| 标题 | 共享经济发展过程中青年群体的出行方式特征 |
| 范文 | 张嘉琛 倪嘉诚 李晓天 [摘要]为了研究在共享经济发展的大背景下青年群体出行方式的特征，文章以调查问卷的形式，着重研究共享出行方式出现后青年群体出行方式和认知的改变，并探讨这种出行方式所存在的问题和改进的方向。随着低碳理念的逐渐深入，此类以共享单车为代表的公用交通低碳共享出行方式，因其比步行快、比公交灵活、对环境友好的特点，已经在社会中比较常见。但此类出行方式也存在着诸如定金高、质量差和管理乱等问题。最后针对这些问题，提出一些建议，为城市交通发展研究提供借鉴。 [关键词]共享经济；共享出行；青年群体 [DOI]1013939/jcnkizgsc201815095 1引言 隨着全球城市化与机动化过程中各种社会、环境、资源能源问题的出现，城市作为人类生产和生活的主要空间载体，是碳排放的主要源头，交通是城市各类活动中碳排放的主要领域，并呈现出快速增长的态势。传统的交通治理方法——拓宽道路，仅靠提高车速来解决“通过性”，并不能有效地减少碳排放。环境保护成为全世界各国家高度重视的问题，共享单车的出现，符合绿色低碳出行理念，随着低碳理念的逐渐深入，主要包括公用自行车和公用电动车等体系的公用交通共享出行方式，因其比步行快、比公交灵活、对环境友好的特点，已经成为社会中比较常见的一种出行模式。但在未来的发展中，共享出行方式会面临着如持续性等其他方面的问题，这需要更加深入地研究。 党的十九大报告中也有提及，“在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能”。“绿色低碳”和“共享经济”正是在本文重点研究的方向。 “共享经济”这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思于1978年发表的论文中提出，随着互联网科技的高速发展，共享经济浪潮已经席卷全球。此前，“共享经济”连续两年被写进政府工作报告，发展共享经济也是“十三五”规划确定的目标，在本次党的十九大报告中也有提及“共享经济”。可以说，将共享经济在从一个新鲜事物变成了我们生活的一部分。所以，本篇论文主要探讨的是在共享经济发展的大背景下出现的共享出行方式。相比其他的交通方式，以共享单车为代表的公用 交通低碳共享出行方式，在城市环保方面有着相当大的优势。而且“共享出行”是2016年以来移动互联网及创新创业领域十分热门的概念。共享出行以其方便、快捷和共享等鲜明的特点迅速进入了市民的生活当中，其也打通了城市交通的“最后一公里”，带给了市民更多的出行便捷。 相对于“共享出行”或是“共享单车”的研究来讲，关于共享出行对出行方式的影响研究不多，在中国知网上搜索关于“共享单车、出行方式”的文献只有19篇，而且这19篇文献都发表于近三年，另外，这些文献中大多数都以工程技术或是行业指导为研究方向，或是单纯地探讨共享单车或是共享出行，而不是以人文社科或是这种新兴的共享出行对群众出行方式的影响为研究方向；而关于市民中最具有活力的青年群体的低碳出行方式的相关文献则几乎没有，在中国知网上没有与之相关的文献，虽然大多数关于市民低碳出行的研究都为青年群体低碳出行的研究奠定了一定的基础，但是与青年出行方式相关的研究还是相当匮乏，有待进一步深入研究，比如如何引导青年群体选择这种以共享单车为代表的公用交通低碳共享出行方式来推动共享经济的发展，又如低碳出行模式以及共享经济模式发展缓慢，阻碍其发展的因素是什么，这都值得去进一步研究。 对于本次调研，会结合现有理论和本次调研的实际情况来对课题中的多个名词进行定义，这是推进调研的一个首要和重要的问题。对于“青年群体”的界定，根据现今世界卫生组织确定的新的年龄分段，青年的年龄上限提高到44岁，但是为了缩小范围，并进行有鲜明代表性的抽样调查，本课题根据联合国于1985年国际青年将青年定为15岁至24岁之间的一项已经过时的标准所选取的研究对象为大学生青年群体。 本课题最终希望通过以松江大学城为例，通过进行对大学生青年群体出行方式的问卷调查，了解青年群体出行方式的特征，并对结论进行综合性的分析。 2调研分析 21问卷设计 为得到有效数据来了解目前大学生青年出行方式的情况，特此设计了一套调查问卷。问卷中包含了“受访者的年龄”“出行方式”“信息来源”“环保意识”“生活周围交通状况”等多方面的问题，共有15题。因为调查对象是大学生青年群体，且现今网络发达，就选择主要通过在网上传播调查问卷的方式进行调研。设置“出行方式”问题，是需要了解受访者平日里采用更多的出行工具，这也是最基本的、最外在的；通过之后设置的“获取低碳出行的信息来源”、“生活周围的交通状况”和“选择低碳出行是否将牺牲便利性和舒适性”等问题中反映出的一系列基本情况，与之前的出行方式选择来控制变量进行交叉分析。最后通过一些诸如“对共享单车的了解如何”、“认为共享单车存在什么问题”和“希望了解哪些方面的低碳信息”等问题，是为了了解现如今以共享单车为代表的公用交通低碳共享出行方式存在些什么问题和低碳模式以及共享经济对青年群体出行方式的影响，通过使用度较高且文化程度较高的大学生青年群体进行了解能更加直观且有参考性。 22结论 （1）从出行方式的选择展开可以发现青年群体选择公用交通低碳共享出行方式的程度较高，在所有的受访者中，使用地铁的达到4066%，使用公交车的达到1538%，使用共享单车的达到769%，而使用私家车的只占44%。从使用情况来看，经常使用的占3077%，偶尔使用的占4615%，只看到过没用过的占2198%。由此可以看出，以共享单车为代表的公用交通低碳共享出行方式在青年群体中的普及率相当高，但共享单车的使用率还较少。 （2）从对低碳出行的了解和意义展开可以发现青年群体对低碳出行工具的大致碳排放量了解不够高，非常了解的只占 1319%，一般了解的占大多数，达到5604%，不太清楚的比例达到了3077%。而在“觉得低碳出行对于环境来说重要吗？”这个问题上，觉得非常重要的比例较高，达到了6593%，觉得比较重要的比例达到了2747%。综上可以得出，现今，青年群体对低碳出行的了解以及认知还较浅。 （3）从对共享单车的影响和存在的问题展开在“是否认为选择低碳出行将牺牲便利和舒适性”这个问题来看，5604%选择了“是”这个选项，4396%选择的是“否”这个选项。可以发现青年群体觉得选择低碳出行方式，将较大程度上牺牲便利和舒适性；从“共享单车存在什么问题？”这个问题来看，选择“押金贵”选项的占4066%，有4725%选择的是“经常找不到车”的选项，还有5055%选择了“车损坏严重”选项。由此可以看出，青年群体对以共享单车为代表的公用交通低碳共享出行方式还存在一定的误解，但也明确地指出了其问题所在。 3综合性分析 以共享单车为代表的公用交通低碳共享出行方式存在着不少优势，比如低碳环保，节能减排，哥本哈根世界气候大会以后，“低碳”这个概念开始渗透进了人们的生活当中。2014年4月24日我国修订并通过了《中华人民共和国环境保护法》，全国人民自此之后开始越来越重视低碳环保和节能减排。共享出行打通了城市交通的“最后一公里”，带给了市民更多的出行便捷；也有很多的青年群体在日常生活中会选择此类以共享单车为代表的公用交通低碳共享出行方式。在低碳模式的運行中，有利也有弊，存在的一些问题不容忽视，如车辆乱停放、质量差、定金高和车辆地区分布不均等诸多问题。但随着网络科技的发展以及各项法规政策及其实施力度的完善，此类问题一定会得到相应的改善。 本次研究调查发现，以共享单车为代表的公用交通低碳共享出行方式的增加和完善使得低碳模式在生活中的应用愈加广泛，提升了出行效率。因此，从大学生青年群体推广到广大人民群众，低碳模式的存在和应用在一定程度上改变了青年群体乃至更多人的出行方式，也有效地缓解和改善了现在社会中存在的“最后一公里”出行问题，更能为城市交通发展研究提供借鉴。 参考文献： [1]共享单车的“规范化管理”何去何从？[J].中国公路，2017（4）：10-11. [2]吴宗政，丁玲共享单车发展模式探究——以中学生使用情况为例[J].中国市场，2017（33）：159-161. [3]江慧朋，周溪召共享单车影响下大学生出行的变化——以上海理工大学为例[J].物流工程与管理，2017，39（7）：143-145. [4]颜婧宇Uber（优步）启蒙和引领全球共享经济发展的思考[J].商场现代化，2015（19）：13-17. |
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