| 标题 | 基于循环经济理论的企业物流研究 |
| 范文 | 王顺林 陈一芳 摘要:基于循环经济理论的原则,结合企业物流的发展问题,分析了循环经济理论在企业物流运作中的可行性,针对企业物流改进的关键环节和生产方式提出了一些参考意见。 关键词:循环经济;企业物流;清洁生产 中图分类号:F273文献标识码:A Abstract: Based on the theory of cyclic economy and the development of internal logistics, this article analyzes the feasibility of cyclic economy in the operation of internal logistics, and brings forward some reference idea aiming at the key procedure and mode of production during the improvement of internal logistics. Key words: cyclic economy; internal logistics; cleaner production 1循环经济理论概述 循环经济是指以“减量化、再利用、资源化”为原则,以提高资源利用效率为核心,促进资源利用由“资源—产品—废物”的线性模式向“资源—产品—废物—再生资源”的循环模式转变,以尽可能少的资源消耗和环境成本,实现经济社会可持续发展,使社会经济系统与自然生态系统相和谐。 关于循环经济,杜邦化学公司提出了3R原则,即减量化(Reduce)、再使用(Reuse)、再循环(Recycle)。减量化原则,是指减少生产和消费过程中的物质和能源的流量,高效利用资源,以预防的方式避免废弃物的产生;再使用原则,是指在生产和消费过程中尽可能多次或以多种方式使用资源和物品,避免其过早地成为废弃物;再循环原则,是指把废弃物再次变成资源加以充分利用,减少废弃物最终处理量。 20世纪90年代我国引入了关于循环经济的思想,此后对于循环经济的理论研究和实践不断深入,2004年,提出了从不同的空间规模——城市、区域、国家层面大力发展循环经济。现在学术界提出了“4R”、“5R”、“6R”原则,如除“3R”外加上了“再组织”、“再思考”、“再制造”、“再修复”等等,这些富有真知灼见的探索针对某些不同层次或领域,具有很强的针对性和合理性,但“3R”原则的基本性和普遍性,确是不可置疑的。 2企业物流系统划分及突出问题 2.1企业物流系统划分 企业物流是指企业生产经营过程中,物品从原材料供应,经过生产加工形成半成品或成品进入仓库、装卸、搬运、保存、销售,以及伴随生产中所产生的废弃物的回收和再利用,所有企业的内部循环活动。企业系统活动的基本结构是投入—转换—产出,经过原材料、燃料、人力、资本等的投入,经过制造或加工使之转换为产品或服务,在企业经营活动中,物流是渗透到各项经营活动之中的活动。企业物流按照一定角度划分,可以分为以下不同典型的具体物流子系统:企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等五大子系统。 对制造企业而言,物流系统既是制造企业各环节组成的有机整体的纽带,又是生产过程维持延续的基础。在新的竞争条件下,制造企业必须让物流各子系统都能高效运作、协调发展,才能实现企业物流系统的良性发展。 2.2企业物流存在的突出问题 我国的企业物流发展虽然已经取得了一定的成绩,但大多数制造企业物流不论从硬件设施还是软件设施上来看,都还处于比较落后的状况,另外从物流执行主体、业务外包、库存、物流技术装备、物流费用及物流软件应用等方面也可以发现,我国制造企业物流发展的源头和基础还很薄弱,迫切需要改造。 目前我国企业物流存在的主要问题有: 2.2.1大多数企业对物流的重要性认识不够。相当一部分企业的领导者缺乏现代物流是“第三利润源”的理念,没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的观念,没有意识到现代物流在提高企业服务水平、实现顾客满意等方面的重要作用。部分企业的领导者仍然固守传统观念,认为只有生产是最重要的,认为物流只是生产和销售的辅助环节,对整个企业的生产经营不起决定作用。 2.2.2物流功能及管理不完善。企业在主观认识上的不够和客观条件上的不足,致使企业物流的专业功能及管理不完善,主要表现在:企业物流和社会物流的物理衔接与信息链接脱节;物流管理的基础工作薄弱、效率低下,如对采购的市场信息、供货信息、供货质量信息、供应的生产波动、物质消耗及供应规律、库存中各种物质的历史分布等物流的基础数据和信息归纳、整理不善;库存管理控制达不到最佳状态,不能根据市场变化、交通及气候的影响和企业生产波动来柔性控制等。 2.2.3企业的总体或局部布局不清晰。由于企业总体布局一般没有进行物流的规划设计,企业现有的总体或局部的物流格局不清晰,一方面使得企业物料流混乱,物料除了停滞外,经常是处于交叉、迂回、倒流、跳跃和拥挤状态;重复搬运多,无效搬运占70%左右;生产流程不合理造成物料流动路径长;时间占用多,产品交(供)货时间长,如从原材料到产成品的转换过程中,95%为物料的停顿或等待时间,其余5%中的70%为工装及其前后时间,真正创造产品价值的时间仅占整个周期的1.5%。另一方面造成空间浪费大,机械制造业企业的各种仓库与存储区的面积占到全厂生产面积40%~50%,冶金制造业约为30%~40%。 3循环经济理论在企业物流中的可行性分析 企业原有的生产观念是最大限度地开发利用自然资源,最大限度地创造财富,最大限度地获取利润,这是一种“资源—产品—废弃物”的单向直线过程,换句话来说,也是一种“大量生产、大量消费、大量耗费”的生产经济模式。随着经济的深入发展,我国逐渐向后工业化时代发展,原有的生产模式日益对企业的良性发展形成桎俈,加上消费者生活水平提高和消费观念的更新,使得企业按照原有生产方式生产日益被动,这就使企业迫切需要寻找一条出路,进行自救。 从目前的企业实践来看,我国制造企业在经过了三次改造后,生产方式已经摆脱了传统的模式,机械化、自动化水平较高,大多数制造企业尤其是大中型制造企业采用少品种、大批量生产方式,同时有相当一部分企业已经进入精细生产和多品种、小批量生产时期。 从学术界的观点来看,目前大多数学者以系统的观点来看待企业物流问题,对于企业物流系统而言,一般包括正向物流和逆向物流两个环节。正向物流是从供应商到消费者的一系列物的流动,而逆向物流是从消费者到供应商的反方向流动。逆向物流与正向物流必须协调发展,才能共同使企业物流系统良性发展。然而逆向物流与正向物流并不是简单的要素相加,而是要使逆向物流与正向物流形成无缝对接,形成整个企业物流系统的有机组成部分。 循环理论强调要从循环经济和环境保护的角度对物流体系进行改进,在物流活动中融入资源、环境可持续发展理念、谋求降低环境污染、较少资源消耗,形成环境共生型的物流系统。 循环经济是把清洁生产和废弃物的综合利用融为一体的经济,目的是通过资源高效和循环利用,实现污染的低排放甚至零排放,保护环境,实现社会、经济与环境的可持续发展。它要求把经济活动组成一个“资源—产品—再生资源”的反馈式流程。在循环经济的指引下,不仅可以使制造企业找到一条可以创新的生产方式之路,而且可以使困扰理论界多年的正向、逆向物流系统对接成为现实。 4循环经济理论下的企业物流改进策略 4.1持续对生产物流的浪费环节减量化,“瘦身”价值流 为了减少生产过程中的物质和能源的流量,必须从系统的观点来审慎的对待企业物流系统。生产物流过程中搬运数量大、设备占用多、人力投入多,这必然成为企业物流减量化改善的首选。 美国福特汽车公司提供的统计数据表明,在工厂生产过程中,零件的加工时间只占5%,而其他95%的时间都是零件在搬运和储存等待之中。英国1949年的赴美考察报告显示,在许多机械加工的工厂里,生产1吨产品,要把物料提升、移动、装载、卸载、再装载等50吨次。在机床和加工工序中,上上下下的搬运工时,大大超过实际的制造或加工工时,从事直接生产的工人,往往为了做这些搬运工作中的某些作业,放慢或停止了机床转速,影响了生产设备的利用率,这些大量搬运的费用也很高。1986年,我国上海机电设计院的专家,对国内某大型机械工厂的铸造车间进行了调查分析披露,生产1吨合格铸件,需要搬运物料达110吨次,等等。这些国内外的数据和事实充分说明,必须把生产物流作为企业物流改进的核心环节。 消除浪费的关键是让完成某一项工作所需步骤以最优的方式连接起来,形成无中断、无绕流、无等待、无回流的连续增值活动流,消除一切不产生价值的行为,只有彻底的使浪费环节“瘦身”下来,才能保障价值流的顺畅流动。 生产物流改进的关键在于消除不合理的搬运和装卸时间空间约束,在改进时,企业必须立足于生产物流的实际需求,换句话来说,必须依赖于企业物流整体价值链所确定的时间和空间需求约束。大部分企业采用了JIT生产方式,增加了生产物流对于时间约束的敏感性,在实践中,企业更加注重员工的生产效率,往往忽略已有生产流程的不合理搬运和装卸方式,这反而使JIT不能发挥其巨大的潜力。因此,从时间约束上来看,企业必须对现有的生产装卸、搬运进行统计,确定出装卸、搬运前后的相关作业的时耗,同时统计出整个生产流程中的作业时耗。从空间约束上来看,企业必须统计出装卸搬运次数、装卸搬运距离、生产设备和装备的位置等,然后进行关键因素分析,按照季度、月度、周计划进行纵向对比,确定出哪些环节需要进行改进,同时与其他先进企业进行横向作业分析,持续对企业生产物流的环节进行统计改进,进而减少生产过程中物质和能源的流量,高效利用资源。 4.2清洁生产促进正向、逆向物流有机协调发展 作为物流系统的两个孪生子系统,正向物流和逆向物流是一种此消彼长的共生关系,逆向物流来源于正向物流运作过程中,逆向物流流量、流向、流速等特性是由正向物流属性决定的。如果正向物流利用效率高、损耗小,则必然逆向物流流量小,成本低。反之,则流量大、成本高。 由于逆向物流的不可控性,加上作为“经济人”的厂商行为,企业更加关注于正向物流的运作,而不擅长逆向物流的运作管理。社会的可持续发展,要求政府对企业的经营行为进行更加严格的环保限制,这必将加大企业成本的约束限制,因此,对企业而言,只有充分关注两大子系统的运作,才能使企业进行良性循环的发展。 产品生命周期越来越短,技术创新越来越活跃等等不利的限制,使得企业不得不将关注点放在可视性的正向物流环节,这些又加大了企业面对未来政府制裁时的成本风险。 如何有效地利用循环经济的再使用、再循环原则进行经营,将是企业物流发展的一个不得不面对的博弈。 清洁生产是指不断采取改进设计、使用清洁的能源和原料、采用先进的工艺技术与设备、改善管理、综合利用等措施,从源头削减污染,提高资源利用效率,减少或者避免生产、服务和产品使用过程中污染物的产生和排放,以减轻或者消除对人类健康和环境的危害。因此作为企业而言,最有效的博弈策略就是进行清洁生产。 一方面,企业可以不断地改革现有的工艺流程、产品设计、原料选择等方式,用尽可能少的原材料和能源来生产,淘汰有毒有害的原材料,或者应用替代性的可再生资源进行生产,最大限度地减少物流过程中废弃物的产生及其对环境的污染。 另一方面,企业要不断地强化均衡生产,均衡生产依托于产品制造过程中固有的工艺流程连续通过各个环节,不发生或者很少发生不必要的滞留或中断。在生产过程的各工序之间,生产能力应当保持适当的比例关系,当能力出现不平衡时,要及时采取措施,进行生产协调,从而保持各工作环节的负荷相对稳定,以充分利用设备,提高劳动效率。 第三,强化企业积极主动的使用绿色包装,采用可降解的包装材料,设计简易包装,减少一次性包装,提高包装废弃物的回收再生利用率。通过与第三方物流合作,提高企业的营运能力和技术水平,最大限度地降低企业物流的能耗和货损,增强环保能力,防止二次污染。 参考文献: [1] 李建民,孟庆霞. 循环物流运作模式及实施策略分析[J]. 武汉理工大学学报:信息与管理工程版,2006(12):126-129. [2] 鞠永生,张莉. 价值链理论在企业物流优化中的应用[J]. 中国市场,2007(45):12-13. [3] 赵李强. 基于循环经济的物流发展模式研究[J]. 商业研究,2008(1):22-24. [4] 肖怀云. 基于循环经济探讨正向物流与逆向物流的系统集成[J]. 价值工程,2007(1):54-56. |
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