减少由于个别作业环节出现疏忽导致其他车辆入侵旅客列车路线。
3.4 部分列车停车位置错误
在机车防溜工作中，由于受到线路长度限制，部分列车司机在车站停车等待时，由于担心列车控制模式数据会受到其他管理部门的监控，本次机车距离出站信号机不得大于30m。若是系统需要确保距离出站信号在50m之内，需要出示停车调度命令，依据实际情况对其进行特殊处理，使得机车距离信号机的位置可远远大于50m，使得机车车辆不会受到线路和坡度的影响，故使得机车可快速地向尾部方向进行移动，使其他机车不会入侵其他的路线。但是由于机车尾部距离轨道绝缘较近，若是机车提前到达或是通过临近路线，会使得运输能力受到影响。
4 完善机车防溜工作的举措
4.1 完善设施设备的管理组织
在机车防溜工作中，需要根据实际情况对改造方案进行计划制定，分几个组织进行内容推进，对于长期性闲置的業务专业线、货物线、段管线进行迅速拆除，做好对日常安全工作的控制管理，使得管理组织降低安全风险，加大单位管理部门对相关单位的改造力度，使机车在衔接到正线或是发线时不需要将设施设备进行隔离，只需要应用正确的技术管控措施，将联锁设备纳入管理标准中，防止其与列车组发生碰撞。若是对机车信号与监控系统进行定期或者不定期的维护，可能会使得系统运作更加标准化，在调车作业站点显示相关记录，使得调车记录能够通过无线传输数据平台进行功能管理，防止车列越过站场规定的停车点，实现标准化的安全性防护工作，提高调车的安全性，从而有效规避风险。
4.2 研制和推广新型防溜器具
在机车防溜工作中，需要根据实际情况提升使用的防溜设备的技术含量，积极推广可用的智能设施设备，实现标准化的设施设备台账管理，做好记录登记，使得该项功能可应用于多个地区内，完善产品以及器具的研发工作，在使用新用具期间优化和完善设备，从不同的材料用途等各个方面进行考虑，以减轻作业管理人员的劳动强度为主要目标，按照标准模具的形态对其进行加固处理，减少工程工艺施工所导致的材料损伤，降低工程施工内容的更换频繁性，提高机车防溜工作的管理效率，进一步提升工程施工运输效率，节约人力、物力成本和各类资源。
5 结语
综上所述，国家越来越重视加强和改进机车防溜工作。为了进一步地提高机车防溜工作效率，必须根据实际情况研制出新型的防溜器具，做好设施设备工程投资管控，实现机车路线管理工作统一化，加强工程设备改造前的路线管理，增加防溜控制措施，避免机动车的无效制动防溜。
【参考文献】
【1】董志保.加强和改进铁路车站防溜工作的措施与建议[J].减速顶与调速技术，2016（2）：4-8.
【2】刘运华.浅谈车站防溜工作存在的问题与改进对策[J].牡丹江大学学报，2005，14（6）：50-51.
