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标题 广西产业集群与产业集群物流联动发展研究
范文 李万青
摘要：产业集群是发达国家普遍存在的发展模式，产业集群物流是为产业集群提供服务和保障的物流网络。文章分析了广西产业集群和产业集群物流的发展状况，提出在发展产业集群和产业集群物流的同时，注重两者的联动关系，即增强产业集群对产业集群物流的拉动作用，加大产业集群物流对产业集群的推动作用。
关键词：产业集群；产业集群物流；发展
中图分类号：F061.5文献标识码：A
Abstract：Industrial cluster in developed countries are prevalent mode of development, industrial cluster are the logistics for the industry cluster to provide services and security logistics network. Guangxi industrial cluster and industrial development of the logistics cluster, in the development of industrial cluster and industrial cluster, while the logistics, pay attention to the linkage between the two relation, and enhance industrial clustersof industrial cluster in boosting the role of logistics, intensify industry set logistics base on the role in promoting industrial cluster.
Key words：industrial cluster; industry cluster logistics; development
1产业集群与产业集群物流的协整关系
1.1产业集群的特征
1990年迈克·波特在《国家竞争优势》一书首先提出产业集群（Industrial Cluster）一词，指在特定区域内，存在竞争与合作关系、有交互关联性的公司、供应商、服务商、金融机构、相关产业的厂商及其他相关机构等组成的群体。产业集群在一定空间范围内以产业的高度集中产生积聚效应，提高区域的规模经济效益和市场竞争力。波特对10个较发达工业化国家进行研究认为，产业集群是后工业化社会的普遍现象，产业集群繁荣与否是衡量一个地区和国家经济发展的重要指标。

产业集群是区域经济发展的象征，一个城市、一个地区或者一个国家是否形成产业集群，主要从以下几点考察：首先，该地大多数企业是否围绕统一产业或相关产业从事产品开发、生产和销售等经营活动；其次，产业内部企业之间具有某个或某几个显著的产业特征作为联接，产业内部企业之间实行专业分工；第三，通过集群成员之间供需关系形成快速响应的供应链网络结构，实现采购本地化，生产准时化，销售一体化，形成整个集群的成本优势。产业集群的形成和发展依赖于区域创新环境、区域创新网络和技术创新环境，是企业、政府、金融、市场、大学、服务等因素联动的结果；产业集群的技术创新环境促进集群企业不断进行技术创新，不断提升集群企业的技术和产品的竞争能力，使产业集群在特定区域中形成多个产业相互融合、众多类型机构相互联结的共生体和巨大的增长极（见图1）[1]，增强了区域特色的竞争优势。

1.2产业集群物流的特征
产业集群物流是集中在特定区域上的为一定产业集群供应链提供一体化服务的物流网络，注重集群内企业的采购、仓储、配送、加工、信息整合等物流活动，以满足产业集群内企业的物流需求、降低物流成本和交易成本，提高整个产业集群的核心竞争力。一个城市、区域是否形成产业集群物流，要考察以下特征：
首先，区域内要形成产生一定聚集效应、辐射力强的产业集群，有完整的供应链需求系统，这是产业集群物流产生的基本环境；其次，要具备完善的物流基础设施，包括公路、铁路、水运、航空等交通设施，站场、港口、码头、仓库、配送中心、物流园区等结点设施，还包括能提供信息交流和发布、业务交易、决策支持等信息化管理的公共物流信息平台；第三，区域内要形成引领物流产业发展的多个龙头物流企业和众多的配套型、补充型物流企业，各个物流企业以龙头企业为核心，企业之间存在着竞争和密切合作的关系，促进产业内产业集群物流经营的规模化、协作化和高效化。

1.3产业集群与产业集群物流的互动关系
以克鲁格曼（P.Krugman）为代表的新经济地理学认为，经济无限增长积聚和经济地理研究中的积聚现象有着依存关联，这种理论后来扩展到区域物流系统的构建中，揭示了物流发展和区域产业集群相依相从关系[2]。对发达国家的产业和物流发展史研究表明，产业集群与产业集群物流的协整关系可以概述为：产业集群与产业集群物流之间存在相互依存的战略合作关系，产业集群物流的构建是产业集群发展的条件，增强和优化了区域内产业集群的增长极；区域内产业集群对产业集群物流具有拉动作用，区域内产业集群物流对产业集群具有推动作用。
在全球经济一体化时代，国家与国家、地区与地区间竞争更多的体现在产业与产业集群的竞争，西方发达国家产业集群生产总量超过总生产量80%以上。中小企业王国意大利大力发展“小企业、大容量，小产品、大市场，小集群、大协作”的产业集群，产业集群提供了全国制造业70%以上的增加值，50%以上的出口额，80%以上的就业人员[3]。我们东部沿海发达地区就有许多产业集群，如温州低压电器集群、绍兴中国纺织集群、福建石狮服装产业集群、福州汽车产业集群等。2007年中国社会科学院工业经济研究所对全国近1 000个规模型的产业集群中选出100家“百佳产业集群”，主要分布在经济比较发达、物流网络健全的东部沿海省市。在珠三角地区的400多个建制镇，形成产业集群的占25%，由产业集群形成的产业占广东工业比重的73%。
从沿海发达地区的实证研究来看，我国产业集群发展对区域物流具有拉动作用，而区域物流发展又能促进产业集群的发展。浙江织里镇“童装产业集群”积纳了6 000多家生产企业，年童装产量1.8亿件套，产值40多亿元。生产企业将面料采购、运输、仓储、配送、销售、报关等环节全部外包给专业物流公司，大大降低了集群中的物流成本，而该地区专门为童装生产服务的物流业特别繁荣。
2广西产业集群发展情况
2.1广西产业集群发展环境良好
广西地处大西南，自然资源丰富，区域位置优越，具有沿海、沿边、沿江的优势。2004年中国-东盟贸易博览会永久落户南宁，到2010年建立东盟自由贸易区，广西成为中国联结东盟经济体的枢纽；2008年2月，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，经济区规划功能定位：建成中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。历史第一次对广西带来百年不遇的发展机遇，北部湾经济区将成长为中国继珠三角、长三角、环渤海之后的第四个经济增长极，广西的产业调整正在进行，上千亿的产业投资陆续上马，产业集群将在今后经济格局中扮演主要角色。
2.2产业集群的经济基础逐步形成
据初步统计，2008年广西全区生产总值7 150亿元，比上年增长12.5%左右；财政收入843.56亿元，增长19.8％；三次产业结构由上年的20.9:40.7:38.4调整为20.3:42.2:37.5；全社会固定资产投资3 710亿元，增长25%以上；外贸进出口总额133亿美元，增长42%；区外境内实际到位资金超过1 400亿元，增长30%以上。“十五”时期广西生产总值年平均增长10.6%，高于全国平均增长速度，2007年国内生产总值达5 885亿元（见图2），在西南地区中，除四川外（10 505亿），高于云南（4 721亿）、重庆（4 111亿）和贵州（2 710亿）。广西经济总量的不断提高，第二和第三产业的繁荣，外贸进出口的持续增长，为广西产业集群成长打下了坚固的基础。
2.3正在崛起的城市集群为产业集群拓展了空间
经过20年的发展，广西已形成以产业链为龙头、产业集群为特征的城市集群，城市集群以产业集群为基础，产业集群以城市集群为依托，形成了广西经济整体发展格局。这些城市集群主要包括以北海、钦州、防城港为主的港口城市集群，主导产业有石化、电业、钢铁、港口工业、出口加工业；南宁城市集群，主导产业有商贸、会展、轻工、电子、金融；柳州、来宾、河池城市集群，主导产业有机械、汽车、钢铁、有色金属、电力；桂林、贺州城市集群，主导产业有旅游、制药、现代农业；梧州、玉林、贵港城市集群，主导产业有机械、服装、建材、中药、水果；百色、凭祥、东兴城市集群，主导产业有铝业、亚热带水果、边贸、加工等。每个城市集群除主导产业外，还有相对活跃的县域经济作为坚强的后盾；每个城市集群互为犄角，产业链条互相融合、互相渗透，产业集群规模经营效益明显（见图3资料来源：根据广西商务厅网站制作）。
2.4七大产业打造广西产业集群的聚集效应
2008年，广西食品产业销售收入达到1 000亿元，打破了没有千亿元工业产业的历史。以制糖为主的食品产业、以铝为主的有色金属产业、以炼油为主的石化产业、以钢铁为主的冶金产业、以中型轿车为重点的汽车产业、以工程机械为主的机械产业、以电源建设为主的电力产业等七大支柱产业，要在最近几年内规模以上工业产值全部突破千亿元大关。其中，争取食品、有色金属、汽车、石油化工、冶金五大产业到２０１０年全部实现销售收入达到１ 000亿元；机械、电力两大产业销售收入到２０１２年达到１ 000亿元，建材、造纸和电子信息三大产业产值要分别超过５００亿元，造船、纺织与服装、医药和木材加工四大产业产值分别超过３００亿元。（见表1）
虽然广西产业集群已初具规模，但广西工业化率还不高，产业规模比较小，主导产业有点薄弱。２００７年，广西工业化率为1.68，远低于全国3.82的平均水平，居全国第29位、西部第11位。广西产业集群的成长壮大还需一定的发展历程。
3广西产业集群与产业集群物流联动发展策略
3.1建立以城市集群为主体的四个物流带，以产业链为龙头、产业集群为基础的十个物流圈，促进产业集群与产业集群物流的联动发展
以城市集群为主体的物流带，主要包括南宁、北海、钦州、防城港北部湾物流带，柳州、来宾、桂林物流带，玉林、梧州、贵港物流带，百色、河池物流带。四大物流带以南北钦防为一级物流结点，其余物流带建立二级物流结点，各县市建立三级物流结点，通过增强物流要素的整合功能，实现优势互补、资源共享、战略联动、组织优化，形成带动、聚集和辐射作用，把广西物流打造成为整体化、信息化、现代化的服务城市产业集群的网络型系统工程。
以产业链为龙头、产业集群为基础的十大物流圈，是基于广西优势产业的整合和产业供应链的优化，在特定地理区域聚集供应链内上下游企业形成产业集群，在提高集群内企业竞争优势的同时建立相应的产业集群物流，更好地服务产业集群内企业的物流需要，提高产业集群的核心竞争力。广西的重点产业和优势产业主要集中在汽车、钢铁、石化、有色金属、水泥、机械、电子、制药、制糖、水果等十大门类，以此形成的产业集群覆盖了广西地区经济各个脉络，不少优势产业链如汽车、农业机械、电子等延长到越南、泰国等东盟国家。产业集群物流对产业集群的发展起支撑作用，为产业集群内企业提供功能化、专业化、规模化、综合化的物流服务，使产业集群的供应链趋于完善。
3.2围绕产业集群，整合物流资源，推动重点物流企业为核心加快发展产业集群物流
广西物流企业数量众多，但3A以上的综合性物流企业极为有限，能为产业集群提供一体化服务的大型专业化物流公司更是廖谬无几。要推动重点物流企业为核心加快发展产业集群物流，首先要改造提升现有大型物流企业，加大企业的重组和整合力度，形成产业集群物流的核心。在具体运作上，扶持广西超大、玉柴物流、防港物流、邮政物流、桂中海迅物流、五菱物流、八达物流等大型企业，以多种形式对中小型物流企业进行资产重组，促进物流企业资源、功能的整合和服务的延伸，推动企业向规模化运作、集约化经营方向发展，发展和培育出一批主营业务突出、有一定市场竞争力，为区域产业集群服务的综合性物流企业。
再次，推进区域主导产业和重点企业业务外包，加快汽车制造、钢铁等主导产业内部主辅业务的分离步伐，将原材料采购、运输、仓储、加工、配送等物流服务有效分离；建立产业集群与产业集群物流战略联盟伙伴关系，在生产企业和物流企业间真正形成供需双方紧密联系、相互促进、共生共赢的局面。
柳州是广西的工业重镇，汽车产业集群、钢铁产业集群、机械产业集群业已形成规模，围绕这些产业形成的汽车物流、钢铁物流、机械物流也很发达，物流企业也有融合的趋势。2007年完成货物发送量5 824万吨，其中铁路货运量1 057万吨；公路货物运输4 549.72万吨，同比增长9.2%；水路货物运输252万吨，同比增长25.4%；民用航空货物运输0.14万吨，增长50%。
3.3与东盟联动形成新的产业集群和产业集群物流
东盟自然资源丰富，市场前景广阔，与中国经济的融通日趋明显。广西要趁机链接与东盟国家的产业资源，在北部湾经济区建立具有国际竞争力的产业集群，如绿色农业产业集群、生物质产业集群（如木薯燃料乙醇、生物柴油、成型复合燃料等生物质能源产业）、高新技术产业集群、外贸加工产业集群等。每一个产业集群形成一个产业集群物流产业，所有的产业集群物流产业可以联结成一个功能齐全、全方位服务中国-东盟自由贸易区的物流大平台、信息大体系、物流大产业。
3.4推动区域物流园区建设，利用高度集约的物流资源和物流管理信息平台，为城市集群和产业集群实行专业化和规模化的经营和服务
物流园区是现代物流体系中重要的物流组织管理结点，也是物流功能集结区和产业发展的经济协调区。广西的物流园区建设起步比较晚，但物流园区的规划和实施正在如火如荼进行，并且物流园区的建设目标就是为广西产业经济服务的。北海出口加工区2003年3月10日经国务院批准设立；钦州港集装箱配送中心、铁山港区临海工业园仓储物流中心等一批现代物流项目对外重点招商；中国－东盟自由贸易区凭祥物流园目前首期工程建成。南宁东盟国际物流园已开始建设，物流园规划面积达18平方公里，将建设成为集贸易往来、出口加工、物流配送、保税物流、商贸、仓储、产品展示于一体的国际现代综合物流区和城市综合功能区。
参考文献：
[1]李勇刚． 产业集群的技术创新机理研究[DB/OL]. (2008-11-09)[2009-01-08]. http://lib.scnu.edu.cn/teste/db/cnki_cdmd.htm.
[2]王海燕,等. 区域物流与产业集群发展内存机理研究及其现实启示[J]. 物流技术, 2008(2)：5-7.
[3]王逸. 广西集群式物流产业发展战略研究[J]. 北方经济, 2007(9)：76-77.
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更新时间：2024/12/23 2:50:37