| 标题 | 公路拼接加宽路基施工技术研究 |
| 范文 | 周林 李亚东 摘 要：伴随公路工程建设规模的不断扩大，应对满负荷运行的路线实行改扩建施工。为此，本文在充分了解路基拼接方式的基础上，对公路拼接加宽路基施工工艺及质量控制进行了分析与探究。 关键词：拼接方式；公路工程；施工工艺 1 公路工程路基拼接方式的选择 1.1 单侧拼接 选用单侧拼接加宽的方式，对原有旧路基横坡进行调整，具有较大的施工难度，这种路基拼接加宽施工方式还要处理原有中央分隔带，具有较大的工程量，在强度方面，新旧路基的一致性很难保证。 1.2 单侧平面分离 单侧平面分离就是将原来的公路作为半幅路基，采用完全分离或以中央隔离带隔离的方式在其一侧进行另一半路基的建设。依据高速公路改扩建的实际要求，可以将新建路基的纵面进行调整及种类划分，主要分为单侧平面分离加宽和单侧、纵分离加宽。单侧分离形式的出现可以对单侧拼接形式中的诸多技术问题进行有效回避，通常情况下，选用单侧分离形式不需要调整拟改扩建高速公路的断面形式。 1.3 两侧拼接 在施工技术要求下，两侧拼接加宽形式主要应用于道路扩建不作调整的情况内，这种形式具有降低成本和节约资源的优点，对交通组织的运行十分有利。其缺点主要有加大拼接技术的施工难度及净空不足。 1.4 两侧分离 两侧拼接加宽形式在应用过程中，往往会出现施工交通组织、道路桥梁拼接技术处理等问题，与此同时，在施工过程中将严重限制其施工条件，导致这种拼接形式不能在特殊路段应用，基于此施工企业必须选用其他方式进行有效施工，两侧分离形式就是在高速公路原来的4个车道的基础上，分别向两侧进行2个车道的建立，这样就形成了8个车道。根据高速公路现场施工的具体情况，进行新旧路基之间分离宽度的确定，通常情况下，将其控制在2米到3米的距离。根据实际施工情况适量调整两侧分离路基的纵面，这样可以对净空不足现象进行有效减少。 2 公路拼接加宽路基施工工艺 2.1 开挖台阶 经过长时间雨水的冲击和腐蚀，公路旧路两侧边沟与排水沟具有大量的软弱土质，有的甚至已经成为腐殖质土，所以需要对软土路基进行回填施工。在回填施工过程中，要将原有公路按照1：0.5的比例进行削坡施工，从而确保彻底清除原有公路边坡表层杂土，使边坡土层强度大幅提高。随后需要开挖台阶，要确保向内倾斜底部台阶，将其坡度控制在大于1%且小于5%范围内。开挖施工要坚持从上到下的顺序，每完成一个台阶的开挖需要对其进行填筑，将台阶高度控制在70cm以下。另外，施工单位在路基碾压施工时要严格遵循施工相关要求，保证路基压实度能够达到施工要求标准。在开挖台阶时，要与原地面保持相同的深度，同时在台阶位置设置土工格栅。路基结合位置能够通过削坡与开挖台阶进一步增加其接触面积，使其新旧路基结合位置的抗剪能力与摩阻力得到有效提升，另外还能够保障路基结合的稳定性和整体性。 2.2 软土地基处理 将40cm厚的石渣一次性铺筑在软基位置，施工顺序为：粗平静压、振压、精平，其检查标准以石渣的外观表现是否紧密为主。随后通过推土机平整施工场地，接着进行石渣（70cm）+粉喷桩段施工。在土工布铺设时，要确保有60cm的搭接宽度，避免褶皱情况出现。 2.3 填料施工 在施工过程中，想要减少新旧路基沉降差，使路基稳定性大幅提高，需要保证路基加宽部分和原有路基能够成为一个整体结构。施工单位所用土壤只有和原有路基保持一致，才能够实现其结构的整体性。假如使用不同的土壤，需要在新路基填石施工中选择砂砾土、碎石土等具有较高强度的填料。在进行填料施工以前，需要对使用材料进行室内试验，在其质量达标以后才能够应用于施工中。一般情况下，碎、砾石含量在碎石土、砾石土中大概占有30%—50%的比例，施工人员需要将其粒径控制在大于0.5cm且小于10cm的范围内，粒径最大尺寸不得大于15cm，控制其含水量在10%—15%范围内。 2.4 路基拼接施工 公路改扩建施工中，沉降问题和纵向裂缝现象会经常出现在新老路基相邻部位，这种情况极大的影响着公路的使用功能，使路基的承载力大幅降低。在公路改扩建施工中，路基拼接施工技术的应用直接影响着投入成本和工程质量。路基基底差异沉降极大的影响着拼接处应力的变化，为了有效调整新老路基拼接位置的应力状态，使加宽路基能够紧密衔接旧路基，避免出现纵向裂缝和横向错台的情况，需要将以下几点认真做好：一是在进行路基加宽填筑施工前，施工单位需要进行清坡作业，对老路基30cm的边坡进行清理；二是在对老路基边坡开挖台阶时需要遵循“从上往下”的顺序，另外保证每完成一次开挖作业及时进行填筑，在填筑以后采用压路机进行压实；三是在路床和基底之间铺设适量数额的土木格栅，这样能够有效增强老路基和拼接路基土体之间的衔接性，另外还可以合理限制和调节路基土体变形情况。 2.5 强化新旧路基结合部位 路基加宽拼接施工时，需要在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层设置土工格栅，这样能够进一步增强新旧路基间的粘结力，使新旧路基整体结构在侧向位移减少与不均匀沉降的情况下快速形成。 3 公路拼接加宽路基施工质量控制 1）在公路改扩建设计前，应做好全面调查研究，充分收集旧路沿线地形、地质、水文、土壤、气候、地震等设计资料，历年路况资料以及当地路基路面的翻浆、坍塌、水毁、裂缝等病害情况及处治对策；同时还需做好地基勘探工作，尤其是软弱地基的勘探，以便在施工前详细了解软基分布和软土的厚度，制定相应的处治措施以避免施工后路基失稳。 2）路基拼接加宽方案设计时应充分考虑地形地貌、新旧路基的土质条件、地下水、施工材料、车辆荷载等的影响，并进行稳定性验算，以便选择和制定完善的路基拼接加宽处治设计方案。路基拼接加宽处治技术主要包括提高加宽路基的稳定性、减小新旧路基不协调变形、提高路面结构抗变形能力和采取综合处治措施四种，其根本目标是在保证加宽路基的稳定性的前提下，尽量减小新旧路基的不协调变形。 3）排水不足使得路基土饱受雨水浸泡而湿软，强度急剧下降，直接引起路基不协调变形。除做好排水系統的设计外，可在新老路基结合部位置铺设隔水土工布，以防雨水直接渗入到裂缝中，加速路基路面的损坏。此外，还应不断完善道路边沟和排水沟的养护工作。 4 结束语 综上所述，在社会经济高速发展的今天，公路工程车辆通行能力已无法满足交通运输经济发展需求，如何提升公路通行能力、如何降低交通压力已经成为摆在交通部门面前的重要问题，就需要对公路路基进行加宽处理。因此，在施工过程中，施工人员要根据工程的实际情况进行作业，做好路基加宽施工的各项工作，以此提高整个工程的质量。 参考文献 [1]孙继成.浅谈改扩建高速公路新旧路面拼接施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，（03）：103-104. [2]张广敏.高速公路改扩建工程中路基拼接施工技术的应用[J].交通世界（工程技术），2015，（08）：128-129. |
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