国外跨海大桥水域的船舶定线制

    李勤荣 周荣

    

    

    

    【摘 要】 为给我国未来跨海通道建设后的航标管理提供借鉴，考察美国、欧洲的跨海大桥水域航标布设情况，考察发现：国外对桥区水域的船舶定线制设置比较谨慎，但设置的船舶定线制水域基本覆盖整个桥区水域;航标配置总量较少，多布设在航道转向水域或暗礁水域，航路间距也较大，未出现在桥梁轴线两侧密集布设航标的情形。加强航标布设，协助船舶尽快适应改变后的通航规则，提高桥区水域通航安全管理水平，是跨海大桥建设后的通常做法。

    【关键词】 跨海大桥水域;船舶定线制;金门大桥;警戒区;航标

    0 引 言

    目前我国跨海通道建设发展迅速，珠江口水域建有虎门大桥、虎门二桥、深中通道、港珠澳大桥，规划有莲花山通道、南沙大桥、深茂铁路珠江公铁两用大桥等;杭州湾建有通苏嘉甬铁路、杭州湾大桥、舟山连岛工程，规划有沪甬通道、舟山至上海通道等。跨海通道的建设极大地改变了所在水域的通航环境。实施船舶定线制，协助船舶尽快适应改变后的通航规则，提高桥区水域通航安全管理水平，是跨海大桥建设后的通常做法。因此，对美国、欧洲当前实施的跨海大桥水域船舶定线制进行研究，可为我国未来跨海通道建设后制定船舶定线制措施提供借鉴。

    1 美国跨海大桥水域的航标布设

    1.1 金门大桥

    金门大桥主通航孔跨径为1 280 m，净空高度。

    金门大桥桥梁为一孔跨过通航水域，与航路边缘线呈26啊？6凹薪恰=鹈糯笄帕讲嗨蛏柚糜写岸ㄏ咧疲⑽床忌韬奖辏鲈谇帕毫讲嗌枇⒘肆礁鼍淝=鹈糯笄潘虼岸ㄏ咧粕柚眉？。

    （1）东侧警戒区边缘距离桥轴线约1.6 km，过警戒区后，航路分两个走向。标注的海图边缘距离桥轴线的最近距离为4.5 km，之后为自由航行水域。标注的航路边缘贴近多个礁盘边缘。

    （2）西侧警戒区边缘距离桥轴线约1.5 km。警戒区外有人工航道，标注的航道边缘距离桥轴线约16 km，且已在外海水域，远离桥梁两侧浅点或礁盘水域。标注的航路外侧为自由航行水域。西侧标注的人工航道段每隔1.5 km对称分布一对侧面标志。

    1.2 切萨皮克湾大桥

    切萨皮克湾大桥全长37 km，穿过切萨皮克湾，连接德玛瓦半岛的弗吉尼亚东海岸、弗吉尼亚海滩和弗吉尼亚汉普顿锚地的大都会区。大桥由19 km的引桥、2段1.6 km的隧道、4座人工岛、2座高架桥、3.2 km的堤道和8.9 km的引道组成。

    南侧隧道与人工岛间距1.5 km，人工航道宽度310 m。人工航道在通道中轴线北侧长12 km，在中轴线南侧长8.2 km，两侧均匀成对分布有侧面标志，标志间距2.5 km。通道中轴线处并未增设浮标，两座人工岛上设置有人工岛标志并配有雷达信标设备。切萨皮克湾大桥南侧隧道水域船舶定线制设置见图2。

    北侧隧道与人工岛间距约1 340 m，航道宽度约340 m。北侧人工岛距航道边缘470 m，南侧人工岛距航道边缘500 m。隧道两侧分布有人工航道，通道轴线距西侧人工航道入口约740 m，距东侧人工航道入口约3.4 km。

    航道与隧道轴线交点处布设一对侧面标志。西侧人工航道入口距离隧道轴线较近，在入口处并未布设侧面标志，而在距离通道轴线3.2 km处航道两侧布设一对侧面标志，之后的人工航道两侧均设有成对侧面标志，间距3 km左右。航道拐点或障碍物处增设侧面标志。东侧人工航道入口距离隧道轴线较远，自人工航道入口处开始布设成对侧面航标，在航道拐点处增设侧面标志。切萨皮克湾大桥北侧隧道水域船舶定线制设置见图3。

    2 欧洲跨海大桥水域的航标布设

    2.1 大贝尔特桥东桥（丹麦）

    大贝尔特桥东桥全长 m，最长跨径 m，净空高度65 m。

    大贝尔特桥建在丹麦西兰岛与菲英岛之间的大贝尔特海峡，北经萨姆索海峡与卡特加特海峡相通，南经朗厄兰海峡与波罗的海相连。大贝尔特海峡长约64 km，最狭处宽16 km、水深12～58 m，冬季严寒时结冻。船舶主要在大贝尔特海峡的深槽水域通航。整个海峡水域施行船舶定线制，每隔10 km布设标示深槽中心线的标志，在深槽转折点或者两侧障碍物距离航道边缘较近水域增设侧面标志。

    大贝尔特桥东桥设有桥墩保护标志和雾号，桥面上布设有雷达信标设备。与桥轴线最近的成对侧面标志距离桥轴线1 km，中间设有分道通航制中间线标志;桥轴线北侧航道和西侧航道宽度逐渐增加，航道水深变化较快，在西侧水深变化处增设了多个侧面标志;航道東侧水深条件较好，航标布设宽度较大，仅在航道入口和大桥前沿布设两座侧面标志;桥轴线南侧航道水深条件较好，除桥轴线前沿航标外，在航道入口处还布设了一对侧面标志和分道通航制中间线标志。大贝尔特桥东桥水域船舶定线制设置见图4。

    2.2 厄勒海峡大桥（瑞典、丹麦）

    厄勒海峡大桥连接丹麦的哥本哈根和瑞典的马尔默，由8 km桥梁、4 km人工岛上公路、4 km海底隧道等3个部分组成。厄勒海峡大桥主通航孔跨度490 m，净空高度57 m。

    厄勒海峡在瑞典南部与丹麦西兰岛之间，连通波罗的海和卡特加特海峡。厄勒海峡长110 km，宽4～28 km，水深12～28 m。大桥水域挖有深槽，连接大桥两侧深水水域。深槽全长约16 km，大桥北侧深槽长6.5 km，南侧长9.5 km。

    大桥主墩距离航道边缘约30 m，航道宽度370 m。大桥对应的上下行航道中心线两侧分别布设1台雷达应答器，航道边缘大桥下方两侧分别布设有1台雷达应答器。在航道深槽两侧布设侧面标志，每隔1 n mile布设1对。在桥轴线两侧400 m处加设一对雷达信标，其他位置都是侧面标志配套雷达应答器。厄勒海峡大桥水域船舶定线制设置见图5。

    3 结 语

    国外跨海大桥多建在海峡口或海湾口水域，我国舟山北上大通道的通航环境较国外跨海大桥更为优越。国外对桥区水域船舶定线制的设置比较谨慎，但船舶定线制基本覆盖整个桥区水域;航标配置总量较少，多布设在航道转向或暗礁水域，航路间距也较大，未出现在跨海大桥轴线两侧密集布设航标的情形。